Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3 2018 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Mitsubishi Outlander 2022 года выпуска из Китая
Компания С-АВТО привезла из Китая Mitsubishi Outlander 2022 года выпуска для нашего заказчика Андрея из Ростова-на-Дону. Это практичный семейный кроссовер с просторным салоном, комфортным оснащением и экономичным двухлитровым двигателем.Комплектация и оснащениеАвтомобиль оснащён атмосферным бензиновым двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 146 л. с. и вариатором. Такая связка хорошо подходит для повседневных поездок по городу и комфортных путешествий на дальние расстояния.В оснащение входят:• салон из искусственной кожи;• электропривод водительского сиденья;• камера заднего вида;• люк;• двухзонный автоматический климат-контроль;• подогрев передних сидений.Выгодный вариант для ввозаОтдельное преимущество этого Mitsubishi Outlander — мощность двигателя до 160 л. с., утилизационный сбор составляет всего 5 200 рублей. Это позволяет существенно снизить расходы на оформление автомобиля.Андрей из Ростова-на-Дону получил современный и практичный кроссовер, который сочетает комфортное оснащение, удобство в эксплуатации и привлекательную цену.
Ещё 3 фото
Тут пригодится ваш совет
Outlander с пробегом или новый Jetour X70 Plus?
Нужна вместительная машина на семью. Outlander с пробегом известен и надёжной репутацией, и вопросами к вариатору, а новый Jetour X70 Plus привлекает третьим рядом и гарантией. Кто выбирал между ними — чем закончилось и что бы посоветовали?
Машина, которая дарит радость!
Внешний видХороший дизайн, выглядит стильно даже спустя пять лет!!!УправляемостьУправление как на седане, хорошая реакция на скорости плавно входит в повороты. НадёжностьМашина собрана качественно, за всё время эксплуатации никаких серьезных поломок, недорогая стоимость обслуживания, ТО через 15 тыс. В комплектации Ultimate с двигателем 2,4 167 л.с. есть все электронные системы, полный электропакет, камера 360, круиз-контроль.ABS (антиблокировочная система). EBD (электронная система распределения тормозных усилий).Brake Assist (система помощи при экстренном торможении).HSA (система помощи при подъёме).Brake Assist (система помощи при экстренном торможении).HSA (система помощи при подъёме).Brake Assist (система помощи при экстренном торможении).HSA (система помощи при подъёме).ПроходимостьПроходимость тоже радует, зимой выезжает из любых сугробов, что очень актуально в России.
Ещё 22 фото
Поездка в Кабардинку в августе 2026Прошел ровно год с момента поездки в Крым из Екатеринбурга, на Mitsubishi Outlander 3 (2020 г/в, 2.0, 4 WD) https://auto.ru/logbook/cars/m… https://auto.ru/logbook/cars/m…Несмотря на кризис бензином, решено ехать к морю, но на этот раз в Кабардинку (с 30.07 по 10.08.2026). Мы там были уже трижды с перерывами в 5-7 лет. На этот раз сборы были более длительными.Пришлось поменять сальник раздатки, моторное масло в двигателе, жидкость в вариаторе, промыть радиаторы и заменить антифриз после предыдущей поездки. В сервисе сказали, что на радиаторе охлаждения ДВС локальное пятно (шуба диаметром около 25-30 см).Работа по съему двух радиаторов не дешевая. Я промолчал, купил насадку на автомойку на Алике, за 450 рублей. Плоская трубка с 4 отверстиями с одной стороны. Ослабил и раздвинул на 1,5 см. радиаторы и промыл сам.Добавил моющего средства на решетки радиаторов и 10 мин. поливал как из душа. Блестит как новый. На замену антифриза отдался мастеру, хотя думаю нет ничего сложного. Антифриз заменили.Все таки ехать не 1000 км, да и жара за + 35 С. Несмотря на малый пробег в 50 000 км, также пришлось заменить все 4 амортизатора т.к. они не выдержали после суровой зимы с перепадами температуры на 20 градусов, 2 из 4 потекли, на разных осях.Это при спокойной езде и прогреве в движении по 5-10 мин. , после прогрева ДВС. Поставил 4 амортизатора «Суффикс» по кругу. Да, они чуть мягче штатных, но пробег в 6 000 км, выдержали на 5.Взяли 2 канистры бензина по 20 литров. Как и в прошлый раз 5 армейских сухпайков. Поменяли раскладной стол. Сейчас он 1 м. в длину. Шикарно. Вода 40 литров. Хватило. И в путь.Выехали как обычно в 04.00. От Красноуфимска по М-12 на Дюртули и Будзяк. Скорость на трассе 120-150 км/час, где нет камер.