Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ниссан Ноут Текна, автомат 1,6
На самом деле это очень хорошая машина, за 13 лет она никогда меня не подводила, ни в дождь, ни в снег, ни в жару. В горах и на трассе она отлично себя ведет. Я ухаживал за ней, никогда не жалел денег, менял все, что пора было или что барахлило. Поэтому машина прослужит еще очень долго. Она экономна на трассе и в городе. Клиренса достаточно чтобы проехать по легкому бездорожью. Внешний вид, конечно, местами со следами 20-летней машины, но нигде нет ржавчины, поломок, дыр или вмятин. Британская сборка - лучшее что могло случиться с этой машиной. Коробка передач этой машины на мой взгляд, одна из лучших вообще, супер плавная и динамичная. А о том, сколько в нее влезает и сколько на ней можно увезти ходят легенды. Благодаря передвижной задней лавке, квадратному багажнику и возможности сложить задний ряд целиком эта машина реально может перевезти больше, чем можно себе представить. Гидроусилитель руля настолько хорош, что пальцем можно крутить руль, на трассе ведет себя приятно. По обслуживанию машина остается все еще не очень дорогой, что сейчас важно, к тому же все 13 лет я ее обслуживал у “своих” ребят в Чек Энджин, поделюсь контактами, они знают ее наизусть. Очень приятная подвеска, недавно обслуженная. Машина очень хороший и надежный, безопасный друг. Если бы не переезд - ездил бы на ней и ездил.
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Люблю машинку. Но сыпется. В принципе пригнали нам уже с большими проблемами. Соответственно, они растут. Продать, или ремонтировать? Проблема с коробкой наступилаВроде не очень дорого и обойдется ремонт.
Как заменить задний ступичный подшипник на Nissan Note E11
Гул сзади сначала появлялся только после 60 км/ч, потом стал слышен почти постоянно. При повороте звук немного менялся, а после вывешивания колеса обнаружился едва заметный люфт.Чтобы не спутать подшипник с шумом покрышки, прокрутил оба задних колеса и сравнил звук. С проблемной стороны отчетливо слышался сухой шелест. Решил не тянуть и заменить задний ступичный подшипник на Nissan Note E11 сам.Какой подшипник выбралНа Note E11 задний подшипник запрессован в тормозной барабан и фиксируется стопорным кольцом. Поэтому покупать всю ступицу в сборе необязательно, если сам барабан и посадочное место целые.Я взял комплект под конкретный VIN, где были подшипник и стопорное кольцо. Перед покупкой отдельно проверил наличие магнитного кольца ABS: перепутать стороны при запрессовке здесь нельзя.Слишком дешевый вариант брать не стал. Подшипник меняется с прессом, и повторять всю работу из-за слабой детали совсем не хотелось.Разборка задней ступицыМашину поставил на ровную площадку, ослабил колесные гайки, поднял заднюю часть и установил надежную опору. Одного домкрата для такой работы мало.Дальше порядок получился такой:1. Снял колесо и защитный колпачок центральной гайки.2. Разогнул замятую часть стопорной гайки и отвернул ее длинным воротком.3. Снял тормозной барабан со ступицы. Ручник перед этим полностью отпустил.4. Убрал кольцо датчика ABS и стопорное кольцо подшипника.5. Выпрессовал старый подшипник из барабана.Барабан шел туго из-за выработки по краю. Силой стаскивать его не стал, чтобы не повредить колодки и механизм ручника. Немного свел регулировку, после чего деталь снялась спокойнее.Запрессовка нового подшипникаПосадочное место очистил от ржавчины и грязи, затем проверил, нет ли задиров. Новый подшипник запрессовывал только через наружное кольцо. Давить на внутреннюю обойму нельзя: нагрузка проходит через шарики, и исправную деталь можно повредить еще до первой поездки.После запрессовки установил стопорное кольцо и кольцо датчика ABS. Тут важно не перепутать ориентацию подшипника. Затем поставил барабан на цапфу и использовал новую центральную гайку.Момент затяжки и проверкаГайку задней ступицы затянул динамометрическим ключом моментом 175 Н·м. После затяжки зафиксировал ее замятием в паз цапфы. Колесные гайки затянул моментом 105 Н·м.Перед установкой колеса несколько раз прокрутил барабан в обе стороны. Он должен вращаться свободно, без закусывания и постороннего шума. Потом нажал на педаль тормоза, несколько раз поднял и опустил ручник и проверил люфт уже на собранном колесе.После короткой поездки гул исчез, а колесо осталось холодным. Через несколько десятков километров еще раз проверил отсутствие люфта и нагрева. Главные моменты в этой работе - правильно поставить сторону ABS, не давить прессом на внутреннюю обойму и затянуть новую гайку именно динамометрическим ключом.
