Датчик коленвала Nissan Almera N16 — признаки неисправности, артикулы, замена и проверка

На Nissan Almera N16 с моторами QG15DE и QG18DE датчик положения коленвала (он же CKP — Crankshaft Position Sensor) играет ключевую роль в запуске и стабильной работе двигателя.

Он даёт сигнал блоку управления о положении ВМТ, по которому формируются моменты впрыска и зажигания. Если сигнал от него теряется — мотор не заведётся вообще или будет работать с перебоями.

Где находится и какой тип

Датчик установлен на картере коробки передач, снизу, рядом с маховиком. Крепится на один болт (головка на 10), корпус цилиндрический, пластиковый, с торцевым магнитным элементом. Тип — индуктивный, без внешнего питания.

Основные симптомы неисправности

– Двигатель крутит, но не схватывает (особенно на горячую);
– При движении резко глохнет, потом заводится спустя время;
– Check Engine с ошибками по CKP: P0335 (нет сигнала), P1335 (неверный импульс);
– Зажигание сдвигается — потеря динамики, увеличенный расход;
– Возможен сбой в работе тахометра (уходит стрелка при сбое сигнала).

Проверка датчика

1. Омметром: сопротивление между выводами датчика — 500–700 Ом (в среднем 550). Бесконечность или 0 = обрыв или КЗ.
2. Осциллографом: должен быть чёткий синусоидальный сигнал при провороте коленвала стартером (амплитуда от 0,5 до 1,5 В).
3. Мультиметром в режиме переменного напряжения: при вращении коленвала показывает колебания на выводах. Если стрелка не шевелится — датчик не выдаёт импульс.
4. Фишка: трёхпиновый разъём, центральный пин — сигнал, крайние — масса и экранирование (на старых версиях — два пина, один сигнал, один масса).

Артикулы и замена

• Оригинальный — Nissan 23731-4M500 (также подходит 23731-6N21A, 23731-6N202);
• Bosch 0 261 210 204 — надёжный аналог, работает без нареканий;
• Denso 1966076 (на японские сборки);
• Patron PPS3009 и ERA 550114 — бюджетные варианты, подходят, но бывают сбои при холодных пусках.

Процедура замены

1. Машину ставим на яму или подъёмник.
2. Снимаем защиту картера, отсоединяем разъём датчика.
3. Откручиваем болт крепления, вынимаем датчик (может прикипеть — вращаем аккуратно).
4. Очищаем посадочное место, ставим новый с каплей моторного масла на уплотнительное кольцо.
5. Подключаем фишку, проверяем запуск — двигатель должен схватываться сразу, без задержки.

Важные замечания

– Датчик боится перегрева — после перегрева двигателя может «зависать», особенно если корпус из тёмного пластика.
– Проводка часто страдает от контакта с выхлопом — если провод жёсткий и с трещинами, лучше менять вместе с фишкой.
– На некоторых версиях CKP и CMP (датчик распредвала) путают при установке — они похожи по форме, но не взаимозаменяемы.

После замены желательно сбросить ошибки сканером или отключить аккумулятор на 10 минут — блок ЭБУ обнулит адаптации и быстрее «поймает» новый сигнал. Если всё сделано правильно, проблемы с запуском уходят, и машина снова запускается без капризов в любую погоду.

#Ремонт

Комментарии