Первый сюрприз преподнесла трасса М-12 сразу после АЗС Лукойл. Впадина на дороге. Успел сбросить до 110 км/час, но почти взлетели. Думал амортизаторы и глушак останутся на дороге. Нет все в норме. Едем дальше. Других сюрпризов до юга не было.Все чаты в месенджерах о бензине, это так, для успокоения. Кому как выпадет. Нам АЗС Лукойл попадались именно тогда, когда нужно заправиться, а вот на других сетевых АЗС, бензина не было.Не знаю, как это многие пишут, что можно ориентироваться на наличие топлива по Яндекс картам? Если на трассе нет интернета, то ни один сайт сетевых АЗС и Яндекс карты не обновляют наличие топлива на АЗС.Как они ориентируются только им известно. Но в старом бумажном атласе указаны АЗС, так и ориентировались (но это на удачу). От Самары до Саратова, топлива не было вообще. НЗ не трогали. Оставлял до юга.Заночевали перед Саратовым, проехав примерно 1200 км. Как обычно в своем доме на колесах. Нам нравится. Природа. Уснули. Проснулись, не торопясь поели, собрали вещи и поехали, до обеда.Да тратится немного времени все вещи и канистры переставить на передние сидения, но это минут 10. Волгоград решили объехать. От Камышина ушли на Ольхову. Дорога 5+, затем на Иловлю, и через Новый Рогачик вокруг Волгограда, на Червленое. Дорога на 3. GPS не работал как обычно.Ремонт дороги после Нового Рогачика, навигатор не показал, а этот отрезок оказался длинной около 5 км. Все встали намертво. Решил объехать по проселочному дублеру, как все на легковых.Проехали тихо, но при выезде с этой стиральной доски вдруг на панели выскочил значок “4 WD”. Думал все, приехали. Заглянул под машину, колеса на месте. Заглушил, завел. Все норм. Поехали дальше.Время на эти выкрутасы по объездным потеряли больше. Ехать там не надо. Лучше ехать на Волгоград и потерять 2-3 часа. ГИБДД на трассе очень много, в обе стороны. Иногда нет знаков камер, а они есть. Потом лови штраф.Далее Сальск. Около него свернули на поселок Гигант, в сторону М-4. Сразу остановились на ночевку около 22.00. Репелент от комаров, работающий от пауэрбанка очень помог. Я даже не думал, что там комары есть.Оказывается еще какие, налетели на фонарик пока расстилали постель. За 3 минуты не осталось ни одного. Достаточно 1 таблетки. Не выключал его до утра. Утром выехали в 4.30. Залили 20 литров из НЗ что бы, не вести на юг и машине легче. Дорога на 5+++. Никого. Уцепился за местным. Он шел под 150. До самой М-4 долетели.Выехали на М-4 в районе станицы Крыловская, избежав 100 км ремонтного участка около Шахт. По М-4 от Крыловской до юга бензин был, без проблем.Скорость под 160 км/ч, А со сложенными зеркалами вообще как пуля и без свиста. В Кабардинке были в 11 ч. 30 м. по местному времени. 10 дней никуда не выезжали. Народу на пляжах я столько никогда не видел. Свободное место размером 1 х 1 м.кв. живет ровно 1 минуту, и все, его занимают, лишь бы стоять. Действительно говорят, что отменить отпуск может только атомная война.БПЛА сбивали в горах по утрам чуть ли не каждый час, но это никого не убеждало покинуть пляж. Места на пляже занимаю с 7 часов утра. Это караул какой-то.А вот обратно начались чудеса с бензином.Выехали 10.08. 2026, в 5 часов утра, чтобы, не встать в ежедневную пробку в Горячем Ключе. Удачно. Там заправились до отказа включая пустую канистру. И не зря как оказалось.Навигатор пакостил от души. При разветвлении дороги в две стороны показывал, что мы сошли с маршрута как при повороте вправо, так и влево. Благо водители останавливались, говорили, что едем правильно. Сейчас думаю, а как же мы раньше по карте ездили, без навигатора?До Батайска по М-4 бензина не было. Ушли на станицу Тацинскую. Дорога отличная, но без бензина. Одна заправка попалась Газпромнефть.Пришлось потерять 1 час из-за оленей (они же водители) которые не знают, что левосторонний бак можно заправить с правой колонки и которые не хотят смотреть что колонка для левого бака свободная, они просто тупо стоят.Трасса от Тацинской до Суровикино на твердую 4. АЗС Лукойл только в Михайловке, а это далеко. Там заправились под горлышко. Народу никого. Оператор говорит, что очереди ночью под 1 км.На этот раз мы сменили дорогу к Елани и пожалели. Так что через Михайловку не рекомендую. Это жуть какая - то. В селе Мишино как после ядерной войны (около 10 км).Там попали в яму т.к. с обеих сторон дороги высокие деревья и ничего не видно, но Оутлендер взял удар на себя безболезненно. Нужно объезжать этот хутор.