Сравнение двигателей 1ZR, 2ZR и 3ZR: характеристики, отличия и применение
Решил собрать в одном месте всё, что знаю по моторам 1ZR, 2ZR и 3ZR. С кем-то ездил сам, с какими-то помогал выбирать контрактник друзьям. Все три — атмосферники из одного семейства, но отличия есть и они не такие уж мелкие.
1ZR — младший
Это 1.6 литра, стоял на Corolla, Auris, Avensis. Мощность — от 122 до 132 сил, момент — около 150–160 Нм. Ездит неплохо, особенно если на ручке. На автомате — прям чувствуется, что мотору тяжело. В городе норм, на трассе — ну как-то неуверенно.
Плюсы:
- Надёжный.
- Ест мало.
- Прост в обслуживании.
- Дешёвый контрактник.
- Ест мало.
- Прост в обслуживании.
- Дешёвый контрактник.
Минусы:
- На обгонах надо тапку в пол.
- Если с полной загрузкой — тяжеловато.
- От себя: если машина лёгкая и нужна городская лошадка — норм. Но лично мне быстро стало тесно.
- Если с полной загрузкой — тяжеловато.
- От себя: если машина лёгкая и нужна городская лошадка — норм. Но лично мне быстро стало тесно.
2ZR — золотая середина
1.8 литра. Мощность от 132 до 144 л.с., момент — около 175 Нм. Ставили, да куда только не ставили — Corolla, Auris, Verso, даже C-HR. Был у друга на Avensis — хороший мотор.
Плюсы:
- Тяга получше.
- В городе и на трассе — уже без напряга.
- Valvematic в версии FAE реально экономит.
- Масло не ест (пока не укатанный).
- В городе и на трассе — уже без напряга.
- Valvematic в версии FAE реально экономит.
- Масло не ест (пока не укатанный).
Минусы:
- После 200 тыс. км бывает масложор.
- Иногда чуть дороже по запчастям.
- Иногда чуть дороже по запчастям.
По сути, самый сбалансированный из троицы. Если выбираешь — бери его. Не зря его в гибриды пихают.
3ZR — для тех, кто любит нажимать
2.0 литра, 143–158 сил, до 195 Нм. Стоит на RAV4, Avensis, Lexus CT. Мощный, уверенный, едет хорошо даже с полной загрузкой и включенным кондеем.
Плюсы:
- Нормальная тяга снизу.
- Обгоны — легко.
- Для тяжелых машин — то, что надо.
- Обгоны — легко.
- Для тяжелых машин — то, что надо.
Минусы:
- Расход уже ближе к 10 литрам.
- Чуть дороже в обслуге.
- Часто идёт с вариатором (а это кому как).
- Чуть дороже в обслуге.
- Часто идёт с вариатором (а это кому как).
На дальняк, с прицепом, с семьёй — то, что доктор прописал. Но в городе жрёт, особенно если педаль в пол не отпускаешь.
Краткое подведение итогов
1. 1ZR — экономичный, простой, но слабенький.
2. 2ZR — оптимум: и едет, и не жрёт.
3. 3ZR — мощный, но чуть прожорливый.
2. 2ZR — оптимум: и едет, и не жрёт.
3. 3ZR — мощный, но чуть прожорливый.
Я бы сегодня выбрал 2ZR-FAE. Ездил на таком — и по городу, и на трассе, и в Минск мотался — всё устраивало. Если кто-то ищет контрактник — могу ещё по годам, версиям и ценам расписать. Ну и интересно, кто на чём ездит из этой троицы — отпишитесь, сравним ощущения.
13 отреагировали
Комментарии7