Первые 700 км

За новогодние праздники проехал первый бак топлива, примерно 700 км. Впечатления далее - напомню, что сравниваю с Range Rover Velar, на котором ездил больше 5 лет.
- Расход топлива - моё почтение на фоне Велара. Получилось что-то около 13.5 литров на 100 км в среднем, в городе сильно меньше за счёт электромотора, на скорости на трассе улетает за 20 литров - 150-160км/ч.
- На такой скорости становится довольно шумно, но это именно аэродинамические шумы. Огромные лопухи зеркал, высота, общие габариты - что поделать. Коэффициент аэродинамического сопротивления у Танка не особо найти - но он огромный, у Велара 0.32, минимальный для своего класса.
- На скорости пневма сама падает в нижнее положение, но в это положение нельзя опуститься на низкой скорости. Почему - непонятно, места для колес в арках очень много.
- Уверенность за рулём - уважение на дороге вызывает, то есть разница с Веларом в лучшую сторону. С учётом ужасной погоды в Московском регионе, снега и почти плюсовой температуры был 1 неприятный момент, когда машина поймала раскачку при обгоне через снежный бордюр в середине дороги. Стабилизировалась нормально. Массу и физику не обманешь даже с десятком электронных ассистентов и стабилизаторов. В остальном - прекрасно себя вела и на проселочной дороге в снегу, и на платной трассе.
- Скорость привыкания - хорошая обзорность через зеркала и камеры, много физических кнопок, ассистентов позволяют чувствовать себя за рулём довольно уверенно почти сразу - к примеру, на низкой скорости автоматически включается обзор с камер, при парковке включается вид на колёса и т.п. Моется только одна задняя камера, как у Велара - которая на запаске. Боковые камеры не закидало, камеру заднего вида (на стекло заднего вида транслирует) в "плавнике" на крыше - не закидало, передняя камера - закидана. Камеру\лидар под лобовым не закидало - у Велара в такую погоду уже отказывалась работать система автоторможения, но он и ниже на 30 см.
- Ассистенты, автовождение - много что пиликает и предупреждает. В целом уже даже понятно, что за что отвечает. Вопросов 0. Не получилось попробовать динамический круиз с удержанием, потому что дороги были в снегу и машина полосы почти не видела, но когда видела - в общем-то ехала и не жаловалась. Довольно резко тормозит, когда кто-то перестраивается в промежуток до машины, причём тормозит рекуперацией, то есть заряжается. Возможно, потому что рекуперация поставлена на максимум - надо проверить.
- Гибридная составляющая - до примерно 20-25км\ч работает только электромотор, если не прожимать газ или включать блокировки. Если под колесами какие-то проскальзывания, мотор включается. Можно задать уровень заряда, который машинна будет поддерживать через геннерацию и ррекуперацию - от 30 до 80%. От медленной розетки заряжается только до 60%, быстрой пока не пробовал. За 20 рублей за киловатт на городской зарядке не вижу экономического смысла, так как по сути быстрее залить бензин. УК отказала в проведении дополнительной мощности на машиноместо, но этой машине отдельная зарядка особо не нужна. В целом машина достаточно уверенно жонглирует разными режимами сама, только иконки на панели меняются - электро, гибрид, зарядка, разрядка и т.п.
- Автозапуск, прогрев, приложение. 90% времени машина находится на подземном паркинге. Но в остальное время история с прогревом и охлаждением весьма актуальна. Land Rover прекратили поддержку телематики и приложений полностью, и вебаста с автозапуском без дополнительных манипуляций превратились в тыкву. У Танка шикарное приложение. Правда. Можно дистанционно поставить график включения и нагрева, включить обогрев или вентиляцию передних и задних сидений (9 градаций), стекол, даже руля. Сигнал и геолокация, блокировка, открыть-закрыть окна, расписание зарядки - про это молчу. Очень здорово реализовано на фоне моего прошлого опыта и приложений Land Rover и Mini.
- Синхронизация с телефоном, медиа. Музыка - шикарная. Точно не хуже Велара. Андроид Авто - беспроводной, навигатор - в 1 нажатие. Опять же, как это работало в Веларе - только через провод и постоянные провалы в соединении, как это работает в Мини - Айфон так и не смогли нормально прикрутить даже с дилером, в Танке реализация на другом уровне. Всё очень удобно. Есть небольшой баг в Яндекс Навигаторе с указанием дистанции и направления следующего поворота - то есть на проекции всё корректно, а вот на большом экране показывает дичь в смысле направления и километров.
- Климат - работает странновато. В Веларе его просто не замечаешь. Тут он работает громче и сильнее, чем должен. Плюс он горячий очень. Возможно, проблема в том, что машина не понимает, что стартует из тёплого паркинга, попадает в минус и начинает "жарить"? Пока что только предположения, но проблема явно решаемая с обновлением ПО - тот же Велар только спустя несколько обновлений научился перезапускать экраны при возникновении ошибки на старте. Не забуду никогда тот день в июне 2020, когда у него отказались включаться все экраны и кондиционер с вентиляцией, а ехать надо было.
- Комфорт - очень тихо в машине вплоть до примерно 150-160км/ч, но это со снегом и водой на дороге, то есть можно буквально говорить шёпотом. Есть ощущение, что летом будет ещё лучше. Мягкость подвески принесли в жертву управляемости и информированию о состоянии дороги - я бы тут предпочёл чуть более мягкий режим пневмы и меньше информации, но тогда машина, видимо, заваливалась бы в поворотах. Такой баланс, что делать - у него свои плюсы.
- Мощность - первые 1500км обкатки говорили не крутить выше 4000 оборотов, в целом получается. Машина очень мощная и приёмистая, проблем с обгонами нет вообще, со светофора пока не пробовал улетать =) Спорт-режим не пробовал, но надо будет - меняется звук выхлопа, так как есть активная заслонка.

