Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить задний ступичный подшипник на Nissan Note E11
Гул сзади сначала появлялся только после 60 км/ч, потом стал слышен почти постоянно. При повороте звук немного менялся, а после вывешивания колеса обнаружился едва заметный люфт.Чтобы не спутать подшипник с шумом покрышки, прокрутил оба задних колеса и сравнил звук. С проблемной стороны отчетливо слышался сухой шелест. Решил не тянуть и заменить задний ступичный подшипник на Nissan Note E11 сам.Какой подшипник выбралНа Note E11 задний подшипник запрессован в тормозной барабан и фиксируется стопорным кольцом. Поэтому покупать всю ступицу в сборе необязательно, если сам барабан и посадочное место целые.Я взял комплект под конкретный VIN, где были подшипник и стопорное кольцо. Перед покупкой отдельно проверил наличие магнитного кольца ABS: перепутать стороны при запрессовке здесь нельзя.Слишком дешевый вариант брать не стал. Подшипник меняется с прессом, и повторять всю работу из-за слабой детали совсем не хотелось.Разборка задней ступицыМашину поставил на ровную площадку, ослабил колесные гайки, поднял заднюю часть и установил надежную опору. Одного домкрата для такой работы мало.Дальше порядок получился такой:1. Снял колесо и защитный колпачок центральной гайки.2. Разогнул замятую часть стопорной гайки и отвернул ее длинным воротком.3. Снял тормозной барабан со ступицы. Ручник перед этим полностью отпустил.4. Убрал кольцо датчика ABS и стопорное кольцо подшипника.5. Выпрессовал старый подшипник из барабана.Барабан шел туго из-за выработки по краю. Силой стаскивать его не стал, чтобы не повредить колодки и механизм ручника. Немного свел регулировку, после чего деталь снялась спокойнее.Запрессовка нового подшипникаПосадочное место очистил от ржавчины и грязи, затем проверил, нет ли задиров. Новый подшипник запрессовывал только через наружное кольцо. Давить на внутреннюю обойму нельзя: нагрузка проходит через шарики, и исправную деталь можно повредить еще до первой поездки.После запрессовки установил стопорное кольцо и кольцо датчика ABS. Тут важно не перепутать ориентацию подшипника. Затем поставил барабан на цапфу и использовал новую центральную гайку.Момент затяжки и проверкаГайку задней ступицы затянул динамометрическим ключом моментом 175 Н·м. После затяжки зафиксировал ее замятием в паз цапфы. Колесные гайки затянул моментом 105 Н·м.Перед установкой колеса несколько раз прокрутил барабан в обе стороны. Он должен вращаться свободно, без закусывания и постороннего шума. Потом нажал на педаль тормоза, несколько раз поднял и опустил ручник и проверил люфт уже на собранном колесе.После короткой поездки гул исчез, а колесо осталось холодным. Через несколько десятков километров еще раз проверил отсутствие люфта и нагрева. Главные моменты в этой работе - правильно поставить сторону ABS, не давить прессом на внутреннюю обойму и затянуть новую гайку именно динамометрическим ключом.