Toyota RAV4 V (XA50) 2018 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Зимние шины для Toyota RAV-4: что выбрать?
🤖 Привет! Я — Авто.ру AIХоть у меня в памяти много информации, никто не расскажет о машине лучше реальных автовладельцев. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом — а я сделаю так, чтобы о нём узнали другие водители.Владельцы Toyota RAV-4, какие зимние шины вы ставите на свой кроссовер и на что ориентируетесь при выборе зимней резины — на отзывы, цену или тип (шипы/липучка)?Замечали ли разницу в управляемости или комфорте при переходе на другой размер или бренд зимних шин для RAV 4?Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам RAV-4 подобрать подходящую зимнюю резину!
Ремень менять не надо: 8 популярных машин с цепью ГРМ
Обслуживание машины в следующем году, по прогнозу сети автосервисов Fit Service, подорожает примерно на пятую часть — подробности в материале ремонт подорожает на 20%: что успеть до января https://auto.ru/logbook/remont….Одна из самых дорогих плановых работ на ременном моторе — замена комплекта ГРМ: ремень, ролики, часто вместе с помпой, и так каждые 60–100 тысяч километров.Есть массовые машины, владельцам которых этот пункт не грозит: в моторе стоит цепь, и замены по регламенту у неё нет.Собрали восемь самых ходовых моделей вторичного рынка и указали, к каким моторам и поколениям это относится, когда цепь обычно начинает тянуться и где на той же модели прячется ремень.Цепь не вечная: что с ней происходитЦепь не рвётся внезапно, как ремень, а изнашивается постепенно: шарниры звеньев разбиваются, шаг растёт, и говорят, что цепь «вытянулась». Натяжитель какое-то время выбирает слабину, потом перестаёт справляться.Первый признак почти у всех моделей одинаковый: дребезг или лязг со стороны привода ГРМ в первые секунды после холодного пуска. Дальше мотор хуже тянет, растёт расход, диагностика находит рассогласование фаз.Если не обратить внимания, цепь может перескочить через зуб звёздочки, и на большинстве моторов из подборки клапаны тогда встречаются с поршнями.Сколько проходит цепь, сильнее всего зависит от масла: она смазывается им же, и затянутые замены сокращают её жизнь сильнее пробега. Ещё одна частая путаница: ремень навесного оборудования, который крутит генератор и компрессор кондиционера, есть и у цепных моторов, и менять его нужно.Если продавец машины с цепью говорит о «свежем ремне ГРМ», он, скорее всего, имеет в виду именно его.Hyundai Solaris: все моторы обоих поколенийУ первого Solaris (2010–2017) моторы семейства Gamma — 1.4 G4FA и 1.6 G4FC, у второго (2017–2022) — 1.4 G4LC семейства Kappa и 1.6 G4FG. Привод ГРМ у всех четырёх цепной.«За рулём» пишет о первом поколении, что цепь рассчитана «на весь срок», но может начать растягиваться после 100 тысяч километров. На втором поколении, по тому же изданию, конструкцию цепного привода у мотора 1.6 переделали, и он стал долговечнее.У 1.4 G4LC цепь тоже есть, но и владельцы, и справочники по мотору жалуются на его шумность: стучат форсунки, цепь и её успокоитель, и после 100 тысяч это обычно усиливается.Отличить нормальный шум от вытянутой цепи на слух непросто, поэтому на подержанной машине лучше проверить фазы на диагностике. Выбрать подходящий экземпляр можно среди Hyundai Solaris с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/s….Kia Rio III и IVRio третьего поколения (2011–2017) — технический близнец первого Solaris с теми же моторами G4FA и G4FC, четвёртое поколение и Rio X-Line (с 2017 года) получили G4LC и G4FG.