Колпачки то здесь причем, усохли масло берет, но что бы дым сизый, что то другое, объясню почему так написал, голову ремонтировали в 112т( это отдельная история) так вот, направляющие и колпачки менял пришли в негодность, но не было дыма притом что клапана на 3 ц не работали
Езжайте в сервис и делайте эндоскопию цилиндров (там будет видно либо масло на клапанах, либо на стенках) от этого и отталкивайтесь, что делать с двигателем. А то сейчас «эксперты» насоветуют.
не гоните лошадей. если при заводке цепь уже сильно брякает- то возможно она перескочила на зуб. при таком перескоке авто работает более менее, но тянет похуже. а дымит изза не правильных фаз. у меня так было, но цепь перескочила дальше буквально через 2 дня, ну и заводиться перестала совсем. в общем снимите крышку клапанов да проверьте метки, у меня бы на это ушло 30 мин теперь, после замены уже 5 цепей🤣. инфы по меткам предостаточно в инете
Дмитрий, да конечно. у многих и раньше перескакивали. у меня лично первый раз перескачила на 62. у друга- на 112. ну тут еще вопрос к вам- а двигатель точно g20d? на сколько я помню в 15 году уже не было производства у нас. с 16 вроде как шли 2 рестовые только с кореии, но цепь там уже была втулочная, и их в россии очень мало таких.
Дмитрий, ездить будет и это точно. только не известно как долго, обычно она и дальше перескакивает и уже не заводится. цепь у нас перескакивает при заводке если что, когда еще нет давления в гидронатяжителе. можете посмотреть видео от механика на сколько я помню я его смотрел когда первый раз вскрывал
Здравствуйте. Как выше писали от мерса у актионов ничего нет. Только кайроны. А по Вашей проблеме, кольца и колпачки, возможно втулки клапанов,но по пробегу рано.
ну ону от чего задиры. говорю масляного голодания не было. перегрева не было. у него же не было таких проблем как у хенде и киа на счёт катализатор или я что то упустил
Для начала попробуйте минимальное вложение,замена масла и дать люлей по трассе,вообще надо погонять,машинка застоялась видимо. И на будущее замену масла надо производить каждые 8тыс. либо раз в пол года не зависимо от пробега. Это не мной придумано, а того требовал ГОСТ. Раньше об этом было прописано,сейчас умалчивают.
Дмитрий, масло поменял на более густое из Кореи за хорошие деньги привезли. но людей не давал ещё. Как вы поняли эта машина пенсионера моего отца. он переживает и я вместе с ним
Ещё небольшой совет,но не настаиваю. Масло лучше лить с допусками для дизелей,так как дизель работает в более агрессивной среде, это и компрессия в два раза выше и температура нагрева масла больше. Сам заливаю масло только для дизелей в БЕНЗИНОВЫЙ МОТОР. Опять же никого не принуждаю.
дым чем пахнет,если есть запах бензина то может быть смесь обогащенная слишком много бензина поступает или сосет воздух где-то вот он и не сгорает полностью
Если не смотан на 200тысяч. То выбитый катализатор и отсутствие, пламегасителя. У меня пробег уже почти 269000 кроме ГРМ не чего не менялось. Расход масла в районе 100 -150 мл. От замены до замены.
Износ подшипников и уплотнений ротора,ещё можно посмотреть свечи накала и реле, инжекторы на гидроплотность и работоспособность системы рециркуляции отработавших газов. А ещё можно сменить попробовать топливо прихотливые они к не качественному бензину.
Авто.ру — один из самых посещаемых автомобильных сайтов в российском интернете
Мы предлагаем большой выбор легковых автомобилей, грузового и коммерческого транспорта, мототехники, спецтехники и многих других видов транспортных средств