Perf vs LR

Сильно большая разница в разнице дальности хода?

Как будто Perf сильно выигрывает по разным фишкам и можно пожертвовать небольшой разницей в дальности хода.

Tesla Model 3 - 1 от автора Евгений в Бортжурнале

#Прошу совета

Комментарии17

Алексей Ф.

11 июня 2024

Конечно нужно брать перфоманс

Нравится

Ответить

Красный универсал

11 июня 2024

Владел обеими версиями. Самый жирный минус перфа это другая подвеска, ходы меньше значительно, жесткость и клиренс. Есть золотая середина это LR шитый в перф, но это машины 2018 года с моторами от перф версии

Нравится

Ответить

Чёрный минивэн

11 июня 2024

нужно проехаться и там и там. как по мне перф табуретка.

Нравится

Ответить

Anton

11 июня 2024

У меня две теслы модел 3 перф. 21 и 23 года.
Пробег при спокойной езде(зарядка до 80%):
Летом ~400км
Зимой ~300км
У перфа есть минус в том, что нельзя поставить колёса меньше 19 радиуса(тормоза большие)

Нравится

Ответить

Дмитрий

11 июня 2024

У Теслы тройки есть только одна правильная версия - это перф. Остальное компромиссы. Разницы в дальности хода не почувствуете, а в ускорение она сильно заметна, даже если на lr сделать буст

Нравится

Ответить

Михаил

11 июня 2024

Дмитрий, без перфовской подвески буст как полумера + перф это жирные тормоза. LR с дустом какая то табуретка

Нравится

Ответить

Михаил

11 июня 2024

Брать только перф, про подвеску все фигня, она отличная, на остальных версиях кисель

Нравится

Ответить

Павел

11 июня 2024

лично мое мнение:
лрдм на 18 дисках. по желанию шитая на перф
НО если ты ездишь на трэках и тебе реально нужна спортивная машина - перф. дальность хода у перфа меньше, но это копейки. может километров 40-60. дико жесткая подвеска, и при этом колеса сильно низкопрофильные.
если что, у м3 в целом подвеска деревянно-табуреточная. на перфе еще хуже

Нравится

Ответить

Алексей

11 июня 2024

Однозначно надо брать перф, у нее спортивная тормозная система brembo, так что колеса от лонга и стандарта не станут. Батарея такая же как и у лонга, но когда на трассе в спорт режиме едешь, машина прям летит. Я считаю доплата денег за перф стоит того и так же рекомендую рассматривать американскую сборку так как она по силовым элементам гораздо качественнее

Нравится

Ответить

ЕвгенийАвтор

11 июня 2024

Алексей, как будто люди наоборот рекомендуют брать европейца, как минимум из-за отсутствия танцев с быстрыми зарядками.

Нравится

Ответить

Алексей

11 июня 2024

Евгений, ну я езжу но хорошим Белорусским дорогам на перфе и кайфую, а знакомый купил рест тесу с Китая и когда погнал на то. Мне сказали что качество металла и рычагов подвески на американских тесел на класс выше чем у Китая

Нравится

Ответить

Алексей

11 июня 2024

Евгений, у берлинских тесел и американских все компоненты одниковые. Только в китайских моменты есть по качеству сырья. По быстрым зарядкам, в Американскую теслу просто переходник CCs2 combo и проблем с быстрыми зарядками нет

Нравится

Ответить

Никита

11 июня 2024

Есть у меня в продаже оптимальные вариант конца 18г лрдм шитая в перф с небольшим пробегом, и не нужно выбирать:)

Нравится

Ответить

ЕвгенийАвтор

11 июня 2024

Никита, хочется рест, но спасибо :)

Нравится

Ответить

Коричневый внедорожник

11 июня 2024

А поставим вопрос иначе. А на чем ты ездил до этого? И конкретно под какие цели тебе нужен авто и в какой части россии?

Нравится

Ответить

ЕвгенийАвтор

11 июня 2024

Коричневый внедорожник,
Ездил на разных машинах, в основном класс D и обычно заряженное. Эксплуатация исключительно в Москве. Почему выбираю между этими модификациями? В perf очень понравилась реализация распределения крутящего момента между передней и задней осями. Как я понял в LR такого нет. Стоковый внешний вид перфа очень подкупает, но судя по ответам выше по поводу подвески - возникают вопросики. Проверить обе модификации в одном месте с одним и тем же состоянием достаточно проблемотично.

Нравится

Ответить

Коричневый внедорожник

11 июня 2024

Евгений, смотри. По фактам. Перф от Лонга отличается тормозами, из за них также радиус будет отличаться. разница в разгоне на 1 секунду. Если ты не мамкин гонщик то спокойно бери лонг. По подвеске отличий у тройки нету. Да перф это круто но толку мало. Но если цена одна и та же то решать тебе. Перф даже по мкаду быстрее колею ловит. Т.е. радиус 19+ это так себе.
Берешь лонг. Кидаешь хорошую резину 235/50 r18 и не паришься. И зимой и летом мягко. И поверь управляемость не теряется. Только на лето обязательно азотом заправь если дубасить 200+ будешь. И подвеску сохранишь.
Для всех великих комментаторов. На трешках с 2018 года. Откатал более 300к+ если боишься за тормоза то поверь они плывут после четвертого разгона - торможения 0-200-0.
Можешь сделать другие суппорта и диски тормозные получше под 18 радиус. В мск такое делают. 200к +- и будет тебе счастье. А в остальном не парься.

Нравится

Ответить