Обслуживание Renault Duster 2.0 своими руками: масло и фильтр

Замена масла на Renault Duster с двухлитровым бензиновым мотором F4R — это не та задача, ради которой стоит ехать в сервис. Всё делается спокойно в гараже, если есть минимальный набор инструментов и немного желания.

Я уже не первый раз обслуживаю свой Дастер сам, и могу сказать: мотор сделан удобно, подлезть ко всем нужным точкам можно без особых ухищрений.

Первым делом машину ставлю на ровную поверхность, даю двигателю поработать минут пять — это нужно, чтобы масло прогрелось и легче стекло. После этого заглушил, открыл капот, снял крышку с маслозаливной горловины — пусть воздух проходит, масло будет выходить быстрее.

Если у вас стоит защита картера — придётся её снять, чаще всего там крепёж под торкс или обычный ключ на 8.

Дальше — сам слив. Откручиваю пробку снизу ключом на 13, подставляю широкую ёмкость, потому что масла выходит прилично — почти 5 литров. Главное — не торопиться, дать маслу спокойно стечь.

Минут через 10–15 всё заканчивается каплями, и можно переходить к фильтру. Он у этого мотора находится ближе к радиатору. Съёмником фильтр идёт нормально, руками открутить бывает сложно, особенно если предыдущий раз затянули с душой.

Новую прокладку на пробку я всегда ставлю — копеечная деталь, но от неё зависит, будет ли потом течь. Новый фильтр обязательно смазываю по уплотнителю свежим маслом, чтобы не закусило. Закручиваю рукой, без усилий — примерно на три четверти оборота после контакта с посадочным местом.

Теперь можно лить масло. Я сначала заливаю около 4,7 литра — этого достаточно, чтобы завести двигатель и проверить уровень. Щуп у Дастера простой и читается хорошо. После запуска даю мотору поработать пару минут, глушу, выжидаю ещё немного и смотрю по щупу.

Обычно требуется долить грамм 200–300, чтобы попасть аккурат на отметку MAX.
Переливать не стоит — лишнее масло давит сальники и начинает вылезать откуда ни попадя. Лучше немного не долить и потом добавить, чем наоборот.

И не забывайте после запуска проверить, нет ли подтёков снизу — особенно если забыли затянуть фильтр или прокладка встала криво.

По регламенту замена масла — каждые 15 тысяч, но это при идеальных условиях. Я меняю через 10, а то и через 8, особенно если езжу много по городу. Постоянные пробки, короткие поездки — масло устаёт быстрее. Вместе с маслом — обязательно новый фильтр, без вариантов.

По маслу: 5W-40 или 5W-30, главное — чтобы подходило под допуски Renault, обычно это RN0700 или RN0710. Я использую то, что проверено лично — не по бренду, а по поведению в моторе. Какое конкретно — каждый выбирает сам, главное не лить что попало.

Если всё сделать аккуратно, без спешки, то вся процедура занимает около часа. Зато вы точно знаете, что залито, какой фильтр стоит и как затянуты все болты. А главное — экономите на визитах в сервис, где делают всё то же самое, только за деньги и с непредсказуемым отношением.