Синяя стрела

Привет любителям золотой эпохи автомобиля строения!

Купив по низу рынка заготовку в виде Subaru Impreza II WRX Wagon с левым рулем, механика, синий цвет по птс, люк на крыше, Turbo я долго шел в своей мечте — реплике Impreza GGB — это Impreza II STI в заводском исполнении Wagon, выпускалась только с 2001-2002 с правым рулём для внутреннего рынка и как и положено STI без люка на крыше.

Subaru Impreza WRX - 1 от автора Синий универсал в Бортжурнале

В первый год владения был полностью отреставрирован кузов автомобиля, тк машина была уже не новой облицовочные элементы кузова были гнилые, но повезло с силовыми, включая задние стаканы, и машина вся была ровной без скрытых дтп.

Subaru Impreza WRX - 2 от автора Синий универсал в Бортжурнале

На восстановление кузова ушло целых 9 месяцев, я не знаю как хватило сил и энтузиазма все это доделать и собрать обратно, хочу подчеркнуть собрать обратно правильно как было собрано на заводе.

Subaru Impreza WRX - 3 от автора Синий универсал в Бортжурнале

Чтоб лучше сохранить проделанный результат, машина поехала на полный антикор.

Subaru Impreza WRX - 4 от автора Синий универсал в Бортжурнале

Не долго машина эксплуатировалась, было сломана коробка передачь, как выяснилось позже трансмиссия от WRX в корне отличается от STI, а если совсем по простому на трансмиссия WRX нельзя трогаться с пробуксовкой всех 4 колес на сухом асфальте, она не выдерживает такие нагрузки.

У STI в зависимости от года выпуска и модификации были совершенно разные трансмиссии, но мой взгляд пал на трансмиссию от Forester II SG9 STI, характерна она тем, что это трансмиссия имеет самые длинные передачи, что позволяет комфортно ехать на загородных трассах 130-150км/ч с низкими оборотами двигателя.

6-ая передача на 7200 оборотах — 320км/ч и данная трансмиссия имеет кулачковые блокировки Suretrack в редукторах, и не боится жестких стартов с пробуксовкой всех 4 колес на сухом асфальте.

Forester II SG9 STI оказался очень редкой рыбой, что пришлось специально для этой трансмиссии покупать целый автомобиль с Японского аукциона.

На фото ниже остатки когда-то целой машины Forester II SG9 STI .

Вся трансмиссия была установлена в Impreza II, а остальное продано компании которая помогла выкупить машину с аукциона, чтоб компенсировать затраты.

Subaru Impreza WRX - 5 от автора Синий универсал в Бортжурнале

Вместе с трансмиссией были установлены 4 поршневые тормоза Brembo Gold 326мм

Subaru Impreza WRX - 6 от автора Синий универсал в Бортжурнале

Финальным этапом было собрать конфиг по мотору, был приобретен контрактный мотор EJ207 от Impreza II STI и турбина VF48 от Impreza III 2.5 STI (Самая большая сток турбина сингскрол)

Subaru Impreza WRX - 7 от автора Синий универсал в Бортжурнале

На всё это ушло 5 лет, и по большей степени все всегда упиралось в финансовую сторону, в итоге был собран конфиг:

EJ207 — Фазный
VF48 аналог TD05 с рабочим наддувом 1.6bar
Форсунки розовые STI 550cc
Впускной коллектор красный — STI GD без TGV
Насос Walbro 255
Выхлоп полный прямоток на сток трубе 60мм
3 Портовый соленоид наддува

Прошивка SubaruTank
Воздухозаборник WRX STI
Приборная панель WRX STI S202
Датчики давления масла/наддува турбины
Аварийный датчик давления масла на 1бар
Интеркулер STI
Руль STI
6МТ от Forester SG9 STI
Brembo Gold 326мм

Subaru Impreza WRX - 8 от автора Синий универсал в Бортжурнале

Машина имеет ТТХ

Разгон: 0-96: 4.8с 100-200: 14.5с

300лс и 402 нм

Сейчас машина полностью сделана, эксплуатируется по праздникам когда лежит душа. Выезжает в снежные дни на дороги общего пользования, и конечно на трек дни в Moscow Race Way.