Далее от Елани до Саратова ни одной АЗС с бензином, но трасса великолепная. Залили 1 канистру из НЗ. Из-за отсутствия GPS, после Саратова ошиблись трассой и на Самару выехали на Пугачев и Чапаевск.Дорога новая на 5, но у сетевых АЗС бензина нет. Заправлялись на АЗС по цене 90 рублей за 1 литр АИ 92.И вот последняя гадость от навигатора. Он решил изменить маршрут сообщив об этом через 5 минут после поворота не туда. После Самары в сторону Екатеринбурга по М-5, навигатор показал поворот на Исаклы сказав что это более выгодный маршрут.Около 20 км дорога была на 5, а потом одни поселки. Дорогу перед ними, в них и после, даже плохой нельзя назвать, но 70-80 можно ежать. Ведет через Альметьевск, на Дюртули.Из –за отсутствия GPS, навигатор не показал лежачего полицейского, благо он был плоский и 1 метр в ширину, но на скорости 80, чувствительно, но подвеска все же не подвела.Лучше было на Исаклы не сворачивать, а ехать как приехали из дома, на Будзяк и на Дюртули, по М-5.Оутлендер был на высоте. 140-160 выдавал на долгих отрезках по 30-45 минут. Больше давить не стал, бензин улетает на глазах.Отпуск удался. Всем удачи на дорогах.
Японские авто в России: вернутся или нет?
Помните, как раньше в автосалонах стояли ряды японских машин, и почти каждый второй покупатель смотрел именно на них?! Последний по-настоящему «японский» месяц в России был январь 2022 года. Тогда народ активно брал авто напрямую у официальных дилеров.Лидером тогда была Toyota — за месяц купили больше 6 тысяч машин. На втором месте — Nissan (почти 4 300 авто), а замыкала тройку Mitsubishi — чуть больше 2 тысяч. Ещё в топе были Mazda, Lexus, Subaru и Suzuki.Какие модели тогда расхватывали:• Toyota RAV4;• Nissan Qashqai;• Toyota Camry;• Nissan X Trail;• Mazda CX 5;• Mitsubishi Outlander.Особенно народ любил Toyota RAV4, только за январь 2022 го купили почти 2 800 таких кроссоверов — это реально много.Как сейчас: машины есть, но не как раньше!Официальных поставок японских авто в Россию сейчас нет. Но машины всё равно попадают на рынок — через параллельный импорт. Это значит, что их везут не напрямую от производителя, а через другие страны и схемы.И всё равно Toyota RAV4 остаётся одной из самых желанных моделей. Чаще всего такие авто привозят из Китая — там их собирают на совместных заводах Toyota с местными партнёрами. Цена на такой кроссовер стартует примерно от 4 миллионов рублей.Вот сколько сейчас просят за некоторые популярные модели:• Nissan Qashqai — от 3,16 млн рублей. Модель стала чуть выгоднее из за изменений в утилизационном сборе: у неё мотор слабее 160 л. с., а это влияет на расходы при ввозе.• Mazda CX 5 — от 3,84 млн рублей. Кроссовер по прежнему в фаворе, и можно найти варианты как китайской, так и японской сборки.• Mitsubishi Outlander — от 7,3 млн рублей. Раньше он был настоящим бестселлером, а сейчас встречается редко: цена кусается.• Suzuki Jimny — от 3,89 млн рублей. Компактный внедорожник не теряет поклонников: он надёжный, а маленький мотор помогает сэкономить на ввозе.Почему японцы всё ещё в почёте?Дилеры говорят, что отношение к японским машинам у покупателей почти не поменялось. Toyota и Mazda по прежнему одни из самых востребованных брендов среди тех авто, что привозят альтернативными путями.Почему так? Вот несколько причин:• Надёжность. Многие уверены, что японские машины служат долго и ломаются реже.• Легко продать потом. Такие авто хорошо держат цену и востребованы на вторичном рынке.• Привычка. Люди годами выбирали эти марки, и менять предпочтения непросто.Вернутся ли японцы официально?Хоть спрос и высокий, ждать скорого возвращения официальных продаж не стоит. Чтобы снова начать работать в России, автокомпаниям придётся с нуля выстраивать всю систему, искать партнёров, открывать дилерские центры, налаживать поставки машин и запчастей, проходить сертификацию. Это долго и сложно.По оценкам экспертов с авторынка, реально рассчитывать на возвращение японских брендов не раньше 2027 года.А ещё бывает, что компании просто регистрируют свои товарные знаки в России — это не значит, что они вот вот начнут продажи. Так производители просто сохраняют права на свои бренды на будущее.Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и возвращение любимых автомобильных брендов в РФ!
