Замена свечей на Кашкае J10 и J11: мой опыт, ошибки и советы

Если у вас Qashqai, особенно не новый, то вопрос со свечами зажигания рано или поздно встанет. Когда я купил себе J10 с двухлитровым мотором, первое, что сделал — проверил свечи.

На вид они были не слишком изношены, но при разгоне чувствовались провалы. После замены всё стало как надо — мотор ожил, расход упал, и заводиться стал увереннее.

С тех пор свечи я проверяю регулярно и всегда беру те, что подходят конкретно под мой двигатель.
На Qashqai J10 с мотором 1.6 (HR16DE) ставят простые никелевые NGK LFR5A-11.

Дешёвые и свои 30 тысяч км отхаживают честно. Но если хочется забыть про замену надолго — лучше сразу брать иридиевые. На 2.0 (MR20DE) сразу с завода идут NGK IFR6J11 — это уже иридий, и ходят они по 60–90 тысяч, в зависимости от условий.

На Qashqai J11 всё чуть сложнее. Для 1.2 турбо (HR12DDT) подходят Denso FXE20HR11 — тоже иридиевые. На атмосферном 1.6 снова NGK LFR5A-11. А вот для 2.0 (MR20DD) — уже NGK DILKAR6A11, тоже с хорошим ресурсом.

Главное — не ставить что подешевле, а смотреть по каталогу и допускам.
Процедура замены свечей у Qashqai несложная, если есть базовые навыки и правильные инструменты. Сначала снимаю клемму аккумулятора. Потом — пластиковую крышку двигателя.

После этого отсоединяю разъёмы катушек, выкручиваю болты и вытаскиваю катушки зажигания. Дальше — свечной ключ с удлинителем, и можно аккуратно выкрутить свечи. Главное — не срывать резьбу и не допустить, чтобы туда что-то попало.

Перед установкой новых свечей я обязательно проверяю зазор. Обычно он около 1.1 мм, но бывает и по-другому — лучше смотреть в мануале. Вкручиваю сначала от руки, потом тяну динамометрическим ключом. Усилие — примерно 25 Н•м.

Если перетянуть — можно повредить резьбу, а недотяжка — это пропуски зажигания, неправильная работа цилиндра и возможная потеря компрессии.
После сборки всё ставлю обратно: катушки, разъёмы, крышку. Подключаю аккумулятор, завожу — и смотрю, как работает на холостых.

Если всё сделано правильно — мотор работает ровно, без троения, провалов и скачков оборотов.
Свечи — это вроде бы мелочь, но от них зависит многое: запуск, расход, динамика и стабильность холостого хода.

Поэтому я выбираю либо оригинал, либо проверенных производителей — NGK, Denso или Bosch. Подделки на рынке встречаются, так что лучше брать у надёжных продавцов.
Меняю свечи каждые 30 тысяч, а если ставлю иридиевые — катаюсь и по 60–70.

Но если замечаю, что машина стала хуже ехать или заводится с трудом — проверяю их в первую очередь. Также смотрю на цвет изолятора: если тёмно-серый или чёрный — смесь может быть богатой, либо свеча уже не даёт нормальную искру.

В итоге могу сказать так: свечи — не то, на чём стоит экономить. Поставил хорошие, заменил по моменту — и получаешь ровную работу двигателя без сюрпризов.

Если ни разу не делали этого своими руками — не бойтесь, всё реально сделать в гараже за час с небольшим. Главное — аккуратность, правильные инструменты и подходящие свечи.