Как заменить крестовину карданного вала УАЗ Патриот

На Патриоте решил поменять крестовину заднего кардана, когда начался характерный металлический лязг при начале движения и лёгкая вибрация на скорости около 60–70 км/ч.

Диагностика показала люфт в одном из чашечных подшипников крестовины. Было видно, что иголки внутри рассыпались, и смазки почти не осталось.

Решил менять сам, в гараже, без снятия всего кардана — только заднюю часть, от раздатки до редуктора. Работа несложная, но требует аккуратности и терпения.

Подготовил:

– крестовину с маслёнкой (взял GMB GUT-26, аналог оригинала),
– съёмник для стопорных колец,
– наставку и молоток,
– головки на 14 и 17,
– тиски, ветошь, смазку ШРУС и ВД-40.

Порядок замены

1. Машину поставил на ровную площадку, включил первую передачу и затянул ручник.

2. Открутил четыре болта крепления заднего фланца кардана к редуктору. Болты тугие, обильно обработал ВД-шкой.

3. Отсоединил кардан от редуктора, вывел из подвесного подшипника и снял заднюю часть.

4. В тисках зажал вилку крестовины и снял стопорные кольца с обеих сторон. Часто они закисают, вычистил всё керосином и щёткой.

5. Снял чашки крестовины с помощью наставки и молотка. Работал аккуратно, чтобы не повредить посадочные места.

6. Старая крестовина была в плачевном состоянии: одна чашка полностью без иголок, всё сухое и с ржавчиной. Новую крестовину перед установкой смазал, прокачал через маслёнку.

Установку делал в следующем порядке:

– вставил крестовину в одну вилку, надел первую чашку и запрессовал в тисках;
– вставил стопорное кольцо;
– аналогично установил вторую чашку и второй стопор;
– проверил лёгкость хода — всё крутилось без заеданий.

После установки крестовины всё собрал обратно, затянул болты крестовины моментом около 80 Н·м, предварительно смазав резьбу. Смазал через пресс-маслёнку до появления смазки из-под сальников.

Из полезных нюансов:

• старую крестовину выбивал через алюминиевую наставку, чтобы не повредить вилку;

• важно сразу купить крестовину с маслёнкой, иначе не прокачаешь;

• если посадочное место сильно изношено — лучше заменить вилку или кардан целиком;

• после сборки проверил биение — кардан крутится ровно, без перекосов.

После замены исчезли стуки и вибрации, машина поехала мягче, особенно на разгоне. Подобную замену теперь планирую делать при первых признаках люфта, не дожидаясь разрушения.