Renault Sandero I 2009 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Где находится салонный фильтр на Renault Sandero 1 и как я его поменял без разбора панели
С потоком воздуха в салоне стало плохо: вентилятор крутит, а дует слабо, плюс появился запах. Понятно, что дело в салонном фильтре.На Renault Sandero I он находится в корпусе печки, со стороны пассажира, у ног, за пластиковой заглушкой. Причём с завода на некоторых машинах фильтра может не быть - стоит только заглушка.Бывает и так, что само отверстие под фильтр не прорезано, а только намечено, и его приходится вырезать.• Добрался к нему со стороны ног пассажира. В корпусе печки есть прямоугольная заглушка. Подлез рукой, поддел её и снял.• За заглушкой сразу видно край фильтра. У меня он стоял, но выглядел уже уставшим - весь в пыли и мусоре.• Перед установкой нового фильтра заодно очистил посадочное место - убрал мусор и пыль, чтобы не забивать новый элемент сразу.• Вытаскивается он не очень удобно, потому что места мало. Пришлось аккуратно сжимать его, чтобы вытащить из корпуса.• Перед установкой нового посмотрел на направление стрелки. Она показывает, как должен идти поток воздуха. Это важно, иначе фильтр будет работать хуже.• Новый фильтр тоже пришлось слегка сжать, чтобы вставить в посадочное место. Старался не заламывать его сильно, чтобы он потом нормально расправился внутри.• После установки закрыл крышку обратно.Разница ощущается сразу. Поток воздуха стал сильнее, исчез затхлый запах, печка и кондиционер начали работать заметно лучше.
Замена ремня ГРМ на Renault Sandero — подробная инструкция с метками
Решение менять ремень ГРМ на Renault Sandero принял без лишних раздумий. Пробег подошел к регламентному, а внешний осмотр ремня уже не внушал доверия.На моторах Sandero с ременным приводом ГРМ обрыв почти гарантированно приводит к загибу клапанов, поэтому рассчитывать на еще походит здесь плохая идея. Делал замену самостоятельно, с упором на правильную установку меток и контроль всех сопутствующих моментов.Подготовка и доступ к механизму ГРМДля начала обеспечил нормальный доступ к узлу. Поддомкратил машину, снял правое переднее колесо и защиту, затем демонтировал кожухи ремня ГРМ. Перед разборкой обязательно выставил двигатель в ВМТ первого цилиндра.На Sandero метки есть, но они не самые очевидные, поэтому внимательно проверял их совпадение перед тем, как снимать старый ремень.Как правильно выставить меткиНа распредвале метка совмещается с ответной риской на крышке головки блока. Коленчатый вал выставляется, совмещая метку на шкиве с литым выступом на блоке цилиндров. После совмещения меток дополнительно провернул коленвал вручную и убедился, что распредвал не смещается.Этот шаг критичен — даже смещение на один зуб потом дает неровную работу двигателя и потерю тяги.Пошаговая замена ремня ГРМДальше работал по стандартному алгоритму: 1. Ослабил натяжной ролик и снял старый ремень ГРМ. 2. Проверил ролик на люфт и шум — износ был заметен. 3. Установил новый натяжной ролик. 4. Надел новый ремень, начиная с шкива коленвала. 5. Натянул ремень роликом и зафиксировал его.Важно, чтобы ремень лег ровно по всем зубьям, без перекосов и провисаний.Нюансы установки и проверкиЕсли на ремне есть стрелки, направление установки обязательно соблюдается. Натяжение проверял вручную — между валами ремень должен проворачиваться примерно на 90 градусов без чрезмерного усилия.После натяжки провернул двигатель на два полных оборота коленвала и снова сверил метки. Только при полном совпадении можно считать установку правильной.Ролики всегда меняю вместе с ремнем. Старый ролик может заклинить даже при новом ремне, и тогда вся работа пойдет насмарку.Контроль после сборкиПосле сборки завел двигатель и дал ему поработать на холостых. Посторонних шумов нет, работа ровная, вибраций не появилось. После короткой поездки еще раз проверил зону ГРМ — ремень стоит ровно, следов смещения нет.Замена ремня ГРМ на Renault Sandero требует аккуратности и внимания к меткам, но при спокойном подходе вполне выполняется своими руками. Главное — не торопиться и проверять себя на каждом этапе, тогда двигатель спокойно отработает свой ресурс без неприятных последствий.
