Снятие и замена радиатора кондиционера на Renault Duster без лишних сюрпризов

Кондиционер начал вести себя странно: холод появлялся только на ходу, а в пробках из дефлекторов шел почти теплый воздух. Давление по диагностике плавало, заправка помогала ненадолго. Осмотр подкапотного пространства ничего не дал — снаружи радиатор выглядел живым.

Решение пришло после проверки ультрафиолетом: на нижней части радиатора кондиционера были следы утечки. Значит, без замены не обойтись.

На Duster радиатор кондиционера стоит перед основным радиатором охлаждения, и просто выдернуть его не получится. Придется частично разбирать передок, но без снятия всей морды. Я заранее подготовил место, инструмент и новые уплотнительные кольца — без них ставить новый радиатор смысла нет.

Перед началом систему кондиционирования обязательно нужно разрядить на станции — выпускать фреон в атмосферу нельзя. После этого можно переходить к разборке. Работы начинаются сверху: снимается решетка, освобождается доступ к верхним креплениям радиаторного пакета. Затем — подкрылки и нижняя защита, чтобы добраться до крепежа снизу.

Дальше последовательность выглядела так

1. Снять верхнюю решетку и ослабить крепления бампера.
2. Отвести бампер вперед, не отключая всю проводку.
3. Отсоединить трубки кондиционера от радиатора.
4. Заглушить трубки, чтобы внутрь не попала грязь.
5. Открутить крепления радиатора кондиционера.
6. Аккуратно вывести радиатор вверх из направляющих.

Самый неприятный момент — соединения трубок. Болты часто закисают, а алюминий не любит резких движений. Я заранее обработал их проникающей смазкой и дал постоять.

Откручивались они туго, но без срывов. Как только трубки были сняты, сразу поставил заглушки — пыль и влага в системе кондиционера лишние.

Старый радиатор снялся без борьбы. При внимательном осмотре стало видно, что часть сот была повреждена камнями, а в одном месте уже началась коррозия. Для Duster, который часто ездит по трассе или грунтовкам, это типичная причина выхода радиатора из строя.

Перед установкой нового радиатора я проверил посадочные места и направляющие. Там часто скапливается грязь, из-за которой радиатор становится с перекосом. Новые уплотнительные кольца смазал специальным маслом для кондиционеров и установил на трубки — ставить старые нельзя, даже если они выглядят целыми.

Сборка шла в обратном порядке, но с контролем каждого шага. Радиатор должен встать ровно, без напряжения. Трубки притягиваются с умеренным усилием, без «дожима», потому что сорвать резьбу здесь проще простого. После сборки бампера и крепежа машина поехала на заправку кондиционера.

После заправки и проверки на герметичность кондиционер заработал стабильно. Холод держится и на месте, и в пробках, давление в норме, вентилятор включается предсказуемо.