Замена опорного подшипника на Рено Логан: делаю сам, без лишней возни

Руль стал крутиться с усилием, а при повороте появилось неприятное похрустывание — знакомо? У меня всё началось именно так. Сначала думал, что дело в наконечниках или рейке, но после осмотра стало ясно: умер опорный подшипник.

Причём с одной стороны он закусывал, а с другой уже пошёл люфт. Так что откладывать было нельзя, пришлось браться самому.

Снимать стойку на Logan — не самая сложная задача, но времени уходит. Я делал всё в гараже, с набором головок, съёмниками и обычным напарником, который держал стойку, пока я крутил.

Из инструментов понадобились:

- головки на 13, 17, 18,
- ключ для ступичной гайки,
- баллонник,
- пружинные стяжки
- и съёмник для шаровой.
Обязательно берите нормальные стяжки — китайский хлам опасен.

Сначала ставим машину на ручник, под передние колёса — упоры, поддомкрачиваем передок и снимаем колесо.

Дальше всё просто:

- откручиваем гайку штока стойки в подкапотном пространстве — она под пластиковым колпачком, не забудьте про него.
- потом снизу — отсоединяем рулевой наконечник, стабилизатор, откручиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку.
- после этого стойка вынимается в сборе.

Теперь самое главное — снять пружину, чтобы добраться до опорника. Без нормальных стяжек — никуда. Пружину стягиваем равномерно с двух сторон, пока она не начнёт свободно ходить в чашке.

Потом откручиваем верхнюю гайку, снимаем тарелку, пыльник и достаём старый подшипник. В моём случае один уже закусывало, а второй вообще рассыпался при разборке.

Собираем всё в обратном порядке. Новый подшипник смазал тонким слоем силиконовой смазки — чтобы не скрипел сразу. Пружину садим ровно в упоры, тарелка должна попасть в паз — если перекосите, стойка будет стоять криво, и сожрёт резину.

Всё закручиваем, устанавливаем обратно на место, не забываем про момент затяжки — особенно на болтах крепления стойки и стабилизатора. После сборки — обязательно проверить развал.

Советы из личного опыта:

• Не тяните с заменой подшипников — если закусит, может провернуть шток и повредить стойку
• Лучше менять парой — если один умер, второй не за горами
• Подбирайте опорники от проверенных производителей: SNR или SKF — оптимальный вариант по качеству
• После замены следите за поведением руля — если остаётся стук, проверьте гайку штока и крепление стабилизатора

После замены стуки ушли полностью, руль стал легче возвращаться после поворота, и подвеска перестала "похрюкивать" на кочках. Работа не сложная, если есть базовый инструмент и аккуратность. Делал вдвоём — справились за день с обеими сторонами.

Так что, если есть время и желание — вполне реально сэкономить на сервисе и сделать всё самому, не хуже.