Замена масла в АКПП Peugeot 308: пошаговая инструкция и советы

Купил Peugeot 308 с автоматом AL4, я, как и многие, поверил в миф о “пожизненном” масле. Но после того как я накатал примерно 50 тысяч км, коробка начала переключаться с толчками, особенно на холодную.

Сервисники первым делом спросили: масло меняли? Тогда я и решил сам заняться заменой, оказалось, ничего сверхъестественного, если подойти с головой.

Какое масло подходит в коробку AL4

AL4 довольно капризная. Завод советует ATF LT 71141, оригинальное масло под брендом Mobil или ESSO. Я взял Total ATF Fluide XLD FE - оно тоже под эту спецификацию подходит. Ещё хороший вариант Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

Главное не экспериментировать с неподходящими жидкостями, даже если кто-то на форуме пишет, что “всё норм”. Потом этот “норм” выйдет в копеечку.

Сколько масла нужно

Зависит от способа замены. Если делать частичную, сливается где-то 3–3,5 литра. Полностью поменять это уже история посложнее: нужно 9–10 литров, потому что меняется масло не только в поддоне, но и в гидротрансформаторе. Я делал частичную замену с повтором через пару недель - не так дорого, и толк есть.

Как я менял масло - пошагово

1. Прогрев и подготовка.
Сначала прокатился минут 15, чтобы масло разогрелось. Потом загнал машину на ровную поверхность. Удобнее, конечно, на яме или подъёмнике, но можно и на домкратах.

2. Слив старого масла.
Открутил нижнюю сливную пробку ключом на 19. После того как основной поток ушёл, снял внутреннюю пластиковую пробку, оттуда ещё грамм 500 вытекло. Всё собрал в ёмкость, получилось чуть больше трёх литров.

3. Подготовка к заливу.
Пока всё стекало, заменил уплотнительные кольца на обеих пробках. Они идут медные, лучше не ставить старые, может начать капать. После этого обе пробки закрутил обратно.

4. Доступ к заливной горловине.
С этим пришлось немного повозиться. Пришлось снять аккумулятор и площадку под ним, только так можно добраться до заливной пробки сверху коробки. Там не подлезть просто так, даже с воронкой.

5. Заливка масла.
Использовал воронку с тонким шлангом, чтобы пройти мимо косы проводки и других деталей. Лил масло медленно, пока не появилось в контрольном отверстии, это и есть сигнал, что уровень нормальный.
Закрутил пробку с моментом примерно 3 Н•м - сильно тянуть нельзя.

6. Проверка уровня.
Завёл мотор, прошёлся по всем режимам коробки: R, N, D и обратно, с паузами по 2–3 секунды.

Открутил контрольную пробку, масло начало вытекать тонкой равномерной струйкой - это означает, что уровень в норме. Если струйка слишком слабая или жидкость капает, долейте немного масла и повторите проверку. Полное вытекание не происходит - выходит лишь излишек, пока уровень не стабилизируется.

Важные особенности процесса

• После замены масло может казаться грязноватым - это нормально, особенно при частичной смене. Лучше сделать две замены с интервалом 1–2 тысячи километров.

• Если полезли менять масло, посмотрите на состояние поддона, если есть возможность, замените и фильтр. В AL4 он встроен, но есть решения с заменой.

• Не игнорируйте запах и цвет старой жидкости. Если масло пахнет горелым - это тревожный сигнал, и одной заменой дело может не ограничиться.

Сейчас коробка работает плавно, толчки исчезли, передачи включаются мягко даже в мороз. Так что не слушайте сказки про “масло на весь срок службы” - у нас не Франция, а российские пробки и жару никто не отменял.