Замена передних тормозных колодок на Renault Sandero Stepway: пошаговая инструкция
Забота о безопасности на дороге начинается с регулярного технического обслуживания автомобиля. Один из ключевых аспектов — состояние тормозной системы. Сегодня поговорим о том, как самостоятельно заменить передние тормозные колодки на Renault Sandero Stepway 1 и 2.Когда пора менять тормозные колодкиОпределить, что колодки требуют замены, можно по нескольким признакам:- появление скрипа или других посторонних звуков при торможении;- увеличение тормозного пути;- визуальный осмотр: если толщина фрикционного материала достигла минимально допустимого уровня, указанного в руководстве по эксплуатации, пора менять колодки.Этапы подготовки к заменеПеред началом работы убедитесь, что у вас есть всё необходимое: новые тормозные колодки, набор инструментов (ключи, пассатижи, молоток, съёмники для тормозных колодок), чистая тряпка.Также будет полезно ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля — там могут быть нюансы, специфичные для конкретной модели.Последовательность действий при заменеЗамена передних тормозных колодок — задача, с которой может справиться даже начинающий автовладелец. Вот основные шаги:1. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и зафиксируйте его на подставках — это обеспечит безопасность во время работы.2. Снимите колесо, чтобы получить доступ к тормозному механизму.3. Отсоедините тормозной шланг и другие элементы, которые мешают доступу к колодкам.4. С помощью специальных съёмников или подручных средств извлеките старые колодки из посадочных мест.5. Осмотрите тормозной диск на предмет повреждений и очистите его от грязи и остатков фрикционного материала.6. Установите новые колодки, убедившись, что они правильно сидят в посадочных местах.Подсоедините все отсоединённые ранее элементы и установите колесо на место.7. Повторите процедуру для второго колеса.8. После замены колодок не забудьте несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы новые колодки «притерлись» к тормозному диску.Завершающие штрихиПосле завершения работы проверьте, всё ли сделано правильно:• убедитесь, что все элементы надёжно закреплены;• проверьте ход педали тормоза — он должен быть плавным, без заеданий;• совершите тестовую поездку на небольшой скорости, чтобы убедиться в правильной работе тормозной системы.Соблюдая эти рекомендации, вы сможете самостоятельно заменить передние тормозные колодки на Renault Sandero Stepway и обеспечить безопасность на дороге.
Как слить старый антифриз на Рено Сандеро 2012 года
При обслуживании Сандеро 2012 года столкнулся с тем, что уровень антифриза стал мутным и потемнел, поэтому решил полностью слить старую жидкость. На этой машине нет привычного сливного крана радиатора, поэтому процесс немного отличается от многих других моделей.Начал с того, что дал мотору полностью остыть, потому что горячий антифриз под давлением может легко обжечь руки. После остывания снял крышку расширительного бачка, чтобы убрать вакуум и облегчить слив.Поставил ёмкость под правую сторону радиатора и полез снизу. Основной слив осуществляется через нижний патрубок радиатора — именно через него уходит большая часть жидкости. Ослабил хомут, подвигал шланг вперёд-назад и постепенно стянул его.Когда патрубок отошёл, антифриз хлынул довольно быстро, так что ёмкость должна быть объёмной. После того как поток ослаб, слегка нажал на верхний патрубок, чтобы выдавить остатки.Учёл, что на Сандеро часть антифриза остаётся в блоке, поэтому решил дополнительно слить его через пробку на блоке.С правой стороны двигателя, ближе к выпускному коллектору, есть сливная пробка. Открутил её аккуратно коротким воротком, потому что резьба бывает тугой. Из блока вытекло ещё около литра жидкости. С этого момента система фактически опустела.Чтобы лучше промыть, залил дистиллированную воду через расширительный бачок, снова установил патрубок, запустил двигатель, дал ему поработать пару минут и снова слил. После промывки вода вышла уже почти прозрачной.Во время работы составил список моментов, которые помогают сделать процедуру удобнее и безопаснее:• Всегда снимать нижний патрубок, а не пытаться искать сливной кран — его просто нет• Пользоваться широкой ёмкостью, потому что поток идёт сильный• Промывать систему дистиллированной водой, чтобы убрать остатки старого антифриза• Проверять состояние хомутов и патрубков во время снятия• Не забывать о сливной пробке на блоке, если нужна максимальная заменаПосле полной очистки установил нижний патрубок на место, затянул хомут, закрыл пробку блока и начал заливать новый антифриз медленно, чтобы не загонять воздушные пробки. Запустил двигатель, погонял обороты, открыл печку на максимум и следил за уровнем.После прогрева долил ещё немного — система стабильно вышла на рабочий уровень, а температура двигателя стала держаться ровно.
