Как выставлял метки ГРМ и ставил ремень на Toyota 5E-FE

Подошёл срок замены ремня ГРМ на Toyota 5E-FE Engine. Заодно решил проверить старые метки, потому что двигатель работал нормально, но пробег у ремня уже был приличный и рисковать не хотелось.

На этом моторе схема простая: один распредвал и ременной привод от коленвала. Но даже при смещении на зуб двигатель может заметно потерять тягу, вырастает расход и появляется неровная работа.

Доступ к ГРМ на 5E-FE

Для доступа снял правое колесо, защиту, ремни навесного оборудования и пластиковые кожухи ГРМ. После этого открылся шкив распредвала и нижняя часть привода.

Коленвал проворачивал за центральный болт по часовой стрелке до положения ВМТ первого цилиндра.

Проверка и совмещение меток

• Метка коленвала на 5E-FE совмещается с указателем на корпусе масляного насоса. На зубчатом шкиве есть насечка, она должна встать напротив литой метки корпуса.

• Метка распредвала находится на шкиве. Насечка или контрольное отверстие на шкиве совмещается с меткой на задней крышке ГРМ, в зависимости от исполнения шкива.

• Когда обе метки совпали, ослабил натяжной ролик и снял старый ремень.

• Перед установкой нового ремня ещё раз убедился, что коленвал и распредвал не ушли с места. Если вал провернулся, его нужно вернуть точно по метке.

Установка нового ремня и проверка ВМТ

• Новый ремень надевал без провиса на рабочей стороне: от шкива коленвала к распредвалу, затем на ролик. Слабина должна оставаться со стороны натяжителя.

• После установки дал ролику выбрать натяжение штатной пружиной, после чего затянул его крепление.

• Дальше вручную провернул коленвал на два полных оборота по часовой стрелке и снова выставил ВМТ.

• После этого установочные метки коленвала и распредвала должны снова совпасть. Если ушли даже на зуб, ремень переставляется заново.

Заодно проверил состояние ролика и сальников. Если есть шум ролика или следы масла, лучше менять сразу, пока всё разобрано. Также отдельно проверил затяжку болта шкива коленвала и его состояние перед окончательной сборкой.

После сборки двигатель запустился ровно, холостой ход стал стабильным, посторонних звуков от ремня не было.