В общем, Танк пока что не разочаровал, а наоборот - с каждым километром нравится всё больше. С удовольствием отвечу на вопросы, если у вас есть - по технике, каким-то особенностям, сценариям и т.п.

Просили фото машины в нижнем и верхнем положении - прикладываю. Кузов грязный, к сожалению - погода такая, что мыть нет смысла. И рядом с Х6 в последнем кузове в нижнем положении.

Tank 700 - 1 от автора Александр в Бортжурнале

Tank 700 - 2 от автора Александр в Бортжурнале

Tank 700 - 3 от автора Александр в Бортжурнале

Tank 700 - 4 от автора Александр в Бортжурнале

Tank 700 - 5 от автора Александр в Бортжурнале

Tank 700 - 6 от автора Александр в Бортжурнале

Tank 700 - 7 от автора Александр в Бортжурнале

Tank 700 - 8 от автора Александр в Бортжурнале

700 км

Комментарии20

eegg

9 января 2025

Насколько слышно включение мотора? Вибрации от него есть?

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

10 января 2025

eegg, практически не слышно на низких оборотах, вибрации почти отсутствуют. По сути как в Лисяне, к примеру, или любом другом последовательном гибриде. После дизеля у меня вообще культурный шок, но это ладно :) Какое-то урчание примерно с 2500-2600 оборотов появляется, это тапка почти в пол или больше 140км/ч. Спортрежим не трогал пока, есть подозрение, что там заслонка раньше открывается.

Нравится

Ответить

eegg

10 января 2025

Александр, спасибо за ответ. На Ли и звук, и вибрации различимы. Мне на тесте показалось, что у танка не слышно, но музыка играла негромко и менеджер говорил всё время.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

10 января 2025

eegg, шестерка более ровно и тихо работает, чем четверка - поэтому, наверное. Но прям слышно и чувствуется она именно с 2500 оборотов, всё, что ниже и на городских скоростях - по ощущениям полная электричка без части про гул электромотора.

Нравится

Ответить

Андрей Р.

9 января 2025

Хороший отзыв. Машина, судя по всему, реально хорошая. Но вот дизайн... Не в обиду владельцам, но похожа на раздутую Нива Трэвел

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

10 января 2025

Андрей Р., я тоже считал, что обвес - китч и дешёвая пародия на Брабус. Живьем выглядит иначе, фото не передаёт. В целом я бы с таким же удовольствие взял бы 700 без обвеса, но очень хотелось именно гибрид - тут без вариантов.

Нравится

Ответить

Андрей Р.

10 января 2025

Александр, ну что - как говорится ни гвоздя, ни жезла! Пусть возит и не ломается. С обвесом или без него!

Нравится

Ответить

Валентин

14 января 2025

Что за обвес на автомобиле?

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

14 января 2025

Валентин, это заводской комплект Edition One.

Нравится

Ответить

Фиолетовый пикап

18 января 2025

Зайдите в состояние зарядки (есть такая иконка) и там на большом экране установите предел заряда батареи на 100% и она будет от любой зарядки заряжаться на 100%. Проверено на своём. В целом по отзыву согласен. Авто сравнивать с ТЛК 300 просто не имеет смысла. Шумка с завода на арках такая как у немцев даже за деньги не будет. Только в ателье.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

18 января 2025

Уже нашёл, ага.

Нравится

Ответить

Роман

18 января 2025

Спасибо за отзыв.
Хожу вокруг да около, езжу год на танке 500. Удивлен про отзыв о веларе.

