Какие свечи подходят на Renault Logan и какой зазор должен быть

Первые вопросы к свечам на Renault Logan у меня появились после холодных запусков. Двигатель стал заводиться грубее, холостой ход уже не был таким ровным, а на разгоне пропала прежняя лёгкость.

Дальше всё быстро свелось к системе зажигания, и там уже пришлось смотреть не только сами свечи, но и катушки с колодцами.

Подбор начинается с двигателя

На Logan нельзя брать свечи просто по названию машины. У него несколько распространённых моторов, и у каждого свои нюансы по подбору. Чаще всего речь идёт про K7J 1.4, K7M 1.6 на 8 клапанов и K4M 1.6 на 16 клапанов.

По посадке и резьбе у них многое похоже, только комплект всё равно лучше подбирать именно под свой двигатель. На этих моторах ошибка с подбором потом быстро вылезает по запуску, тяге и ровности работы.

Зазор лучше проверить руками, а не верить коробке

По этим двигателям чаще всего ориентируются на зазор около 0,9 мм. Это как раз тот параметр, который напрямую влияет на стабильность искры. Даже новый комплект свечей я бы всё равно не ставил без проверки щупом.

На Logan это обычная история: свечи новые, а двигатель потом всё равно запускается неровно или слегка подтраивает, потому что зазор оказался не тем.

Что реально ставят на Logan

По этой машине давно сложился понятный список брендов, которые владельцы ставят чаще всего. Обычно выбор идёт между NGK, Denso, Bosch, Eyquem и оригинальными свечами Renault. По типу всё сводится к двум вариантам: обычный никель или более дорогой иридий.

Никелевые свечи проще и дешевле, иридиевые дольше ходят и обычно стабильнее по работе. Только здесь есть важный нюанс: если уже уставшая катушка или в колодце есть масло, новые свечи сами по себе ситуацию не спасут.

На 16-клапанном моторе проблема часто сидит рядом

По K4M очень часто всё выглядит одинаково: машина начинает подтраивать, появляются пропуски зажигания, а сами свечи при этом ещё выглядят вполне рабочими. В таких случаях виновником часто оказывается уже не свеча, а катушка или состояние свечного колодца.

Именно поэтому при замене я бы всегда смотрел ещё и на общее состояние катушек, разъёмов и самих колодцев.

Старый комплект многое показывает сам

Выкрученные свечи на Logan - это уже маленькая диагностика мотора. По ним можно быстро понять, в какую сторону копать дальше.

• чёрный сухой нагар обычно указывает на богатую смесь или уставшую свечу;
• светлый налёт часто говорит о более горячей работе двигателя;
• следы масла, это повод смотреть глубже;
• если свечи по цилиндрам выглядят по-разному, уже есть смысл проверять зажигание или подачу топлива.

На этих моторах это реально полезная проверка, которая часто даёт больше, чем просто ощущения за рулём.

Renault Logan - 1 от автора Хаид в Бортжурнале

Замена проходит просто, если делать спокойно

По конструкции у этого авто всё достаточно понятно, особенно если уже хоть раз менял свечи сам. На 16-клапанном моторе катушки стоят прямо на свечах, поэтому с ними лучше работать аккуратно. Снимаются разъёмы, откручиваются катушки, выкручиваются старые свечи, потом проверяются колодцы и ставится новый комплект.

Свечи здесь лучше затягивать без лишнего энтузиазма. Перетянутая резьба в головке - это уже совсем другой ремонт, и он точно не нужен ради обычного обслуживания.

Что чувствуется сразу

Если старые свечи уже были уставшими, разница на Logan заметна быстро. Двигатель начинает запускаться ровнее, холостой ход становится спокойнее, а на разгоне возвращается нормальная тяга без лишней дрожи и подёргиваний.

На этих моторах замена свечей часто оказывается той самой мелочью, после которой машина снова начинает работать так, как и должна.

#ТО

14 отреагировали

Комментарии