ТО 2 часть
И так что еще может понадобиться для ТО, ну скорее всего колодки, а именно - 410602192R код производителяи думаю сюда же надо отнести лампочки - 6419301Bчто еще может понадобиться? у кого какие варианты?
Ещё 2 фото
ТО расходники
Для ТО понадобятся следующие расходникиФильтр Масляный - код производителя - 7700274177Фильтр салонный - код производителя - 8201370532Свечи зажигания - код производителя - 7700500180Фильтр воздушный - код производителя - 8200431051Остается масло, тут надо сделать оговорку что у меня двигатель 16 клапанный и дилер изначально лил 5w30 - менять не хотелось по этому остановились на том что лилось, а именно ELF Evolution 900 SXR 5W-30 Масло моторное, Синтетическое - код производителя ELF 194839что еще можно отнести к ТО? что часто меняете?
Замена масла в АКПП Рено Сандеро
Решил заменить масло в автоматической коробке передач Рено Сандеро, чтобы улучшить работу трансмиссии и продлить срок службы. На Сандеро с АКПП устанавливаются коробки Jatco или DP0, в которых используется специальное трансмиссионное масло.Этапы замены масла1. Подготовка.Для замены масла нужны: оригинальное трансмиссионное масло (обычно тип Elfmatic или аналог, рекомендованный производителем), ключи на 17–19 мм, ёмкость для слива отработки и новый фильтр АКПП при необходимости.2. Слив старого масла.Машину установил на ровной площадке. Под коробкой открутил сливную пробку и слил отработанное масло в ёмкость. Слив выполняется при тёплом моторе — масло становится жидким, быстрее выходит из коробки.3. Снятие поддона и фильтра (если предусмотрено).На некоторых АКПП поддона нет, а фильтр установлен внутри корпуса. В моём случае снял поддон, проверил магнит — на нём собралось немного металлической стружки, что нормально для коробок с пробегом. Заменил фильтр на новый.4. Установка поддона.Перед установкой поддон очистил от старого герметика, промыл и нанёс новый герметик или прокладку. После этого закрепил поддон на месте, равномерно затянув болты крест-накрест, чтобы избежать перекоса.5. Заливка нового масла.Через заливное отверстие залил рекомендованное масло до уровня, который измеряется щупом или смотровым отверстием. Для Рено Сандеро уровень масла проверяется при работающем двигателе на прогретой коробке, с включёнными нейтральной и парковочной передачами по инструкции.6. Прогрев и проверка.После заливки завёл двигатель, переключал передачи несколько раз, убедился, что коробка работает плавно. Проверил уровень масла снова и при необходимости долил до нормы.Особенности обслуживания автоматических трансмиссий* На коробках DP0 и Jatco важно использовать только рекомендованное масло, чтобы избежать пробуксовки и ускоренного износа.* Проверяйте наличие металлической стружки на магнитах поддона — это нормальный остаток при эксплуатации, но большие куски или сильное количество могут говорить о проблемах.* Контролируйте уровень масла после прогрева и нескольких переключений передач, иначе коробка может работать с дефектами сцепления.АКПП после замены масла стала работать мягко, переключения плавные, рывков и пробуксовки больше не ощущается.