Нравится

Ответить

Чёрный лимузин

21 января 2025

Тоже проблемы с настройкой климата в авто режиме скорость потока не меняется даже после долгого прогрева , в ручном режиме все нормально. Функция DTS (сист динамической стабилизации )в меню вождения, сбрасывается после отключения двигателя и требует подключения с каждым запуском . Пока читаю информацию в инструкции ( впервые после покупки сложной бытовой техники) метод «научного - тыка» не помог . По габаритам машина действительно отличается от фото и в реальности . Вот салон белый шикарный , но на дверных ручках не практично .Пока больше позитива вызывает авто . Приложение работает .

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

27 января 2025

Чёрный лимузин, да, стоит поизучать инструкцию. Некоторые опции в климате довольно неочевидно работают. У меня, кстати, климат в авто-режиме наоборот слишком сильно дует, приходится снижать.
Очень радуют сценарии в приложении, отлично придумано.

Нравится

Ответить

Оранжевый лимузин

13 марта 2025

Александр, здравствуйте , пишут про проблемы с климатом зимой: запотевают стекла. Не подскажите, есть такая проблема при работе вентилятора в ручном режиме: скорость потока ноги и лобовое стекло. Хватает ли такого режима на всю машину. Обогревается ли она. Как с отоплением для пассажиров второго ряда?

Нравится

Ответить

Коричневый грузовик

27 января 2025

Приветствую .
Вот жутко интересно - как на этом авто броды преодолевать ?
Получается - датчик брода должен отключить ДВС при глубине около 900 мм , А мощности электрического хватит для успешного завершения ?
Так понимаю - мощность 517 - как бы пиковая , сколько времени электромотор способен отдавать свои примерно 160 лс ?

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

27 января 2025

Коричневый грузовик, ДВС 99% не отключится при превышении глубины брода, на только электромоторе упадет сразу мощность сильно, вода 100% зальется в заборник и будет гидроудар на следующем запуске.
То есть это предупреждение, но не возможность нырять.
160 сил на 3.5 тонны это мало, с паркинга при подъеме у меня ДВС включается всегда. В только EV режиме не пробовал, но интересно даже стало.
В ПТС у него 421.5 л.с., гибриды считают по выдаче мощности за 30 минут, ДВС + электромотор. Считали ли его в лаборатории или выдали доки от производителя - не знаю. То есть электродвигатель на минимальной мощности в 60 сил - доступен всегда, это суть мягкая гибридная составляющая. полные 160 сил - нужен какой-то заряд аккумулятора, и как это обычно бывает, чем ниже заряд - тем меньше доступная мощность. Какие там конкретно отсечки по доступной мощности - неизвестно, нужно тестить в EV-режиме.

Нравится

Ответить

Алексей

5 февраля 2025

Спасибо за информативный отзыв без детских соплей в духе "пушка-бомба" и "топ за свои деньги". Есть вопрос по внутренним размерам/эргономике. Я минут двадцать ползал по всему салону, посидел на каждом кресле и у меня не пропадало ощущение, что а) "давит" потолок, б) недостаток ширины. Машина внутри почему-то кажется маленькой. 500-й, опять же именно по субъективным ощущениям, показался просторнее внутри. У вас не было после Велара такого впечатления? Странные немного "подоконники" на дверях - при езде не мешает? Приношу извинения, сравнивал ощущения от размеров с LC200.

Нравится

Ответить

АлександрАвтор

8 февраля 2025

Алексей, у меня такого ощущения не возникло. У жены - было, и ей в целом показалось, что даже Велар более объёмный. Возможно, из-за панорамы или её отсутствия, не знаю даже. По факту 700 объёмней Велара в салоне. Я и креслами детскими замерял, и чемодан большой с собой притащил к дилеру =)
По габаритам и после какого-то пробега - у меня рост 187, вес под 100, мне в целом всё удобно и под рукой. Подлокотник на двери чуть маловат, есть такое дело - так что приходится чуть адаптироваться. Сравнить с другим рамником не могу, но, наверное, у них у всех двери чуть тоньше, чем у машин с несущим кузовом. Зато центральная консоль огромная, тут и локти, и телефоны помещаются. В Веларе локти мешаются на консоли, телефоны не помещаются - только в подстаканник или в держалку.
Про 500 - я в нем сесть как раз не смог. Объём внутри был нормальным, но настройки кресла не позволяли сесть так, чтобы и габариты машины ощущать, и было комфортно.

Нравится

Ответить

Алексей

8 февраля 2025

Александр, спасибо за ответ.

Нравится

Ответить