«Колёса» в разборе Rio III пишут, что теоретически цепь должна служить 150 тысяч километров, но на практике может растянуться и к ста. Совет того же издания при покупке: послушать мотор после холодного пуска и проверить фазы на диагностике.Внимание к поколению: у Rio второго поколения (2005–2011) стояли моторы серии Alpha, например 1.4 G4EE, и там привод ГРМ ременный, судя по каталогам запчастей и опыту владельцев.На такой машине ремень надо менять по регламенту. Отзывы владельцев собраны в Бортжурнале Kia Rio https://auto.ru/logbook/cars/k….Hyundai Creta первого поколенияКреты 2016–2021 годов выпуска продавались с моторами 1.6 G4FG и 2.0 G4NA, оба с цепью. Autonews со ссылкой на сервисменов называет в числе болячек 1.6 проблемы с фазорегуляторами и цепью на пробегах под 150 тысяч километров.Эксперт, которого цитирует TechInsider, говорит о меньшем пробеге: при активной езде цепь «ходит» около 100 тысяч, а растянувшись, не рвётся, а перескакивает и, как правило, гнёт клапаны.Поэтому на Крете с пробегом около 100 тысяч и больше цепь при покупке стоит проверить. Машины с разными пробегами — в разделе Hyundai Creta с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/c….Toyota Camry XV40, XV50 и XV70У Camry последних трёх поколений ременных моторов нет. На XV40 (2006–2011) и XV50 (2011–2017) ставили 2.0 1AZ-FE, 2.4 2AZ-FE, 2.5 2AR-FE, после рестайлинга 2014 года — 2.0 6AR-FSE, и V6 3.5 2GR-FE.Дром в разборе XV50 пишет о цепном приводе у 1AZ-FE, 2AR-FE и 2GR-FE и о том, что 2AR-FE при частой замене масла и своевременном обслуживании ГРМ проходит 300–400 тысяч без серьёзных работ.На XV70 (с 2017 года) поначалу стояли те же моторы, затем появился 2.5 A25A-FKS, тоже с цепью. Ориентир по ресурсу цепи от эксперта, которого цитирует Autonews: у Toyota это 200–250 тысяч километров, так что на десятилетней машине с таким пробегом замена может быть уже близко.Ремень у Camry был раньше: V6 3.0 1MZ-FE на Camry XV30 (2001–2006) — ременный мотор. Toyota Camry с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/ca… — на Авто.ру.Toyota Corolla E150 и E180У Corolla E180 (2013–2019) все атмосферные моторы цепные: 1.3 1NR-FE, 1.6 1ZR-FE и 1.8 2ZR-FAE, пишет «За рулём»; Дром подтверждает цепь у самого массового 1.6.Мотор 1.6 1ZR-FE ставили и на предыдущую Corolla E150. По «За рулём», у 1ZR-FE замена цепи может понадобиться к 100 тысячам, но чаще после 150 тысяч. Дром называет тот же ориентир в 150 тысяч.Есть нюанс, который делает ремонт дороже: звёздочки распредвалов объединены с приводами фазорегуляторов, поэтому при замене цепи стоит осмотреть и их. Исключение в линейке — редкий турбодизель 1.4, который продавался единичными экземплярами. Toyota Corolla с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/co….Toyota RAV4 четвёртого и пятого поколенийУ RAV4 XA40 (2013–2019) базовый мотор 2.0 3ZR-FE и 2.5 2AR-FE, оба с цепью: это пишут и «За рулём», и Дром. По Дрому, после 150 тысяч километров цепь начинает вытягиваться, а масло часто подтекает из-под её крышки.XA50 (с 2019 года) продавался в России с моторами 2.0 M20A-FKS и 2.5 A25A-FKS, по данным Autonews, оба с цепным приводом ГРМ, и цепь служит до 200 тысяч. Опыт владельцев по поколениям — в Бортжурнале Toyota RAV4 https://auto.ru/logbook/cars/t….Mazda CX-5: все бензиновые SkyActivУ обоих поколений CX-5, 2011–2017 и с 2017 года, бензиновые моторы SkyActiv-G 2.0 и 2.5 цепные. Дром пишет, что цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы мотора, «За рулём» — что к ресурсу цепи вопросов нет и она ходит больше 200 тысяч километров.