Какой RAV 4 выбрать? Китайской сборки или российской? Остановка сборки... Toyota RAV4 V (XA50)

Какой RAV 4 выбрать?
Китайской сборки или российской?

Остановка сборки Toyota в Санкт-Петербурге стала для многих шоком, но рынок быстро нашел замену. Теперь к нам едут кроссоверы из Китая. Многие ждали подвоха: мол, «азиатское» качество не то, металл тоньше.

Редакция AutoProNews детально сравнила RAV4 XA50 российской и китайской сборки. Слухи о слабости «китайца» сильно преувеличены.

Снаружи: наука о геометрии

Когда видишь эти машины рядом, понимаешь: братья-близнецы, но младший брат явно ходит в качалку. Внешность RAV4 китайской сборки отличается более агрессивным и брутальным дизайном.

И дело не только в оптике. Китайские комплектации (особенно в версиях для внутреннего рынка КНР) зачастую получают более рельефный передний бампер, иную графику ходовых огней и «хитрые» колесные диски, которые визуально делают образ зубастее.

Если российская сборка была ориентирована на семейный консерватизм, то китайская версия кричит о спортивном характере. И это не только «одежда» — это настройка на эмоции.

Кузов:

В интернете любят пугать, что «китайский металл — фольга». Берем толщиномер и проверяем- РАЗНИЦЫ НЕТ!!!

· Капот, передние крылья и крышка багажника в обеих версиях выполнены из алюминия. Это сделано для облегчения массы и центровки веса. И у «русского», и у «китайца»
· Толщина ЛКП идентична.

Покраска выполнена по единому стандарту Toyota — слой лака и базы одинаков у всех заводов корпорации. Так что аргумент «у китайцев краска мягче» — не более чем предрассудок.
· Оцинковка: Технология Galvanneal (цинк + железо) используется везде одинаково .

Единственная зона риска для обоих автомобилей — крыша, которая сделана из обычной стали, и места стыков пластика с металлом. Но это конструктивная особенность всей модели XA50, а не география сборки .

Техника: один вариатор — две судьбы

Под капотом — главный сюрприз. Вариатор (модель K120 / K120F) у обеих версий абсолютно одинаковый . Это Direct Shift-CVT с механической первой передачей. Он снимает главную проблему классических вариаторов — «ватный» старт, позволяя буксовать на бездорожье без вреда для ремня.

По надежности претензий нет — агрегат выхаживает прилично много при своевременном обслуживании . Однако у российских владельцев возникает логичный вопрос: если коробка одна, почему двигатель разный?

Двигатель: 171 против 149. И это меняет всё

И вот тут китайский RAV4 уходит в отрыв. Главное преимущество сборки из КНР — двигатель.

· Российская сборка: 2.0 л, мощность 149 л.с. (M20A-FKS).
· Китайская сборка: 2.0 л, мощность 171 л.с. .

Разница в 22 «лошади» на одном и том же объеме — это не просто цифры. Это другой характер. Китайский RAV4 едет.

Форсировка достигнута за счет перенастройки фаз газораспределения и впускных коллекторов. Машина заметно бодрее на обгонах, увереннее чувствует себя на трассе и не «тупит» при резком нажатии на газ. При этом аппетит остался прежним — около 7-8 литров в смешанном цикле.

Атмосфера внутри: больше технологий

Пластик, подгонка панелей, кожа на руле — все на привычно высоком уровне Toyota. Более того, в версиях из Китая чаще встречаются огромные экраны мультимедиа (12.3 дюйма) с отличной графикой, цифровые панели приборов и системы кругового обзора, которые у нас раньше были прерогативой только топ-комплектаций. Китайская версия технологичнее — это факт.

Плюсы и минусы: коротко о главном

Мы не будем скрывать недостатки, но акцент сместится: китайская версия — выбор для тех, кто любит драйв.

Преимущества китайской сборки:

✅ Динамика: 171 л.с. против 149. Вы физически чувствуете ускорение.
✅ Внешность: Более агрессивный, брутальный дизайн (особенно в версиях с черной крышей и решеткой радиатора).
✅ Технологичность: Большие экраны, современные ассистенты (адаптивный круиз, удержание в полосе) доступнее .

✅ Качество: Алюминиевые панели, толщина металла и вариатор абсолютно такие же, как у «русского» собрата.
✅ Отсутствие «детских болячек» сборки: Мы не выявили проблем с геометрией кузова, типичных для СПб сборки последних партий.

Нюансы, о которых надо знать:

⚫ Адаптация к холодам: Базовые версии часто не имеют подогрева руля, лобового стекла. Это лечится установкой у дилера, но требует доп. затрат .
⚫ Мультимедиа: Изначально прошивка может быть на китайском (меняется на русскую цена вопроса 25-35 тыс. руб.
Вердикт

Покупая RAV4 китайской сборки, вы получаете тот же надежный кузов, ту же ходовую, тот же алюминиевый капот и тот же вариатор, что и в версии для российского рынка.

Но при этом ваш автомобиль становится заметно динамичнее и эффектнее.
А так выбор за вами)
Они обе хороши!!!

3 отреагировали

Комментарии2