Замена ремня ГРМ на Рено Сандеро 1.6 8 клапанов без сервиса
Накатал на своём Рено Сандеро первого поколения, двигатель K7M 1.6, уже почти 130 тысяч пробега. С завода ремень ГРМ меняется каждые 60 тысяч или 4 года, что наступит раньше.У меня как раз подошло время, и я решил делать всё сам. Ничего космического, если есть инструменты, яма или подъёмник и терпение.Что купил заранее• Комплект ГРМ Gates (ремень и ролик).• Помпа (по совету бывалых, взял Hepu - недорого и надёжно).• Антифриз на замену (Renault Glaceol RX Type D, 5 литров).• Герметик для водяной помпы.• Головки на 8, 10, 13, 16.• Ключ на 18 под шкив коленвала.• Монтажка, домкрат, фиксатор шкива (делал самодельный).• Гаечный динамометрический ключ (понадобился для натяжки и затяжки болтов).Процесс пошагово1. Слил антифриз через нижний патрубок радиатора и снял бачок - доступ к помпе стал лучше.2. Снял колесо и подкрылок с правой стороны.3. Снял ремень навесного оборудования и шкив коленвала (без фиксатора не обошлось - подставил монтажку и зажал с двух сторон, чтоб не провернулся).4. Снял верхнюю и нижнюю крышки ГРМ - на болтах под Торкс.5. Совместил метки: на звезде коленвала и шестерне распредвала есть риски. Если выставить неправильно - мотор не заведётся. Метки у меня совпали чётко.6. Ослабил натяжной ролик и снял старый ремень. Он уже с микротрещинами, не зря полез.7. Снял помпу. Шла с трудом, пришлось поддевать по периметру. Остатки прокладки очистил аккуратно ножом, посадил новую на тонкий слой герметика.8. Поставил новый ремень. Начинал от коленвала, дальше по часовой: к помпе, натяжителю, распредвалу. Проверил, чтобы нигде не провисал.9. Натянул ремень, проверил метки - всё на месте.10. Прокрутил двигатель вручную на два оборота коленвала - метки снова совпали, всё нормально.11. Собрал всё в обратном порядке, залил антифриз и выгнал воздух из системы (при прогреве откручивал верхний штуцер на термостате, пока не пошёл горячий антифриз).12. Завёл - мотор завёлся с пол-оборота, без стуков и вибраций.Несколько наблюдений от меня• Фиксатор шкива - вещь нужная. Без него есть шанс провернуть шкив, и тогда метки уйдут.• Ремень должен быть натянут без провисов, но и не перетянут. Лучше натягивать на холодном моторе и потом проверять через пару дней.• Антифриз доливать по уровню после каждой поездки в течение трёх дней - система долго выгоняет воздух.Весь комплект вышел мне в 6300 рублей (ремень, ролик, помпа, антифриз), плюс герметик и шайбы. Если делать неспеша, с подготовкой, можно уложиться в 5 часов.