«Колёса» в разборе второго поколения отмечают, что машин с ошибкой положения фаз дилеры не видели, хотя часть автомобилей уже прошла больше двухсот тысяч.Быстрее изнашивается другое: «За рулём» указывает на пластиковый ролик привода навесных агрегатов, а это уже не ГРМ. Mazda CX-5 с пробегом https://auto.ru/cars/mazda/cx_….Lada 4x4 (Нива Легенд)Самая простая машина подборки и самая капризная цепь. У Нивы с 1.7 21214 привод ГРМ цепной, однорядный с гидронатяжителем. «За рулём» оценивает ресурс цепи примерно в 100 тысяч километров и называет привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем главной болячкой мотора Легенды.Слабое место — не только сама цепь: гидронатяжитель может заклинить, пластиковый успокоитель ломается от ударов провисшей цепи. Признаки — звонкое бряканье и лязг из-под клапанной крышки, особенно на холодную.Справочник клуба NIVA-FAQ советует проверять вытяжку по меткам ГРМ после 100 тысяч, а при перескоке цепи на один-два зуба предупреждает о риске встречи клапанов с поршнями. Посмотреть предложения можно в разделе Lada 4x4 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/2121/….Где цепь зависит от мотораУ многих популярных моделей одно название скрывает и цепные, и ременные моторы. У Volkswagen Polo седан ранний 1.6 CFNA цепной, а 1.6 CWVA, который ставили примерно с 2015 года, — ременный.У Ford Focus второго поколения 1.6 Duratec с ремнём, 2.0 Duratec с цепью. Поэтому для такой модели ориентир один — код мотора в ПТС, а не название машины.Если у вас одна из восьми машин из этого списка, отдельной строки «замена ремня ГРМ» в вашем бюджете на обслуживание нет.Вместо неё — привычка не затягивать с заменой масла, а при городской езде менять его чаще регламента, и слушать мотор в первые секунды после холодного пуска.Цепь не требует плановой замены, но требует внимания: после 100–150 тысяч километров её проверяют, а не ждут, пока она заявит о себе сама.
Тут пригодится ваш совет
Toyota RAV4 с пробегом или новый Geely Monjaro?
Выбираю между RAV4 2019–2021 года с пробегом и новым Geely Monjaro. У Тойоты репутация и ликвидность, у Monjaro мощнее мотор, богаче салон и гарантия. Кто уже стоял перед таким выбором — что перевесило и не жалеете?
Вариаторы на вторичке: 6 коробок, живучих и не очень
Вариатор на машине с пробегом многие вычёркивают сразу: говорят, что он живёт до первого ремонта, а ремонт стоит как половина машины. На деле вариаторы очень разные.Одни при нормальном обслуживании спокойно доходят до больших пробегов, другие требуют денег уже у второго владельца. Разобрали шесть массовых вариаторов и модели, на которых они встречаются в объявлениях.Что убивает вариаторТягу в вариаторе передаёт металлический ремень или цепь, зажатые между двумя конусами, и всё держится на давлении масла. Перегрев в пробках и летней жаре старит масло, а старое масло забивает гидроблок продуктами износа.Пробуксовка в снегу или грязи и резкие старты оставляют задиры на конусах, после чего ремень начинает проскальзывать. Буксировка прицепа и другой машины перегревает коробку за одну поездку. Поэтому история замен масла у вариатора важнее, чем у любого другого агрегата.Subaru Lineartronic TR580 и TR690: Forester, Outback, XVВариатор с цепью вместо ремня, который Subaru разработала сама. TR580 работает с атмосферными моторами до 2,5 литра на Forester, XV, Impreza, Legacy и Outback, усиленный TR690 — с турбомоторами и мощными версиями Outback.