Пошаговая инструкция по замене генератора на Renault Duster

Когда на моём Дастере стал плохо заряжаться аккумулятор, лампочка зарядки загоралась всё чаще, а фары начали «тухнуть» на холостых, стало ясно — генератор сдал. Не стал тянуть и решил заменить сам.

На первый взгляд задача может показаться сложной, но если под рукой есть нормальный инструмент, немного терпения и базовые навыки — справитесь без проблем. Рассказываю по шагам, как это сделал я.

Что нужно приготовить заранее

Инструмент обычный, ничего специфического:

• Торцевые ключи на 10, 13 и 15 мм

• Трещотка с удлинителем

• Плоская отвёртка

• Домкрат и надёжные подпорки

• Перчатки и, желательно, защитные очки

Если генератор берёте не оригинал, проверьте совместимость — по кронштейнам, разъёму и мощности. Я взял аналог от Start Volt — подошёл без доработок.

Снятие старого генератора: всё по шагам

1. Сначала отключаем минусовую клемму аккумулятора — это обязательный шаг. Потом ставим машину на ровную площадку, поднимаем передок домкратом и ставим на опоры. Без них лучше не лезть — генератор снимается снизу, и доступ нужен хороший.

2. Чтобы снять ремень, ищем натяжной ролик — он поддается против часовой стрелки. Я использовал ключ с длинной ручкой и слегка нажал — ремень сразу ослаб. Снимаем его со шкива генератора и отводим в сторону.

3. Дальше — электрика. Снимаем пластиковый колпачок с плюсового вывода, откручиваем гайку (держит силовой провод), затем отсоединяем разъём управления. Всё просто, но будьте аккуратны — старые фишки иногда ломаются при снятии.

4. Теперь откручиваем два болта, на которых держится сам генератор: сначала верхний, потом нижний. После этого генератор можно аккуратно стянуть с посадочного места. Иногда он прикипает — я слегка пошевелил его влево-вправо, и он вышел.

Установка нового генератора

— Ставим новый генератор на место, попадая в посадочные пазы. Сначала вставляем нижний болт, потом верхний. Не тянем сразу — сначала наживили оба, потом протягиваем.

— Подключаем обратно плюсовой провод, затягиваем гайку с усилием примерно 14 Н·м (сильно тянуть не нужно). Фишку тоже подключаем до щелчка. Устанавливаем ремень на место, проверяем, чтобы он лёг точно по всем шкивам — даже один съехавший зуб может испортить ремень.

— Фиксируем натяжной ролик, убеждаемся, что ремень натянут правильно — без провисов, но и не как струна. Возвращаем клемму на аккумулятор.

— Запускаем двигатель. Генератор должен работать тихо, без свиста и посторонних звуков. Если всё сделано правильно — на панели тухнет лампа аккумулятора, а напряжение зарядки по тестеру — около 14,2 В.

Моменты затяжки и мелочи, о которых часто забывают

• Болты крепления генератора — 21 Н·м

• Гайка плюсового провода — 14 Н·м

• Если генератор меняете, обязательно осмотрите ремень. Малейшие трещины, сколы по бокам — и лучше сразу поставить новый. Он стоит копейки, а поменять по ходу дела — минутное дело.

Заключение

Замена генератора на дизельном Renault Duster — это не так сложно, как может показаться. Самое важное — иметь прямой доступ, терпение и не путать порядок действий. Если всё сделать правильно, не надо будет переживать из-за плохой зарядки или свиста под капотом.

Мотор запускается уверенно, фары больше не «моргают», а батарея заряжается, как положено. Сэкономил прилично, и удовольствие от того, что сделал всё сам, тоже в плюсе.