Замена топливного насоса Peugeot 308 своими руками: подробная инструкция и список нужных инструментов

На моём Peugeot 308 (1.6 бензин, 2008 год) сначала появились странные рывки при разгоне, потом мотор начал глохнуть на ходу. Диагностика показала: давление в рампе падает, виновник — топливный насос. Решил менять сам, тем более доступ к нему — не снизу, а прямо под задним сиденьем.

Как менял насос своими руками

Вся процедура заняла чуть больше часа. Делал на парковке, без ямы и подъёмника. Подходит для большинства бензиновых 308 первого поколения. Насос у меня стоит в баке, в сборе с модулем, без внешнего фильтра тонкой очистки.

1. Откидываю заднее сиденье — крепится на клипсах, просто тяну вверх.

2. Под шумоизоляцией — лючок, прикручен на пару саморезов. Откручиваю и вижу модуль топливного насоса.

3. Снимаю разъём питания и топливную магистраль (внимание: немного топлива может брызнуть — заранее тряпка и перчатки).

4. Гайка пластмассовая, большого диаметра. Я откручивал с помощью молотка и деревянного бруска — аккуратно, по часовой стрелке. Есть и спецключ, но можно обойтись.

5. Вынимаю насос — медленно, чтобы не повредить поплавок. Сливаю остатки топлива в тару.

6. Новый насос — аналог Bosch, обошёлся примерно в 5300 рублей. Есть варианты от Pierburg, Airtex, ERA — в среднем 4500–6000 ₽.

7. Перед установкой — проверяю уплотнительное кольцо и посадочное место.

Устанавливаю в обратной последовательности. Завожу — с первого раза, насос гудит уверенно, машина работает ровно.

Несколько важных моментов

– Перед заменой лучше сбросить давление в системе — вытаскиваешь предохранитель бензонасоса, заводишь, ждёшь пока заглохнет.
– Сливать бензин из бака не нужно — уровень не должен быть выше модуля.
– Если насос родной и пробег 120+ тыс. — менять пора, даже без явных симптомов.
– После замены желательно обнулить адаптации и посмотреть давление в рампе через OBD — я делал через ELM327.

После сборки завёл с первого раза — насос заработал тихо, ровно, без жужжания. Поездил пару дней: мотор тянет стабильно, рывков больше нет, давление держится. Главное — не забыть затянуть кольцо надёжно и аккуратно зафиксировать разъёмы. Всё остальное — дело техники.