Замена вентилятора печки на Nissan Note E11
Вентилятор печки сначала начал посвистывать на первой скорости, потом появился гул, а через несколько дней поток воздуха стал пропадать рывками. В один момент печка вообще включилась только после удара ладонью снизу по панели.Стало понятно, что моторчик уже дорабатывает последние дни, поэтому решил менять сразу, пока не остался без обдува в дождь.На Nissan Note E11 вентилятор стоит со стороны пассажира под панелью. Добраться можно без снятия торпедо, и это уже хороший плюс. Сначала снял минусовую клемму с аккумулятора, потом убрал нижнюю пластиковую накладку и освободил место под бардачком.Места там немного, лежать пришлось почти на полу салона головой вниз. Сам моторчик находится в корпусе отопителя снизу и держится на защёлках с поворотом корпуса. Перед снятием отсоединил разъём питания.Старый вентилятор выходил туго из-за пыли и грязи по посадочному месту. Когда снял, сразу стало видно причину шума: люфт на валу уже приличный, крыльчатка вращалась с шорохом, а втулки были сухие.Новый моторчик брал в сборе с крыльчаткой, чтобы не переставлять старую. Перед установкой заодно почистил посадочное место и корпус печки от листьев и мусора. Если этого не сделать, новая крыльчатка быстро начнёт собирать грязь и снова шуметь.Поставил новый узел по пазам, провернул до фиксации и подключил разъём. До сборки пластика сразу включил зажигание и проверил все скорости. Это лучше делать сразу, чем потом снова лезть под панель.После замены поток воздуха стал заметно сильнее даже на первой скорости. Исчез свист, гул и вибрация по панели. Оказалось, старый моторчик уже давно крутился слабее, просто это стало заметно только после установки нового.
Тут пригодится ваш совет
Аргонная сварка корпуса АКПП Nissan Note 2006г.в.
Вследствие поломки нескольких деталей (подрамник, левая полуось), произошло повреждение коробки передач - образовалась небольшая трещина в корпусе.Прошу совета у экспертов и просто бывалых автомобилистов, можно ли заварить трещину , не снимая и не разбирая коробки?Трещина небольшая и масло подтекает не сильно.Есть мнение, что коробку нужно разобрать, почистить с обеих сторон, а потом уже варить. Но это дорого.
Тут пригодится ваш совет
Добрый день! Вышла из строя полуось левая 39101-9U005. Оригинал стоит дорого. Посоветуйте, пожалуйста, что-то приличное из аналогов. Пытался посмотреть, что в этом случае предлагает Exist. Обнаружил некоторое несоответствие размерам оригинала.Например, длина вала отличается на 5см. На что следует обратить внимание при выборе? У меня Nissan Note 2006г.в. автомат 1.6.Заранее благодарю.
Замена масла в коробке передач Nissan Note Е11
Замена масла в автоматической коробке передач производилась частично. Принцип простой: сколько слил, столько и залил. Слить масло, через сливную пробку. Потом аккуратно ослабить болты поддона и через приоткрывшуюся щель слить остаток из поддона.Сливается через поддон около 3.5 л, может быть и 4 л. Снял поддон и очистил от грязи, На нормально работающей коробке, по сути, не так много всякой грязи, можно почистить остатки старой прокладки.Фильтр можно не менять, а просто промыть, можно это делать не снимая, я не стал трогать фильтр. Визуально все тщательно осмотрел, все детали, нет ли каких-либо повреждений.Далее проверить состояние магнитов на наличие стружки. Опять же: на нормальной работающей коробке никаких стружек быть не может. Масло, желательно, лить оригинал, особенно при частичной замене.Масло для автоматической коробки передачи, обычно пишется обозначение ATF Matic-D. Цены на данное масло сейчас кусается, поэтому лучше стараться залить аккуратно. Собирал все в обратной последовательности, обновив прокладку для поддона. Собственно финальный штрих — заливаем масло, сколько слился, столько и залил, но проверить щуп, после замены, не помешает и соответственно нет ли лишних подтёков. Вот и все. 😊
#пишудляБЖ
#пишудляБЖ
Замена шаровой опоры на Nissan Note E11
Хотел бы затронуть тему замены шаровых опор на Nissan Note E11. Шаровые опоры можно менять поштучно, а не попарно, как некоторые элементы подвески, что конечно же радует.Как же можно понять, что шаровую опору пора менять, дороги, как мы знаем, далеки от идеала, собственно подвесочка начинает бренчать, хотя по ровному асфальту всё куда приятнее, если даже деталь требует замены.Поддомкратить колесо и пошатать его по вертикали, если есть люфт, значит шаровая, если люфт еще и горизонтально, значит рулевой наконечник или ступичный подшипник. Нажав тормоз, можем исключить люфт подшипника, и тогда уже точно можно будет определить место люфта.Залезть в яму, просунуть монтажку между рычагом и кулаком и попробовать раздвинуть на люфт. Если он есть, мы его сразу увидим.Что касается выбора детали на замену, кто-то выбирает оригинал, кто-то хваленные Lemforder, кто-то CTR, TRW.Но я решил остановиться, почитав отзывы, на BelMag, тут уже на любой вкус, на любой кошелек.Процесс замены не быстрый, требует и сил, и ловкости, да и навыков тоже. Нужно снять колесо, открутить болт шаровой, затем открутить два болта креплений рычага к подрамнику (один вертикальный, один горизонтальный).После отсоединить рычаг от кулака и от подрамника. Для перепрессовки шаровой понадобятся большие тиски. Если же таковых не имеется, несем рычаг и новую шаровую в ближайший сервис и просим перепрессовать (этот вариант предпочитетльнее).Для запрессовки новой шаровой, большую оправку ставим к внутренней части рычага, шаровую прикладываем к внешней части рычага и через мелкую оправку начинаем зажимать тиски, путем чего новая шаровая прессуется в рычаг.Забиваем смазку, обильно, но без фанатзима, надеваем пыльник и уплотнительное кольцо. Сборку в обратном порядке. Болты крепления рычага к подрамнику натягиваем, когда авто будет стоить на колесах (это обязательно).
