Замена масла в раздатке и редукторе Mitsubishi Outlander 3

Владельцы Outlander 3 знают: автомобиль неприхотлив. Но есть у него одно слабое место - это трансмиссионные жидкости. Масло в редукторах и раздатке со временем теряет свои свойства, а продукты износа начинают разрушать подшипники и шестерни.

Я убежден, что эти узлы требуют внимания чаще, чем указано в регламенте, особенно если вы любите съехать с асфальта или часто ездите в режимах 4WD Lock или Снег.

Выбор масла

Самый главный вопрос - что заливать? Тут нет места экспериментам. В отличие от мотора, где есть большой выбор производителей, трансмиссия требует четкого соблюдения спецификаций.

Для раздатки и заднего редуктора (которые по сути одинаковые) Mitsubishi прописывает масло API GL-5 с вязкостью SAE 80W-90.

Мой личный опыт: лучше использовать проверенные бренды. Например, Castrol Hypoy C 80W-90 или качественные аналоги от Liqui Moly. Главное, это допуск API GL-5, который гарантирует необходимые противозадирные свойства.

Если вы хотите использовать более дорогие синтетические масла, убедитесь, что они строго соответствуют этому допуску. Задний редуктор Outlander 3 вмещает около 0,55 литра, а в раздатку уходит примерно 0,6 литра. Покупать, соответственно, нужно с небольшим запасом.

Подготовительный этап

Сам процесс замены несложен, но без ямы, эстакады или подъемника не обойтись.

Вам понадобятся: 1. Ключ-квадрат на 10 для откручивания пробок. 2. Шприц или насос для закачки нового масла. 3. Ёмкость для слива отработки. 4. Новые уплотнительные шайбы (медные или алюминиевые) для сливной и заливной пробок. Это очень важно, чтобы потом не получить неприятный подтек.

Процесс всегда нужно начинать с откручивания заливной пробки. Это золотое правило! Если вы сначала сольёте старую жидкость, а потом обнаружите, что не можете открутить заливную пробку, то ваша машина останется обездвиженной, пока вы не найдете способ решить эту проблему.

Процесс замены масла в раздатке и редукторе

Алгоритм действий для обоих узлов (раздатки и редуктора) схож:

1. Сначала откручиваем заливную пробку на раздатке или редукторе ключом-квадратом на 10.

2. Следом откручиваем сливную пробку и ждем, пока старая черная отработка полностью стечет в подготовленную емкость.

3. Очищаем магнит на сливной пробке от металлической стружки, меняем уплотнительную шайбу, и закручиваем пробку обратно.

4. С помощью шприца заливаем новое масло 80W-90 до тех пор, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия.

5. Меняем уплотнительную шайбу на заливной пробке и затягиваем ее с нужным моментом.

Секрет долголетия S-AWC

Я советую проводить эту процедуру не реже, чем каждые 45—60 тысяч километров. Вы сразу заметите, как улучшится работа полного привода, особенно в режимах с повышенной нагрузкой. Не игнорируйте эти узлы - они стоят недорогой профилактики.

Уделите своей трансмиссии немного внимания, и ваш Outlander отблагодарит вас тихой и надежной работой его полного привода долгие годы.