Замена масла Renault Sandero самостоятельно
Менять масло в двигателе Рено Сандеро решил сам, как только стукнуло 10 тысяч пробега после предыдущей замены. Хотя по регламенту можно и до 15 тыс., но с учётом пробок, прогревов и коротких поездок решил не затягивать.Двигатель у меня K7M 1.6 8-клапанный, но процедура замены одинаково подходит и для мотора K4M (16-клапанный).Масло выбрал 5W-40 на синтетике — Elf Evolution 900 SXR, оно же рекомендовано производителем. Варианты подешевле — Лукойл Генезис Армортек или Mobil Super 3000 X1, тоже подходят по допускам.Объём с заменой фильтра — примерно 3,3 литра. Фильтр поставил Purflux LS932 (оригинал), но можно и аналог от Mann, Bosch, Mahle.Инструмент подготовил заранее:– ключ на 8 для защиты,– головка на 13 для сливной пробки,– съёмник масляного фильтра,– воронка,– ёмкость для отработки на 4–5 л.Порядок замены масла:1. Прогрел двигатель до 60–70 градусов, чтобы масло стало жиже.2. Загнал машину на яму. Снял пластиковую защиту двигателя.3. Подставил тару и открутил сливную пробку снизу картера. Откручивал аккуратно — масло горячее, бьёт струёй.4. Пока стекало, снял старый масляный фильтр. Он был затянут сильно, съёмник пригодился.5. Установил новый фильтр, предварительно смазав резинку чистым маслом и немного налив масла внутрь.6. Закрутил сливную пробку обратно, поставил шайбу медную новую (старая уже мятая).7. Залил 3 литра масла через воронку, проверил уровень. После пуска двигателя и того как масло ушло по системе, долил ещё около 300 мл.Полезные наблюдения:• фильтр стоит менять всегда вместе с маслом — экономия не стоит риска;• не перетягивать фильтр — достаточно усилия от руки плюс 3/4 оборота;• лучше заливать масло медленно, чтобы не перелить — уровень проверяется спустя пару минут после остановки двигателя;• пробку желательно менять или хотя бы ставить новую шайбу, иначе может запотевать.После замены мотор стал работать чуть тише, обороты на холостом — стабильнее, и запуск стал мягче. Масло слил чёрное, но без осадка. Планирую такую замену делать каждые 8–10 тыс. — дёшево, просто и спокойно за мотор.
Замена антифриза на Рено Сандеро
На Renault Sandero решил заменить охлаждающую жидкость, когда увидел в расширительном бачке муть и осадок. Пробег перевалил за 90 тысяч, и хотя система не текла и двигатель не перегревался, цвет антифриза уже был далеко не розовый, а ближе к коричнево-серому. Решил менять полностью, с промывкой, чтобы избежать отложений и проблем с термостатом.Оригинальный антифриз у Рено — типа Glaceol RX Type D, зелёный, но по сути совместим с G11, объём системы около 5,5 литра. Подойдут и другие проверенные марки:• Liqui Moly,• CoolStream,• Ravenol.Главное — не мешать G11 и G12, иначе выпадет осадок.1. Начал с того, что дал двигателю остыть.2. Далее открыл капот и открутил крышку расширительного бачка — чтобы снять избыточное давление.3. Под машину поставил широкую ёмкость и ослабил нижний патрубок на радиаторе.4. На моей версии не было сливной пробки, поэтому жидкость сливал через патрубок, сняв его полностью.5. Чтобы слить остатки, снял также тонкий шланг с дроссельного узла и продувал систему лёгким давлением воздуха (не компрессором, а ртом через шланг), чтобы выгнать старый антифриз из печки.6. После этого залил в систему промывку — дешёвый дистиллят с добавлением спецсредства Lavr Radiator Flush.7. Завёл двигатель, дал поработать 10 минут, потом снова всё слил.8. Промывку повторил ещё раз, пока жидкость не стала светлой.9. После этого залил новый антифриз через расширительный бачок.10. Чтобы выгнать воздух, открыл воздушный штуцер на патрубке возле термостата (у кого он есть), а также сжал несколько раз патрубки радиатора.11. После прогрева двигателя до рабочей температуры включил печку на максимум и проверил уровень.12. По мере остывания долил ещё около 300 мл.Полезные моменты в процессе• Нельзя заливать концентрат без разбавления — может закипеть система.• Если нет сливной пробки, снимать нижний патрубок удобнее всего снизу, через яму.• Не стоит смешивать зелёный и розовый антифриз.• Воздушную пробку лучше ловить на холодном двигателе, когда видно, как уходит уровень в бачке.Мотор стал быстрее прогреваться после замены, печка греет лучше, и исчез неприятный запах из-под капота после остановки. На долив оставил 1 литр разведённой смеси про запас.