Вроде бы и все. Катаемся, радуемся и дальше ищем, чтобы поменять 😊#пишудляБЖ
Вроде бы и все. Катаемся, радуемся и дальше ищем, чтобы поменять 😊#пишудляБЖ
Ещё 1 фото
Замена салонного фильтра Nissan Note E11
Поговорим про салонный фильтр Nissan Note E11.Менять можно не только раз в год, а можно и чаще. Что касается выбор — тут уже на любой вкус и кошелек, кому что нравится, кому-то дороже, кого-то устраивает и бюджетные варианты.Я же стараюсь использовать средний ценовой диапазон, например, Filtron K 1152A, либо что-то из этой ценовой категории, хотя устанавливал и бюджетные, особой разницы не заметил. Лучше брать недорогой и менять чаще, я так решил.Что же касается замены, тут ничего сложного нет, предоставлю пару фото. Я меняю снимая бардачок, то есть откручиваю 5 саморезов и стягиваю бардачок, выходит легко: И вот, собственно, сам фильтр находится тут:Далее аккуратно стягиваю снизу вверх, а когда устанавливаете получается обратная последовательность. И вуаля, фильтр на месте, салон снова со свежим воздухом.Есть, конечно, и ленивый вариант, но тут уже скорее надо проявить свою растяжку. Можно попытаться не снимая бардачок, то есть вот так:Вроде бы выглядит легко и просто, но на деле придется повозиться, в холодное время года есть риск вовсе повредить фильтр, особенно пластиковую защелку.Но мне проще и быстрее сняв бардачок, заодно можно провести уборку, обработать это ведь тоже добавляет чистоты в салоне и немного освежает. Пробуйте.#пишудляБЖ
Как снять обшивку задней двери на Nissan Note E11 без сломанных клипс
Иногда заднюю карту на Note E11 снимаешь ради мелочи: динамик захрипел, замок начал капризничать, стекло перестало подниматься ровно. Конструкция тут понятная, но пластик у возрастных машин жёсткий, а клипсы сидят крепко.Если дёрнуть карту в неправильный момент, ломается крепление возле ручки или клипсы остаются в металле, потом обшивка начинает топорщиться.Где обшивка реально держитсяНа задней двери карта фиксируется саморезами в зоне ручки и подлокотника плюс клипсами по периметру. Верхняя кромка заведена в паз у стекла, поэтому обшивка выходит сначала на себя, затем вверх.Отдельно бывает маленькая накладка-треугольник у стойки, её обычно трогать не нужно, но иногда она мешает поддеть верхний угол.Как снимаю по шагам без лишней силыДелаю всё в тёплом боксе или хотя бы прогреваю салон. На холоде клипсы выходят с рывком, а пластик любит трескаться в тонких местах.Опустить стекло до конца и отключить зажигание1. Снять заглушку в ручке открывания и выкрутить скрытый саморез2. Проверить подлокотник: если есть заглушка или саморез, выкрутить его3. Пластиковой лопаткой поддеть нижний край карты и отщёлкнуть клипсы по периметру, двигаясь от низа к бокам4. Взять обшивку двумя руками, потянуть на себя равномерно и вывести верхний край из паза вверх5. До полного снятия найти разъёмы стеклоподъёмника и динамика, чтобы карта не повисла на проводке6. Отсоединить тросик внутренней ручки, провернув фиксатор и выведя наконечникКлипсы, тросик и провода где чаще ломаютКлипсы снимаются нормально, если тянуть строго перпендикулярно металлу двери. Если одна осталась в отверстии, её лучше вытащить пассатижами и вернуть в карту, иначе при сборке будет перекос. Тросик ручки не любит рывков: сначала освобождается оболочка из фиксатора, затем выводится наконечник.Если на задней двери стоит кнопка стеклоподъёмника, разъём короткий. Поэтому разъёмы ищу сразу, как карта отошла на пару сантиметров.Обратная установка чтобы карта села как с заводаПеред сборкой прохожу по клипсам и проверяю, что все стоят на своих местах. Сначала завожу верхний край в паз у стекла, затем прижимаю карту по периметру до щелчков. Саморезы закручиваю без перетяга, чтобы не сорвать пластик. В конце проверяю ручку, замок и стеклоподъёмник.На Note E11 эта работа занимает немного времени, если не пытаться сорвать обшивку сразу. Правильный порядок тут решает больше всего: крепёж выкручен, клипсы выходят без перекоса, разъёмы остаются целыми, а карта возвращается на место без щелей.