Электросхемы на Peugeot 206: как я ищу и читаю французские ребусы

На Peugeot 206 перестал работать задний дворник. Я по привычке проверил предохранитель и моторчик — все было в порядке.

Поняв, что дело в проводке, я открыл капот и заглянул под панель, но быстро осознал, что без карты, то есть без правильной электросхемы, я в этих французских джунглях просто заблужусь. Поиск схемы и стал моим квестом на ближайший вечер.

Главный водораздел: MUX или не MUX?

Первое, с чем я столкнулся в поиске, — это непонятное слово MUX. Оказалось, это ключевой момент в электрике «Пежо».

Примерно в 2001-2002 годах произошел переход на мультиплексную проводку (MUX).
• До-MUX (старые машины): здесь все относительно просто. Почти на каждую лампочку или моторчик идет свой отдельный провод от кнопки или реле. Схемы похожи на «жигулевские», их легче читать.
• MUX (машины поновее): это уже настоящая компьютерная сеть на колесах. Большинством функций управляет умный блок BSI (по сути, салонный компьютер). Команды передаются по цифровой шине, а не по отдельным проводам. Схемы здесь гораздо сложнее, и без понимания логики работы BSI разобраться тяжело.
Поэтому, прежде чем искать схему, я всегда уточняю, какая у меня машина — «муксовая» или нет.

Где я ищу правильные схемы?

За годы я выделил для себя три надежных источника информации.
1. Дилерская программа Peugeot SEDRE. Это первоисточник и золотой стандарт. В ней содержатся самые точные и подробные схемы для каждой конкретной модели по VIN-коду.
2. Руководства по ремонту. Книги и PDF-файлы от издательств вроде Haynes. Хороший и более доступный вариант, но иногда в них встречаются неточности.
3. Профильные форумы. Клубные форумы по Peugeot — это кладезь знаний. Там можно найти нужный кусок схемы, которым поделился кто-то из опытных владельцев, и получить дельный совет.

Учимся читать по-французски: расшифровка

Французские схемы имеют свою логику и кодировку. Вот несколько моментов, на которые я обращаю внимание:
• Кодировка элементов. Каждый элемент на схеме имеет свой код. Например, BB00 — это аккумулятор, PSF1 — блок предохранителей в моторном отсеке.
• Нумерация проводов. Это самое важное. Каждый провод имеет свой уникальный номер. Полагаться на цвет провода я не советую — он может выцвести или отличаться. А вот номер, нанесенный на изоляцию, — это самый надежный ориентир.
• Точки массы. Обозначаются кодом, начинающимся на M (например, MC12). Знание расположения этих точек — половина успеха в поиске многих неисправностей.

В итоге, найдя нужную схему в SEDRE, я выяснил, что сигнал на мой задний дворник идет через блок BSI. Проблема оказалась в самом блоке, а не в проводке.

Без схемы я бы потратил на поиски целый день, проверяя все провода подряд. Так что мой совет: при любой серьезной проблеме с электрикой на французе не ленитесь найти правильную схему. Это сэкономит вам кучу времени и нервов.