Замена масла в АКПП Mitsubishi Pajero 4

Кто ездит на Pajero 4, знает: автомат у него крепкий, но чувствительный к состоянию масла. У меня 3.8 бензин, коробка Aisin. После 90 тысяч пробега начались лёгкие рывки при переключениях.

Диагностика показала — масло уже темное и с запахом. Решил менять сам, чтобы понимать, что заливаю и как именно проходит процесс.

Перед заменой изучил рекомендации: завод указывает частичную замену каждые 60 000 км, но многие владельцы советуют делать это чаще. Я пошёл по пути частичной замены, чтобы не гонять старую грязь по системе.

Без чего не обошёлся в гараже

Из инструментов потребовались:

– Трещотка с головкой на 17.
– Новая медная шайба под сливную пробку.
– Воронка с длинным носиком.
– 5 литров масла ATF SP-III (я взял оригинал DIA QUEEN, можно аналог от Idemitsu или Ravenol).

Для полной замены понадобилось бы около 12 литров, но я ограничился частичной — хватило 5.

Как всё происходило под машиной

1. Прогрел двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало жиже и стекло полностью.
2. Поднял Pajero на яму и снял защиту картера. Сливная пробка АКПП — прямо на поддоне, ближе к центру.
3. Подставил ёмкость и аккуратно открутил пробку. Слилось около 4,2 литра. Масло тёмное, без запаха гари, но уже мутное.
4. Протёр магнит на пробке — немного пыли, без стружки.
5. Поставил новую медную шайбу и закрутил пробку.
6. Через трубку щупа залил новое масло через воронку, ориентируясь на объём слива.
7. После заливки завёл двигатель и последовательно переключал селектор во все режимы — от P до L, чтобы свежее масло разошлось по каналам.

Проверка, которая решает всё

После короткой поездки проверил уровень на горячую по метке HOT. Долил ещё 200 мл. Цвет масла стал заметно светлее, коробка работает мягче, без рывков. Планирую повторить замену через пару тысяч километров, чтобы полностью обновить состав.

Выводы после гаражного апгрейда

– Оригинальное масло ATF SP-III стоит примерно 900–1100 руб. за литр.
– Прокладку поддона не трогал — утечек не было.
– При полной замене важно не допустить сухого запуска — коробка этого не прощает.

После обновления масло заметно освежило работу автомата: передачи включаются мягко, без пинков, а реакции стали быстрее. Час времени, немного терпения — и Pajero снова едет так, как должен.