Сервисы и профильная пресса называют его одним из самых крепких вариаторов: при своевременном обслуживании он переживает не одного владельца. Слабое место — гидроблок, который не любит грязного масла, поэтому масло лучше менять чаще регламентных 60 тысяч км. Вердикт: живучий, если есть подтверждение замен масла.Toyota K311 и K313: Corolla, AurisВариатор Aisin для атмосферных моторов до 1,8 литра, его ставили на Corolla E180 и E210 и Auris. При обслуживании коробка доходит до больших пробегов, хотя владельцы, забывающие про масло, ремонтируют её гораздо раньше.Коробка не терпит резких стартов и долгих пробуксовок, а при редкой замене масла засоряется гидроблок. Со временем гудят подшипники, это слышно на разгоне. Вердикт: живучий при аккуратной езде и замене масла каждые 60 тысяч км.Toyota Direct Shift K120: RAV4 XA50 2.0Вариатор с отдельной механической передачей для трогания: с места машина уходит на шестернях, а ремень подключается позже. Так ремень избавлен от самой тяжёлой нагрузки. В хороших условиях коробка проходит около 300 тысяч км до серьёзной ревизии.К 150–200 тысячам могут загудеть подшипники конусов, а при обрыве ремня обломки повреждают конусы, и ремонт выходит дорогим. В городском режиме масло лучше менять чаще регламента. Вердикт: один из самых живучих, но гул на разгоне — повод для диагностики до покупки.Jatco JF011E: Qashqai J10, X-Trail T31, Outlander XL, Lancer XСамый массовый вариатор Jatco, рассчитан на моторы до 2,5 литра. Его главная болезнь — износ конусов и растяжение ремня: ремень проскальзывает, появляются рывки на разгоне и гул подшипников на скорости.Штатное охлаждение у коробки слабое, после перегрева она уходит в аварийный режим. Сервисы советуют менять масло каждые 40–50 тысяч км, не дожидаясь регламента. Вердикт: к машинам без истории обслуживания коробки подходите с осторожностью.Jatco JF015E: Nissan Juke, Renault Kaptur, Lada Vesta и XRAY CrossНебольшой вариатор для малообъёмных моторов с двухступенчатым редуктором внутри. Рассчитан на скромный крутящий момент, поэтому тяжёлым машинам и городской езде с частыми разгонами он не рад. Первыми изнашиваются подшипники конусов, стружка разносится по коробке и забивает соленоиды гидроблока.На части машин встречаются поломки солнечной шестерни редуктора. Сервисы советуют менять масло каждые 40 тысяч км. Вердикт: брать с осторожностью и закладывать деньги на ремонт, если пробег за 100 тысяч км.Jatco JF016E: X-Trail T32, Qashqai J11, Teana L33Преемник JF011E для моторов 2.0 и 2.5, в версии JF017E — с цепью. Ресурс у сервисов оценивают по-разному: в городских условиях коробка нередко требует ремонта заметно раньше, чем при спокойной трассовой езде.Слабые места — гидроблок с чувствительными к грязному маслу соленоидами и подшипники конусов, а ремонт гидроблока требует точной настройки. Ранние коробки 2012–2013 годов сбоили чаще. Вердикт: осторожно, особенно с машинами из города и без документов о замене масла.Правило для всех шести одно: вариатор покупают вместе с его историей. Просите заказ-наряды на замену масла, на тест-драйве разгоняйтесь плавно и прислушивайтесь к гулу, а при сомнениях везите машину на диагностику коробки. Вариатор с честной историей обслуживания надёжнее, чем вариатор с маленьким пробегом, но без чеков.
Тут пригодится ваш совет
Дренаж кондиционера на RAV4. Где он и как прочистить?
На RAV4 вода с кондиционера перестала вытекать на улицу и начала капать в салон. Говорят, забилась сливная трубка. Чтобы до нее добраться, нужно лезть со стороны переднего пассажира, отгибать ковер или снимать боковую панель.Кто прочищал дренаж кондиционера на RAV4?
Риелторские тренды этого лета...
