Замена масла в раздатке и редукторах Outlander 3

Занялся недавно на Mitsubishi Outlander 3 с полным приводом тем, что многие откладывают на потом - заменой масла в угловом и заднем редукторах. Машина 2016 года, пробег перевалил за 55 тысяч, так что момент явно настал.

Почему решил поменять

Сначала никаких признаков проблем не было - всё работало как обычно. Но со временем стал появляться лёгкий гул на скорости и еле заметные толчки при подключении полного привода.

Почитал форумы, посмотрел видео - большинство владельцев советуют менять трансмиссионное масло каждые 40-50 тысяч километров, особенно если машина ездит не только по асфальту.

Когда слил старое масло, сомнений не осталось: жидкость тёмная, густая, с металлическим блеском. В угловом редукторе прямо видно, что масло давно потеряло свои свойства.

Какое масло подходит

В Outlander 3 нет классической “раздаточной коробки” - крутящий момент от коробки передаётся через угловой редуктор, а назад - через кардан на задний редуктор с муфтой подключения полного привода.

Для углового редуктора используется трансмиссионное масло 75W-90 класса GL-5. Я заливал оригинальное Mitsubishi MZ320347, но можно использовать аналоги - Motul, Ravenol, Liqui Moly и другие. Главное, чтобы соответствовали спецификации.

Если у вас версия с системой S-AWC (Super All Wheel Control), то в задний редуктор требуется другое масло - DiaQueen LSD Gear Oil Hypoid.

Там стоит электронно управляемая муфта, чувствительная к составу жидкости. Если залить обычное GL-5, можно получить рывки и перегрев.

Объём масла

• Угловой редуктор - около 0,5 л.
• Задний редуктор - около 0,6 л.

Я брал с запасом - два литра, немного осталось. Лучше пусть останется лишнее, чем потом искать ещё одну банку.

Процесс замены

Делал всё в гараже с ямой, один. Процедура несложная, главное - не перепутать сливные и заливные пробки.

1. Прогрел машину минут 10, чтобы масло стало жиже.
2. Сначала открутил заливные пробки, потом сливные - чтобы убедиться, что резьба не прикипела.
3. Слил всё старое, подождал минут десять.
4. Через шприц залил новое масло до уровня нижней кромки отверстия.
5. Закрутил пробки, протёр и проверил - сухо.

Вся операция заняла около часа. Важно не тянуть пробки с дури, особенно алюминиевые, чтобы не сорвать резьбу.

Mitsubishi Outlander - 1 от автора Василий в Бортжурнале

Результат после замены

После замены машина стала ощутимо тише. Исчез лёгкий гул, а полный привод стал подключаться плавнее. Даже расход топлива чуть снизился - думаю, потому что трансмиссия теперь работает без сопротивления от грязного масла.

Теперь буду менять каждые 40-50 тысяч километров, не дожидаясь регламента. Масло стоит недорого, особенно если менять самому. А вот ремонт редуктора или муфты - это уже совсем другие деньги.

Если ездите по бездорожью, таскаете прицеп или просто хотите, чтобы полный привод служил долго - не откладывайте замену. Один вечер в гараже, и машина снова работает как новая.

55 000 км

#ТО

8 отреагировали

Комментарии2

Дмитрий

23 октября 2025

Масло поменять в гараже стоит 500руб.-1000руб., так-то тоже не сильно дорого )
Жидкость тоже не дорогая, покупаю Neste pro axle 75w-90.
Но если есть возможность поменять самому, то почему бы и да!
Главное не забывать и менять почаще, тогда и узел будет служить долго.

Нравится

Ответить

Василий

Автор

14 мая 2026

Дмитрий, согласен)

Нравится

Ответить

Василий