Как я заменил передние колодки на Toyota Carina AT212

Колодки на моей Карине — это вечная история, расходник, на котором не стоит экономить время. Как только услышал характерный свист «пискунов» и почувствовал, что педаль стала какой-то ватной, понял — пора лезть.

Даже замерять ничего не надо было, по ощущениям стало ясно, что тормозов почти нет. Решил накатать небольшой отчет-мануал, может, кому из владельцев «улыбок» пригодится. Пишу простым языком, как есть, так что не судите строго.

Зашел в местный магазин, взял проверенные твердые колодки (фирму называть не буду, чтобы не сочли за рекламу, но беру их постоянно). Мягкие — это, конечно, комфортно, торможение плавное и приятное, но это вариант для мажоров, у которых куча времени.

С моим стилем езды мягкие улетают за считанные недели, однажды за месяц стер почти в ноль, аж страшно стало. Твердые ходят в разы дольше, да, может чуть жестче хватают, зато надежно.

Загнал машину в гараж, поддомкратил, подложил брусок для страховки и скинул колесо. Чисто ради интереса приложил штангенциркуль — осталось около 3 миллиметров. Вообще ни о чем!

Считай, вовремя залез, еще бы неделя — и начал бы диском по металлу скрежетать, а это уже совсем другие расходы.

Сам процесс замены на Карине проще пареной репы:
1. Снимаем колесо (это мы уже сделали).
2. Ключом на 14 откручиваем нижний болт суппорта.
3. Откидываем скобу вверх, и вот они, наши старые железки.
4. Вынимаем старые колодки, снимаем с них противоскрипные пластины (если они живые) и переставляем на новые.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО И ЕЩЕ РАЗ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Вытаскиваем направляющие суппорта (солдатики), вытираем старую смазку и мажем новой. Если суппорт заклинит в дороге из-за сухих направляек — мало не покажется, диск перегреется и пойдет волнами. Смазки кладем в меру, без фанатизма.
6. Вдавливаем поршень суппорта внутрь. Я обычно использую старую колодку как рычаг или просто монтажку.
7. Ставим новые колодки на место, закрываем скобу и затягиваем болт обратно.
8. Ставим колесо и повторяем всё то же самое с другой стороны.

Перед тем как заводить и выезжать, нажми на педаль тормоза раз пять-шесть! Это критично. Поршни должны сойтись и прижать новые колодки.
Если этого не сделать, при первом же выезде нажмешь на тормоз, а педаль просто провалится, и привет, ближайшая стена или забор.

Первые 100 км старайся не оттормаживаться в пол, дай им притереться к диску.
По деньгам вышло 1900 рублей за комплект и примерно час времени с перекурами. В сервисе за это сдерут еще косарь, а делов-то тут всего ничего.

Всем ровных дорог и работающих тормозов!
P.S. На первой фотке мои старые колодки, а на последней уже замененная