Мой опыт замены свечей зажигания на Renault Duster

На пробеге около 34 тысяч километров мой Duster 2.0 начал заводиться чуть дольше обычного, на холостых мотор стал работать неровно. Диагностика показала, пора менять свечи. Решил делать сам, чтобы не переплачивать за простую работу.

На первый взгляд ничего сложного, но если делать в спешке и без подготовки, можно наделать проблем. Рассказываю, как всё прошло у меня и на что стоит обратить внимание.

Какие инструменты и расходники подготовить

• комплект новых свечей (я взял оригинальные Renault, но можно и NGK главное, чтобы подходили по калильному числу и размеру);

• свечной ключ на 16 мм с магнитом и удлинителем;

• трещотка и динамометрический ключ (обязательно, чтобы не сорвать резьбу);

• удлинитель на 10-15 см;

• сжатый воздух или мощный пылесос для продувки колодцев;

• диэлектрическая смазка (по желанию, но я использовал помогает контактам не окисляться).

Подготовка и демонтаж катушек

Работать лучше на холодном двигателе, алюминиевая резьба в ГБЦ не прощает ошибок при высокой температуре. Также я снял минус с аккумулятора, всё-таки имеем дело с зажиганием.

• Первым делом снимаем декоративную крышку. Она держится на резинках, просто тянем вверх и убираем в сторону.

• Далее катушки. Снимаем разъёмы, отщёлкиваем защёлки, откручиваем болты крепления (ключ на 8 мм) и аккуратно вытаскиваем, слегка раскачивая. Сильно дёргать не надо, можно повредить изоляцию.

Очистка и замена свечей

1. Свечные колодцы часто бывают запылёнными. Прежде чем выкручивать свечи, я хорошенько продул каждый колодец, иначе грязь может попасть прямо в цилиндр. Если нет компрессора, можно использовать пылесос с трубкой или баллон со сжатым воздухом.

2. Теперь выкручиваем старые свечи аккуратно, без усилий. Я использовал свечной ключ с резинкой внутри, чтобы свеча не упала внутрь. Все свечи выкрутились без проблем. Осмотр показал, выработаны равномерно, но на одной был лёгкий нагар.

3. Перед установкой новых я проверил зазор (на моих было 1 мм, как положено), затем опустил свечи в колодцы, закрутил от руки до упора и подтянул динамометрическим ключом до 25 Н·м.

Это очень важно, перетяжка может повредить резьбу, а недотяжка привести к пропуску искры или прогару прокладки свечи.

Сборка и финальная проверка

• Катушки вставляем обратно в свои места, болты закручиваем, разъёмы подключаем. Для надёжности я нанес немного диэлектрической смазки на внутреннюю часть колпачков, с годами это помогает избежать коррозии. Устанавливаем на место пластиковую крышку, просто прижимаем до щелчков.

• Завёл двигатель, сразу почувствовал разницу: обороты ровные, запуск быстрый, никаких провалов. На всякий случай через пару дней открутил одну свечу и проверил затяжку, всё в порядке.

Когда менять и какие свечи выбирать

Производитель рекомендует менять свечи раз в 30 000 км или раз в два года, в зависимости от условий. Если часто ездите в пробках или по трассе с перегрузом, лучше не тянуть.

При выборе свечей главное подходящий размер, калильное число и соответствие двигателю. Я лично рекомендую:

• Renault оригинал (RENAULT 7700500168) - подойдут идеально;

• NGK LFR5B;

• Denso K20PR-U - тоже проверены на практике.

Не экспериментируйте с "платиновыми" и "иридиевыми", если они не прописаны производителем. Иногда они работают хуже, чем простые, но правильно подобранные.