Купили/сняли бы квартиру с шикарным видом на АЗС?))Попивая кофеек из дома, а не стоя в пробке, можно наблюдать за появлением бенза, за очередью и тд.Можно и монетизировать: сделать канал с платной подпиской, там сообщать про бенз Оперативные вести из АЗС))Кто уже живет с видом на АЗС, напишите в комментах))
Что купили бы вместо квартиры у АЗС? (свои модели пишите в комментах)
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Volkswagen Touareg III
BMW X5 IV (G05/G18)
Audi Q7 II (4M)
Land Rover Range Rover IV Рестайлинг
На каких машинах ездят россияне в 2026 году
Если отойти от красивых обзоров и посмотреть на улицы, становится очевидно: автомобильный рынок в России сильно изменился. Причём не только по брендам, а сам подход к выбору машины.Разберёмся, на чём реально ездят в 2026 году и почему.Китай - уже не альтернатива, а базаЕщё пару лет назад китайские автомобили обсуждали с осторожностью. Кто-то пробовал, кто-то сомневался, кто-то откровенно не доверял.Сейчас этот этап закончился.Китайские бренды заняли значительную часть рынка и стали привычным выбором. На дорогах всё чаще встречаются Geely, Chery, Haval, Changan, Exeed - и это уже не вызывает вопросов.Причина проста: это машины, которые можно купить здесь и сейчас, с гарантией, понятным сервисом и оснащением, которое раньше было доступно только в более дорогом сегменте.Но изменился и сам покупатель.Если раньше брали «потому что выглядит современно», то сейчас подходят гораздо внимательнее. Считают стоимость владения, изучают отзывы, смотрят, как машина ведёт себя через пару лет эксплуатации.Китай стал нормой. Но без слепого доверия.Параллельный импорт - осознанный выборОдновременно с этим вырос другой сегмент - автомобили под заказ.Если раньше это казалось чем-то сложным или рискованным, то сейчас всё больше людей рассматривают такой вариант как основной.Чаще всего привозят:Mercedes-Benz, BMW, Toyota, автомобили из Кореи (Kia, Hyundai), а также машины из США и ОАЭ.Причина не только в цене, хотя она часто ниже, чем на аналогичные варианты в России.Важнее другое: люди хотят видеть историю автомобиля, понимать его состояние и быть уверенными, что пробег реальный.Появилась новая логика покупки: лучше подождать и получить прозрачный, проверенный автомобиль, чем брать то, что есть в наличии, но с вопросами.Япония и Корея - спокойный и понятный вариантНа фоне всех изменений японские и корейские автомобили заняли позицию «золотой середины».Toyota, Kia, Hyundai, Subaru - это тот сегмент, где люди ищут предсказуемость. Без сюрпризов.Такие машины выбирают, когда важны:✔️ понятная эксплуатация✔️ проверенная надёжность✔️ ликвидность при перепродажеСтарые машины никуда не исчезлиПри всём разговоре о новых поставках важно понимать: основа рынка - это по-прежнему автомобили с пробегом.Средний возраст машины в России остаётся высоким. Многие продолжают ездить на Lada, Renault, Volkswagen, Toyota и других автомобилях, которым уже 10–15 лет и больше.И здесь есть важный момент: спрос сместился не в сторону «новых», а в сторону «живых».Хорошо сохранившийся автомобиль с прозрачной историей сейчас ценится гораздо выше, чем просто «свежий год».Кроссоверы - без вариантов лидерЕсли говорить о типе кузова, то здесь всё однозначно.Кроссоверы окончательно закрепились как основной выбор.Причины понятны: универсальность, высокий клиренс, комфорт на плохих дорогах, ощущение безопасности.Седаны никуда не исчезли, но их доля постепенно уменьшается. Для многих кроссовер стал «дефолтным» вариантом — особенно для семьи.Электромобили - интерес есть, массовости нетПро электрокары говорят всё больше, но в реальной картине рынка они пока занимают небольшую долю.Сдерживают сразу несколько факторов: инфраструктура, климат, вопросы обслуживания и перепродажи.Тем не менее интерес к ним растёт - особенно в крупных городах.Но до массового сегмента пока далеко.Главный сдвиг: люди начали считатьСамое заметное изменение - не в брендах и не в типах машин. Оно в голове у покупателя.Если раньше автомобиль часто выбирали «про статус» или «про эмоции», то сейчас подход стал гораздо более рациональным.Смотрят на:- стоимость владения- ликвидность- надёжность- рискиПокупатель стал спокойнее, внимательнее и, что важно, информированнее.ВыводВ 2026 году россияне ездят не на идеальных машинах и не на машинах мечты.Они ездят на тех автомобилях, которые можно себе позволить, обслуживать без стресса и без проблем продать через несколько лет.И именно эта логика сегодня формирует рынок сильнее, чем шильдик на капоте.
