Где находится датчик давления масла ВАЗ 2106 и как его заменить

Иногда на ВАЗ 2106 начинает моргать лампа давления масла. Уровень по щупу при этом в норме, мотор работает ровно и тихо, и тогда чаще всего причина кроется в неисправном датчике. Разобраться в его работе и замене можно самому, без визита в сервис.

Почему датчик давления так важен для мотора

Вся система смазки двигателя завязана на давление, которое создаёт масляный насос. Если его не хватает, трущиеся детали начинают изнашиваться в разы быстрее.

В ВАЗ 2106 контроль устроен так: стрелочный указатель на панели показывает текущее давление, а аварийная лампа сигнализирует о его критическом падении. Оба прибора получают информацию от датчика давления масла.

Где искать датчик и что он из себя представляет

Датчик закреплён на левой стенке блока цилиндров, под четвёртой свечой зажигания. Конструкция состоит из двух элементов, установленных на тройник: большой цилиндрический ММ393А, который передаёт показания на стрелку, и небольшой мембранный ММ120, управляющий лампой.

На более поздних моделях, например ВАЗ 2107, оставили только контрольную лампу, поэтому датчик там проще и без тройника.

По каким признакам понять, что датчик врёт

1. Лампа давления горит постоянно при нормальном уровне масла — виноват малый датчик.

2. Стрелка остаётся на нуле даже на оборотах — проблема в ММ393А.

3. Лампа не загорается вовсе — перегорела лампочка, повреждена проводка или вышел из строя датчик.

4. Показания скачут или плавают — окислились контакты либо износилась мембрана.

Как проверить датчик и поменять его своими руками

Самый надёжный способ проверки — подключение манометра вместо датчика. На исправном моторе давление на холостых составляет около 1–2 бар, на повышенных оборотах может доходить до 6–7 бар.

В дороге можно использовать упрощённый вариант: снять провод с датчика, замкнуть его на массу и включить зажигание. Если лампа загорелась — датчик неисправен.

Замена выполняется ключом на 19. Сначала двигатель глушат, затем откручивают датчик вместе с тройником, ставят новый и не забывают про бронзовые шайбы. После установки запускают мотор и проверяют, что лампа загорается при включении зажигания и гаснет сразу после запуска.

Что в итоге даёт замена датчика

Новый датчик стоит недорого, а симптомы его неисправности могут выглядеть пугающе. Проверка и замена занимают минимум времени и не требуют сложных инструментов. Если после установки нового элемента проблема остаётся, значит нужно проверять масляный насос или состояние вкладышей.