SsangYong Actyon II Рестайлинг 2013 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена лобового стекла
История старая но может кому коды запчастей будут нужны.Скол на крыше и трещина спустя два месяца на лобовом стекле. После не продолжительного анализа, оригинал отпал автоматически, из доступного есть KMK и AGC (и сейчас тоже), выбор пал на последний вариант, как результат заказано стекло: AGC 3029AGNBLH (атермальное, ранее стояло с легкой тонировкой), а так же расходники SSANGYONG 7912034001 (молдинг стекла) и SSANGYONG 7911234000 (уплотнительная резинка). Все покупалось на ApexМонтаж в стороннем сервисе цена 7000 т.р. (в 2024 г.)В месте скола проведен местный ремонт с грунтовкой и окраской.П.С.Оригинальное лобовое с подогревом дворников 26.01.2024 г. стоило 75 т.р. сейчас около 45 :D
ТО 84114
Краткий итог ТОВ век ИИ спрашиваем у Алисы что нам грозит на 84 т.км.?Нам пророчат:Проблемы с АКПП Загрязнение масла. Если долго не менять трансмиссионную жидкость, продукты износа забивают каналы, падает давление — отсюда и толчкиЦепь ГРМ. Для бензинового мотора G20DF это известная слабая зона. На пробегах около 80–90 тысяч цепь может заметно растянуться.Элементы подвески и ходовой. На этом пробеге владельцы часто фиксируют люфты: например, в сайлентблоках задней подвески, опорных подшипниках передних амортизаторов. Также может начать шуметь или люфтить подвесной подшипник карданного вала.Электрика и мелкие узлы. Встречаются сбои в работе различных датчиков (например, датчика ABS), проблемы с приводами замков дверей или стёкол, неполадки в работе климат-контроля. Иногда «глючит» блок управления полным приводомСистема охлаждения. Бывает, что начинает подтекать прокладка помпы или возникают проблемы с радиатором (трещины, засорение)Обращаюсь в сервис по следующим причинам- Уход ОЖ из расширительного бочка- Контроль цепи ГРМ- Шу подвески спереди справа (то ли защита картера то ли что то разболталось)- Замена масла (двигатель, АКПП, ОЖ)По итогу:Шум спереди разбиты втулки стабилизатора, необходима замена.Течь жидкости не обнаружена, ОЖ замена + промывка. Заменили крышку расширительного бочка в надежде что возможно он не работает (что сомнительно ).На чеках нашли старую ошибку центрального замка, но по факту все работает, наблюдаем.Замена всех ранее описанных жидкостей+масляный фильтр. После предыдущей замены масла АКПП на 7500 еще оставались толчки, но после текущей замены 84100 они пропали полностью.Шум так же пропал.Едем дальше и наблюдаем за ОЖ.Контроль цепи ГРМ - норма Деньгам:Замена масла и масляного фильтра в двигателе 11423 р.Промывка маслянной системы 703 р.Частичная замена масла в АКПП без смены фильтра 8502 р.Аппаратная замена ОЖ с промывкой и опрессовкой 8212 р.Замена защиты ДВС 2460 р. (покупалась ранее в 2025 г. 7580 р. можно посмотреть у производителя Ривалауто цены не сильно выросли, поиск работает только терпение)Стойка передняя стабилизатора замен 6477 р.
Тут пригодится ваш совет
SsangYong Actyon: что с дизелем?
Смотрю Актион как недорогой кроссовер под дачу. Часть машин с дизелем, и про него говорят по-разному. Кто ездит: как дизель переносит наши морозы и солярку, что с ресурсом? И насколько сложно сейчас с запчастями по этой марке?