Если Японские бренды вернутся, какой из авто кули бы?
Nissan Qashqai II Рестайлинг
Toyota Camry VIII (XV70)
Nissan X-Trail III Рестайлинг
Mazda CX-5 II
Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3
А что, так можно было, что ли?!
Пишите в комментариях какие интересные и нестандартные места преодолевали в условиях эксплуатации.Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и преодолимых преград на дорогах!
На каком Mitsubishi и какие дорожные преграды преодолевали?
Mitsubishi L200 V
Mitsubishi Pajero IV Рестайлинг 1
Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3
Mitsubishi Pajero Sport III Рестайлинг
Mitsubishi ASX I Рестайлинг 3
Тот самый сарай (в смысле вместительный, а не что-то плохое) от Mitsubishi, который продавался в России, только китайской сборки. Невероятно стильный и красивый для своего времени, хотя и сейчас выглядит весьма зачётно снаружи.Внутрянка допотопная не то что сейчас, а даже на момент выпуска, но это Япония — так должно быть.На сегодняшний день чуть ли не единственный экземпляр из полноразмерных кроссоверов, который пролезает по антинародному тарифу об утилизационном сборе. Под капотом 4J11, в который без проблем влетает газовое оборудование.Двигло старое, известное, со своим фан-клубом, от которого землёй пахнет. Сам мотор атмосферный, цепной, с распределённым впрыском топлива, без турбин и прочих современных приколов.Хорошо изучен сервисами, проблем с запчастями нет, а за свою историю успел заработать репутацию одного из самых беспроблемных двигателей Mitsubishi последних лет, так говорят. Есть другое мнение — пишите в комментариях.Двигается на вариаторе Jatco. Да, многие до сих пор крестятся при слове «вариатор», но конкретно этот агрегат давно изучен вдоль и поперёк, как я понял. При своевременной замене масла спокойно ходит большие пробеги и не доставляет особых проблем.Главное — не перегревать и обслуживать по-человечески. Аутфакер бывает передним и полноприводным. Нафига передним — не понятно. Полный привод здесь подключаемый через муфту. Большую часть времени автомобиль едет на передней оси, а задняя подключается при необходимости.Для города, трассы, зимы, дачи и всяких вылазок на природу более чем достаточно. Есть мнение, что среди кроссоверов своего времени полный привод Outlander считался одним из самых толковых. А вы что думаете?Проходной 3–5 лет в достойном состоянии стоит в закупе как новая CX-5 с завода — по юаням 120 000–140 000. Низкая ликвидность при перепродаже и высокая автомобильная инфляция. Но так как дедов не переубедить, периодически залетает в мой автоподбор.Стоит ли покупать? За эти деньги — нет, как по мне. Наковырять корча подешевле, просто рассаду возить и доски — думаю, да, пойдёт. А в остальном тачка мне нравится и всегда нравилась. Думаю, что о покупке задумаюсь ближе к девяностолетию слепую бабку возить на закат посмотреть.expert_LiDriveДа пребудет с вами Outlander.Дай БОГ вам крепкого здоровья на 100 рестайлов впередMitsubishi Outlander III РестайлингVIN: LL66HAB05MB033278Двигатель: 4J11, 2.0 л, 147 л.с.Коробка передач: вариатор JatcoПривод: переднийГод выпуска: 07.2021Пробег: 32 000 кмСборка: GAC Mitsubishi, Китай119 800 ¥ = 2 100 000 ₽ под 🔑
Ещё 17 фото