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Как прописать смарт-ключ на RAV4 XA50?
Народ, кто-нибудь сам прописывал смарт-ключ на Toyota RAV4 XA50? Купил второй ключ, а машина его пока не хочет нормально принимать. Может, есть какой-то способ прописать его вручную, или без оборудования тут никак?
Цены на популярные кроссоверы Mazda, Nissan и Toyota повысились
Только вчера писал статью про ввоз нижеописанных моделей в обход официалам, и уже сегодня новости о том, что цена них у официалов выросла!В начале осени цены на популярные кроссоверы глобальных марок в России выросли. На фоне повышенного спроса на параллельные иномарки, дилеры нарастили ввоз таких машин в августе на 69% по сравнению с прошлым годом — всего за месяц в страну импортировали 22,2 тыс. автомобилей.Данные приводит глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Autonews.ru разобрался, как изменилась стоимость этих машин в московских автосалонах.Mazda CX-5Двигатель: 2 л (150/155 л. с.) Коробка передач: 6-ступенчатый автомат Привод: передний / полный Ввезено в августе: 3271 шт.В автосалоне «СИМ» кроссоверы Mazda CX-5 2026 года выпуска в комплектации Active с передним приводом оцениваются в 3,65 млн рублей — в августе машина стоила 3,85 млн.Однако за 40 тыс. рублей потребуется доустановить подогрев рулевого колеса и передних сидений — штатно таких опций в модели нет.В дилерском центре «Автомир» цены на кроссовер в топовой комплектации High с полным приводом в июле и августе держались на уровне 4,54 млн рублей. В сентябре стоимость выросла до 5 млн. Причина, как пояснили в компании, ослабление курса рубля.Nissan QashqaiДвигатель: 2 л (140 л. с.). Коробка передач: вариатор Привод: передний Ввезено в августе: 954 шт.В конце августа в сети «Рольф» Nissan Qashqai 2026 года в комплектации Leading китайской сборки предлагали за 3,2 млн рублей. Сейчас цена поднялась до 3,4 млн. Машины в автосалоне представлены только в чёрном цвете.В «Автомире» выбор шире — несколько цветовых вариантов. Но и здесь ценник вырос с 3,2 млн до 3 350 000 рублей. По словам представителя дилера, «спрос рождает предложение».Toyota RAV4Двигатель: 2 л (171 л. с.).Коробка передач: вариатор Привод: полный Ввезено в августе: 872 шт.Цены поползли вверх и на Toyota RAV4. Модель продают исключительно в топовой версии Luxury. На площадке Major есть машины даже 2025 года выпуска — за 4 750 000 рублей.В августе такой автомобиль стоил на 100 тыс. дешевле. Автомобили 2026 года производства тоже подорожали — с 4 750 000 до 4 850 000 рублей.В «Рольфе» в июле Toyota RAV4 предлагали за 4 340 000 рублей. В августе цена выросла на 60 тыс., а в сентябре достигла 4,8 млн. Причины — повышенный спрос и колебания курсов валют. Впрочем, возможны скидки до 200 тыс. рублей.А вы бы какой из этих авто рассмотрели для себя в качестве покупки? Может какой-то другой? Пишите свои варианты в комментариях 👇Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, веселый и полезный контент.Всем здоровья, добра и снижение цен на авто параллельного импорта!
Какой из этих авто рассмотрели для себя в качестве покупки?
Mazda CX-5 III
Nissan Qashqai II Рестайлинг 2
Toyota RAV4 VI (XA60)
Volkswagen Tiguan III (NA Market)
Kia Sportage V Рестайлинг