Плохиш в семье отличников
Этого товарища приобрели по крайне выгодному предложению у дилера в 2017 году. Классный маленький кореец оригинальной (во всяком случае, так нам сказали) сборки понравился эргономичным и даже задиристым видом, а также каким-то невероятно емким салоном и полным приводом. Итоги владения почти 10 лет спустя:До 8-летнего возраста с машиной не происходило ровным счётом ничего, при условии аккуратного обслуживания раз в год и смешного километража (сейчас у нас в районе 85 тыс за 10 лет). Удивляло то, что несмотря на ледяные зимы и, порой, отсутствие движения на протяжении пары недель, он исправно заводился и верно готов был рваться в бой на все свои 149 сил. Но дальше начались чудеса, и, к сожалению, неприятные. Без всякого предупреждения, просто так, в обычный будний день, наш товарищ не завёлся не то, что после высадки аккумулятора, а ровно на парковке Вкусно и точки, куда за 10 минут до инцидента спокойно доехал сам. Живая приборная панель явно указывала на то, что беда не в аккумуляторе, а в чем-то принципиально ином — что так, в результате поездки на эвакуаторе, и оказалось. Ни с того ни с сего у Актиона слетела и деформировалась цепь, буквально открывшая ящик пандоры ремонтов: через пару месяцев сломался напополам натяжитель приводного ремня и треснула крышка цепи; еще через несколько месяцев прогорел глушитель, добавив саспенса в жизнь района. Далее потёкла трубка кондиционера, и снова ремонт. 2 месяца — и застучали стойки, при том выяснилось, что цепь была подобрана неправильного размера, а трещины заварены плохо. Финалом года ремонтов стал потекший радиатор, который при разборе выглядел так, как будто из него пытался выбраться ксеноморф. Все это, напоминаю, случилось за 1 год эксплуатации на пробеге с 75 до 85 тысяч, при условии того, что автомобиль в основном перемещается по району. Продавать или нет, в условиях текущего времени, вопрос дискуссионный. С учётом того, что за вырученные деньги купить можно разве что мотоцикл, — скорее нет. Но и радоваться поездкам в сервис по частоте схожим с выплатой кредита, тоже как-то пока, при всем оптимизме, не получается. До Расход топливаГород лето 9, зимой до 13Трасса - 10-11ПроходимостьКак у городского паркетника, но в дебри явно лезть не стоитВнешний видЭкстерьер - то, что радует, машина почти без признаков старенияКачество сборкиНоу комментс, как говорится Вместительность салонаКакая-то нечеловеческая. Сзади сидеть удобнее, чем в такси бизнес-классаУправляемостьСредняяГабаритыС парковкой проблем нет, но передние стойки неоднократно мешали обзору на пешеходных переходахДинамика147 сил… что тут сказать) Нервяк при выезде из двора имеетсяДизайн салонаПриятный салон без наворотовМультимедиаЗвук пустоватый, но все нужное естьШумоизоляцияОчень слабаяНадёжностьТут вообще…. Коробка передачКрайне устаревшая, очень сильно бьёт на холодную БагажникВсе нужное влезет
Замена цепи ГРМ на SsangYong New Actyon (бензин и дизель)
Про цепь ГРМ на New Actyon много мифов. Часто слышу фразу цепь ходит вечно, но на практике все не так радужно. И на бензиновых, и на дизельных моторах SsangYong цепь имеет ресурс, а пропустить момент замены - значит нарваться на дорогой ремонт.Когда становится ясно, что цепь уже на подходеПервые звоночки почти всегда одинаковые. Причем неважно, бензин это или дизель.Чаще всего внимание привлекают такие моменты:• металлический треск или шелест при холодном пуске;• плавающие обороты и странная реакция на газ;• ошибки по фазам ГРМ;• ощущение, что мотор стал работать грубее.На SsangYong Actyon New дизель цепь обычно начинает напоминать о себе ближе к 120-150 тысячам. Бензиновая версия может доезжать и дольше, но это уже лотерея.Бензин и дизель - в чем разница по заменеКонструктивно схема похожая, но сложность разная.ГРМ дизель - более капризная история. Там цепь, натяжители, успокоители и доступ не самый удобный. Работа занимает больше времени.На бензине все чуть проще, но назвать замену цепи ГРМ легкой я бы не стал. Без опыта и инструмента делать самостоятельно рискованно.Как проходит замена цепи ГРМЕсли коротко, то это не просто снять крышку и поставить новую цепь. Процесс выглядит примерно так:1. Выставление мотора по меткам.2. Разбор передней части двигателя.3. Демонтаж старой цепи, натяжителей и башмаков.4. Установка нового комплекта.5. Проверка фаз и сборка.Ошибки на любом этапе вылезают потом в виде нестабильной работы или повторного разбора.Какую цепь ГРМ лучше ставитьНа вопрос какую цепь ГРМ лучше ставить на бензин или дизель, мой ответ простой - либо оригинал, либо проверенный аналог. Экономия на ноунейме здесь не оправдывается.Важно брать комплектом: цепь, натяжитель, направляющие. Менять одну цепь без остального - плохая идея.Сколько стоит замена цепи ГРМЦена сильно зависит от региона и сервиса. У официалов по цене обычно самая дорогая. За работу и запчасти легко улететь в серьезную сумму.В профильных сервисах стоимость замены цепи ГРМ выходит заметно дешевле, при этом качество часто не хуже.Самостоятельная замена цепи ГРМ SsangYong Actyon New бензин возможна, но только если есть опыт и понимание, во что ввязываешься.Цепь ГРМ на SsangYong Actyon - не вечная, но и не повод для паники. Главное - не игнорировать первые признаки и не тянуть до последнего.Кто уже менял цепь на своем Actyon - на каком пробеге решились и где делали, у официалов или в обычном сервисе?
