Обслуживание кондиционера Mitsubishi Outlander: сколько фреона и масла нужно

Если у вас Mitsubishi Outlander, и вы когда-нибудь сталкивались с заправкой кондиционера, то знаете, как важно понимать, сколько фреона туда идёт и какое масло использовать.

Когда я впервые поехал на сервис, мне мастер задал простой вопрос: “Сколько грамм заливать?” А я и не знал. С тех пор такие вещи держу под рукой — и делюсь с вами, чтобы не искали в ответственный момент.

На первом поколении Outlander (выпуск 2003–2007 гг.) в системе должно быть от 530 до 570 грамм фреона марки R134a. Масло используется типа PAG ISO 46 или Sunpag 56, объём — около 120 мл.

Это важно, потому что если фреона перельют — давление в системе вырастет и компрессор может не выдержать. А если не долить — будет плохо холодить, и компрессор начнёт подвывать.

Outlander второго поколения (2007–2012) требует уже немного меньше — ровно 500 г R134a. Масло можно лить Denso Oil 8 или любой совместимый аналог на основе PAO 68. Объём масла — 100 мл.

С третьим поколением (с 2012 года) всё ещё проще — объём фреона тот же, 500 г, масло — PAG или PAO 68, можно использовать и PAG ISO 46. Главное — не переборщить.

В гибридной версии, кстати, хладагента уже 590 г, а масло там строго специальное — POE MA68EV или аналог PAO 68 AA1. Это важно: гибриды чувствительны к неправильному маслу, особенно если компрессор электромеханический.

Если не уверены, сколько именно заправлять, посмотрите на шильдик под капотом. На большинстве Outlander табличка стоит на внутренней стороне капота или возле радиатора. Но если её нет или она стёрлась, вот эти цифры могут реально выручить.

Перед заправкой я всегда проверяю систему на герметичность. Использую обычный мыльный раствор — старый способ, но работает. Если где-то пузыри, значит утечка. Без этой проверки можно хоть пять раз заправить, толку не будет.

Сразу улетит в воздух.
Еще важно заправлять именно тем количеством, которое указано. Кондиционер — система точная, и любое отклонение по объёму фреона или масла может выйти боком.

Я пару раз слышал, как компрессор начинал гудеть уже через пару дней после неправильной заправки. А это чревато поломкой, что недешево.

Есть и косвенные признаки, что пора лезть в систему:

1. Кондиционер стал хуже охлаждать, и дует тёплым.
2. При включении появляется лёгкий свист — скорее всего, не хватает масла.
3. Стёкла начинают чаще запотевать, особенно утром — кондиционер перестал нормально осушать воздух.

Если всё делаете сами, хорошо, но нужна точная станция и весы. Если нет точного оборудования, лучше один раз заехать в нормальный сервис. Там не только зальют, но и проверят компрессор и давление.

У меня один раз трубка прогнила под капотом, и фреон уходил за пару недель, пока не увидел капли масла в районе соединения.
Заправку системы кондиционирования я теперь стараюсь делать раз в 1,5–2 года.

Даже если кажется, что всё работает — фреон уходит потихоньку, особенно на машинах с пробегом. А масло со временем теряет свои свойства. Профилактика тут дешевле ремонта.

Так что держите в голове объёмы, смотрите на состояние системы и регулярно обслуживайте. Удачи на дорогах!