Какое трансмиссионное масло выбрать для УАЗ Патриот и Хантер

Тема трансмиссионного масла для УАЗа кажется простой, пока не столкнёшься с воем в раздатке, рывками при переключениях и звоном из мостов. У меня на Патриоте это началось после плановой замены масла - на холодную появился гул, особенно при сбросе газа.

Тогда и пришлось разобраться, что я залил не то. Делюсь опытом, чтобы кто-то не повторил мою ошибку.

Масло для раздатки Dymos

Если у вас Патриот с корейской раздаткой Dymos, сюда подходят масла 75W-90 или 80W-90 с допусками GL-4 или GL-5.

Завод рекомендует свой фирменный состав 75W-90, но по факту многие водители, включая меня, успешно используют ZIC, Motul, Liqui Moly и Mobil. Главное - не лить абы что.

Если появился вой, не тяните: это либо масло не подошло, либо началось изнашивание пары. Я залил ZIC 75W-90 - шум пропал, переключения стали тише.

УАЗ Патриот - 1 от автора Марат_116 в Бортжурнале

Масло для мостов Патриота

С мостами всё чуть сложнее. На Патриотах могут стоять как Спайсеры, так и старые добрые Тимкены. У Спайсера нагрузка меньше - туда подойдёт 75W-90 GL-5. Тимкены же требуют более густое масло - лучше использовать 80W-90 или даже 85W-90.

В своё время я поэкспериментировал с дешевыми вариантами - ничего хорошего из этого не вышло. В итоге остановился на ZIC 85W-90: шум в мостах стал заметно тише, а при движении по трассе исчез лёгкий гул накатом.

Выбор масла для коробки Dymos

Коробка Dymos на Патриоте - это отдельный разговор. Она чувствительна к вязкости, особенно зимой. С завода рекомендуют 75W-85 GL-4, и в этом есть смысл: зальёшь 75W-90 - передачи начинают включаться с усилием, особенно на морозе.

Я попробовал Motul Gear 300 75W-85 - результат почувствовал сразу. Переключения стали чётче, коробка перестала спотыкаться при понижении.

Подбор масла для Хантера

Если Хантер у вас, то всё проще. В мосты Тимкен требуется 80W-90, а в коробку - 75W-90 GL-4. Механика здесь без изысков, но и тут важно не тянуть с заменой. В грязной жиже с металлом погибают синхронизаторы и подшипники, и тогда экономия на масле превращается в замену КПП.

Объёмы и нюансы замены

Перед заменой лучше проехать километров 10-15, чтобы трансмиссия прогрелась - тогда отработка стечёт до последней капли. По объёму: в один мост уходит примерно 1,3-1,5 литра, в раздатку около полутора, в коробку - до 2 литров. Лучше взять с запасом, чтобы не нервничать в процессе.

Обязательно проверьте уровень через контрольные отверстия, особенно если меняете масло не впервые. Бывало, что после замены в мастерской уровень не дотягивали до нормы - потом из-за этого начались проблемы с перегревом.

Состояние масла стоит контролировать: если оно почернело, пахнет гарью или появилась эмульсия - замена обязательна.

У меня был случай, когда гул появился из-за перегрева и старой жидкости. Затянул с заменой - в итоге поменял подшипник в раздатке. С тех пор проверяю состояние масла хотя бы раз в сезон.

Масло в трансмиссии УАЗа - это не расходник, на котором можно экономить, а важный фактор надёжности. Неважно, что у вас - Патриот с Dymos или старый Хантер. Заливать нужно то, что реально подходит по вязкости и допускам.

Если делать всё вовремя, можно ездить годами без проблем. Я проверил это на своём УАЗе - и вам советую не запускать.

#ТО

25 отреагировали