Как поменять рабочий цилиндр сцепления на УАЗ Патриот и не накосячить

Сцепление на УАЗ Патриот начало вести себя странно не сразу. Сначала педаль стала мягче обычного, потом передачи начали включаться с усилием, а в какой-то момент педаль и вовсе стала проваливаться.

Проверка показала банальную, но неприятную причину — потек рабочий цилиндр сцепления. Решил не тянуть и менять сразу, тем более что работа вполне посильная своими руками.

Признаки неисправности рабочего цилиндра

Перед заменой важно убедиться, что проблема именно в РЦС. У меня совпало сразу несколько симптомов:
• педаль сцепления стала ватной,
• передачи включаются с хрустом,
• уровень жидкости в бачке падает,
• на корпусе цилиндра видны следы тормозной жидкости.

Если тянуть дальше, можно остаться без сцепления в самый неподходящий момент.

Что подготовил к замене

Для начала поставил машину на ровную площадку и зафиксировал. Рабочий цилиндр сцепления на Патриоте расположен на картере коробки передач, доступ к нему снизу. Сразу подготовил новый цилиндр и свежую тормозную жидкость, так как после замены систему придется прокачивать.

Пошаговая замена рабочего цилиндра сцепления

Работу выполнял в таком порядке:
1. Скинул давление в системе, несколько раз нажав на педаль.
2. Ключом отвернул трубку подачи жидкости от цилиндра.
3. Открутил крепежные болты и снял старый рабочий цилиндр.
4. Установил новый цилиндр сцепления на штатное место.
5. Подсоединил трубку и проверил, чтобы соединение было сухим.

Важно следить, чтобы шток цилиндра правильно встал в вилку сцепления, без перекосов.

Прокачка сцепления после замены

Без прокачки сцепление работать не будет. Делал классическим способом — с помощником:
• долил жидкость в бачок,
• открыл штуцер прокачки,
• нажали педаль, выпустили воздух,
• закрыл штуцер и повторил процедуру.

Прокачивал до тех пор, пока педаль не стала упругой, а из штуцера пошла чистая жидкость без пузырей.

Нюансы из практики

Обратил внимание, что дешевые рабочие цилиндры ходят недолго. Старый потек именно по манжете, поэтому на качестве экономить не стал. Также после замены обязательно проверил герметичность всех соединений и уровень жидкости спустя пару дней.

После замены рабочего цилиндра сцепления УАЗ Патриот снова поехал как надо. Педаль стала четкой, передачи включаются без усилия. Работа не самая приятная, но простая и понятная, если делать без спешки и сразу прокачивать систему как положено.