Замена бензонасоса Toyota RAV4: как делал сам

Машина стала плохо заводиться, особенно после ночной стоянки, на ходу при обгоне ощущалась потеря тяги. Диагностика показала: давление в рампе плавает, насос работает нестабильно. Менять бензонасос.

Доступ к насосу: только через снятие бака

На RAV4 III нет заводского люка под задним сиденьем. Насос стоит в баке, и по заводскому сервисному руководству единственный путь к нему: снять бак полностью. Работал на смотровой яме, без помощника обошелся, но вдвоем проще.

Некоторые владельцы вырезают люк в днище под задним сиденьем: народная переделка, не заводская. Я решил не резать кузов и снять бак по мануалу.

Что приготовил

Новый бензонасос (вставка): OEM Toyota 23220-28090, производитель Aisan. Подходит для 1AZ-FE (2,0 л) и 2AZ-FE (2,4 л). Аналоги: HKT GIP-535, LYNXauto CF-3035, ERA 770192. Новая сетка-фильтр грубой очистки. Новое уплотнительное кольцо модуля насоса: обязательно, старое повторно ставить нельзя.

Головки на 10, 12, 14, трещотка, удлинитель. Отвертки, пассатижи, круглогубцы для снятия E-кольца. Домкрат и упоры. Проникающая смазка: болты бандажей и щитков часто закисают. Перчатки, тряпки, канистра для слива остатков топлива. Бак на 60 литров, лучше менять при минимальном остатке, иначе тяжелый и неудобный.

Как сбрасывал давление

По заводскому руководству: снял вещевой ящик центральной консоли. Отсоединил разъем топливного насоса: он в консоли, не под задним сиденьем. Запустил двигатель, он работал на остаточном давлении и заглох. Повернул зажигание в OFF, проверил, что двигатель не заводится. Открыл крышку заливной горловины: стравил остаточное давление паров. Подсоединил разъем обратно, установил вещевой ящик.

После этого отключил минусовую клемму аккумулятора. Заводское руководство предупреждает: подождать 90 секунд после отключения клеммы, чтобы исключить случайное срабатывание подушек безопасности.

Как снимал бак

Отключил минусовую клемму АКБ, подождал 90 секунд. Открутил крышку заливной горловины.

Снял передний щиток днища (гайка, болт, 3 клипсы) и нижний щиток (2 гайки, клипса). Отсоединил трос ручного тормоза: 2 болта. Снял защитный щиток топливного бака: 3 клипсы, 2 болта.

Отсоединил топливную магистраль. Заводское руководство: сжать фиксатор пальцами и тянуть трубку. Инструмент не использовать, трубку не гнуть и не скручивать. Трубка прикипела: сжал фиксатор и аккуратно повернул. Очистил область вокруг разъема от грязи, закрыл концы трубок пластиковыми пакетами.

Отсоединил шланг заливной горловины от бака и вентиляционный шланг. Снял заливную горловину: 3 болта защитного кожуха, 2 болта крепления горловины.

Подставил домкрат с доской под бак. Открутил 6 болтов 3 бандажей. Опустил бак на домкрате: отсоединил разъем датчика уровня топлива, снял жгут проводов с двух хомутов. Опустил бак полностью, выкатил из-под машины.

Как менял насос

Бак снят, насос доступен сверху. Отсоединил от насоса шланги системы улавливания паров. Отсоединил основную топливную трубку: снял соединительную клипсу. Открутил 8 болтов установочной пластины, снял пластину.

Вынул модуль насоса из бака аккуратно, под наклоном, чтобы не повредить поплавок датчика уровня. Снял прокладку с фланца.

Разобрал модуль: отсоединил разъем проводки. Круглогубцами снял E-кольцо. Снял подтопливный бак: вынул 2 пружины с двух осей, отстегнул 2 защелки. Отстегнул защелку эжекционного насоса, снял его отверткой с заклеенным жалом. Снял O-кольцо с эжекционного насоса.

Снял кронштейн: отверткой с заклеенным жалом отстегнул 2 защелки. Снял насос: отстегнул 5 защелок на фильтре, отсоединил разъем, вынул насос. Снял O-кольцо с фильтра.

Осмотрел сетку: забита. Поставил новую сетку, новый насос. Собрал в обратном порядке.

Как ставил бак обратно

Установил насос в фильтр: 5 защелок. Подсоединил разъем. Установил кронштейн: 2 защелки. Установил подтопливный бак: 2 пружины, 2 защелки, E-кольцо. Эжекционный насос с новым O-кольцом.

Установил модуль в бак с новой прокладкой. Установочную пластину: 8 болтов, момент 4,0 Н·м. Подсоединил топливные шланги, разъемы и клипсы. Проверил, что быстросъемные фиксаторы защелкнулись.

Поднял бак домкратом на место. Закрутил 6 болтов 3 бандажей: момент 40 Н·м. Установил заливную горловину: 2 болта, момент 23,5 Н·м. Защитный кожух: 3 болта.

Подсоединил трос ручника, вентиляционный шланг, топливные магистрали. Установил защитный щиток бака, щитки днища. Подключил аккумулятор.

Как проверял

Завел: насос загудел, давление появилось. По заводской норме давление в топливной системе на холостом ходу 304-343 кПа (3,1–3,5 кгс/см²). Проверил все соединения на утечки: сухо.

Машина завелась с первого раза, звук работы стал ровнее, тяга вернулась, рывки при разгоне пропали.