Актион 2014 год
Второй владелец, 5 лет ездим с женой , (в основном она), все устраивает, зимой выручает высокий клиренс не смотря на отсутствие полного привода, хорошо показывает себя на трассе и в городе, ездили несколько раз на юг (1300км в одну сторону), круиз выручал , ехать комфортно ничего не затекаетЕдинственный минус который хочу отметить маленький ресурс цепи, но ставили цепь от УАЗ патриот она и дешевле и ходит дольше оригинальной, также от первого владельца достался приятный бонус -устройство для продления ресурса цепи, при котором при запуске двигателя на холодную сначала нагнетается масло , для смазывания цепи а потом уже заводится авто.В целом машиной довольны
Замена цепи ГРМ на SsangYong Actyon 2.0 бензин
Недавно двигатель на моём SsangYong Actyon 2.0 начал работать с характерным металлическим стуком, особенно на холодную, а иногда появились провалы при разгоне. Решил проверить цепь ГРМ и при необходимости заменить её самостоятельно.Для работы понадобились:* Новый комплект цепи ГРМ с натяжителем и успокоителями,* Набор ключей и головок (обычно 10–17 мм),* Отвёртки и пассатижи,* Герметик для прокладок,* Ёмкость для слива масла, тряпки и перчатки.Пошаговая инструкция:1. Отключил аккумулятор и слил масло из двигателя, чтобы не было подтёков и загрязнений.2. Снял пластиковую защиту двигателя и ремень генератора, чтобы получить доступ к передней части мотора.3. Слил антифриз и снял шланги, мешающие доступу к крышке цепи ГРМ.4. Снял крышку ГРМ, аккуратно осмотрел цепь и направляющие — износ и люфт были заметны.5. Зафиксировал коленвал и распредвалы в положениях по меткам, чтобы сохранить синхронизацию.6. Снял старую цепь, натяжитель и успокоители. Осмотрел звездочки — если есть следы износа, их лучше заменить.7. Установил новый комплект цепи, натяжитель и успокоители, проверил совпадение всех меток.8. Собрал крышку ГРМ с новой прокладкой, подключил снятые шланги и ремень генератора.9. Залил масло и антифриз, подключил аккумулятор и завёл двигатель. Проверил работу на холостых оборотах — стуки исчезли, двигатель стал работать ровно.Советы для успешной замены:* Обязательно фиксируйте коленвал и распредвалы при снятии цепи, чтобы не сбить фазы.* Заменяйте натяжитель и успокоители вместе с цепью — это продлевает срок службы нового комплекта.* Проверяйте состояние звездочек, при сильном износе их тоже меняйте.* Используйте новую прокладку крышки ГРМ и герметик по инструкции.* После сборки проверяйте работу двигателя на холостых оборотах и при разгоне, чтобы убедиться, что синхронизация сохранена.После замены цепи двигатель снова работает тихо и ровно, исчезли металлические стуки, а работа мотора стала более плавной, без провалов и рывков.