Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3 2018 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тот самый сарай (в смысле вместительный, а не что-то плохое) от Mitsubishi, который продавался в России, только китайской сборки. Невероятно стильный и красивый для своего времени, хотя и сейчас выглядит весьма зачётно снаружи.Внутрянка допотопная не то что сейчас, а даже на момент выпуска, но это Япония — так должно быть.На сегодняшний день чуть ли не единственный экземпляр из полноразмерных кроссоверов, который пролезает по антинародному тарифу об утилизационном сборе. Под капотом 4J11, в который без проблем влетает газовое оборудование.Двигло старое, известное, со своим фан-клубом, от которого землёй пахнет. Сам мотор атмосферный, цепной, с распределённым впрыском топлива, без турбин и прочих современных приколов.Хорошо изучен сервисами, проблем с запчастями нет, а за свою историю успел заработать репутацию одного из самых беспроблемных двигателей Mitsubishi последних лет, так говорят. Есть другое мнение — пишите в комментариях.Двигается на вариаторе Jatco. Да, многие до сих пор крестятся при слове «вариатор», но конкретно этот агрегат давно изучен вдоль и поперёк, как я понял. При своевременной замене масла спокойно ходит большие пробеги и не доставляет особых проблем.Главное — не перегревать и обслуживать по-человечески. Аутфакер бывает передним и полноприводным. Нафига передним — не понятно. Полный привод здесь подключаемый через муфту. Большую часть времени автомобиль едет на передней оси, а задняя подключается при необходимости.Для города, трассы, зимы, дачи и всяких вылазок на природу более чем достаточно. Есть мнение, что среди кроссоверов своего времени полный привод Outlander считался одним из самых толковых. А вы что думаете?Проходной 3–5 лет в достойном состоянии стоит в закупе как новая CX-5 с завода — по юаням 120 000–140 000. Низкая ликвидность при перепродаже и высокая автомобильная инфляция. Но так как дедов не переубедить, периодически залетает в мой автоподбор.Стоит ли покупать? За эти деньги — нет, как по мне. Наковырять корча подешевле, просто рассаду возить и доски — думаю, да, пойдёт. А в остальном тачка мне нравится и всегда нравилась. Думаю, что о покупке задумаюсь ближе к девяностолетию слепую бабку возить на закат посмотреть.expert_LiDriveДа пребудет с вами Outlander.Дай БОГ вам крепкого здоровья на 100 рестайлов впередMitsubishi Outlander III РестайлингVIN: LL66HAB05MB033278Двигатель: 4J11, 2.0 л, 147 л.с.Коробка передач: вариатор JatcoПривод: переднийГод выпуска: 07.2021Пробег: 32 000 кмСборка: GAC Mitsubishi, Китай119 800 ¥ = 2 100 000 ₽ под 🔑
Ещё 17 фото
Mitsubishi Outlander (2020)
Купили из Китая для нашего клиента, отправляется в Чебоксары.2020 год, пробег 31.000 км. 2.4 л, 166 л.с., бензиновый двигатель, вариатор, полный привод.Надёжный кроссовер с классическим характером и комфортной подвеской. Уверенно чувствует себя на плохом покрытии, подходит для активной эксплуатации и поездок за город.Комплектация:— Электрорегулировка передних сидений— Серво привод багажника— Мультируль— Двухзонный климат-контроль— Подогрев передних сидений— Электроручник— Люк
Ещё 7 фото
ВТОРОГОДНИК
Четырнадцать месяцев прожито вместе в тёплых, дружеских чувствах. Машина продолжает радовать, дарит тепло зимой и прохладу летом. В правильности своего выбора убеждаюсь ежедневно, ежечасно, ежеминутно. При движении город-трасса ⁵⁰/⁵⁰ укладываюсь в 8,5 литров.При активации ECO MODE в eco-овощном городском режиме укладываюсь в 10 литров. Кстати, в режиме eco всё не так печально как думал, особенно при пробочном рваном движении, зато реально помогает экономить горючку.Отключить, как и активировать сей режим можно легко и в любой момент, по кнопке. Удобно. Двигаться по городу комфортно, равно как и на дальний межгород. Багажник способен принять в себя всё необходимое для путешествий.Правда в этом случае, да ещё при полном салоне, о ночёвке в машине можно забыть. Зато преодолевать расстояния на китауте можно с комфортом. Машина располагает как к движению на короткие дистанции, так и забегам на длительные автопутешествия.Люк в крыше удобное дело. Помогает быстро остудить салон в летний зной при отсутствии дождя. Классный доп! Признаться, кондиционерам предпочитаю свежий воздух в салоне с открытыми окнами и люком.Кондёром пользуюсь на трассе в скоростном загородном режиме. Мультимедиа Teyes cc3 2k дарит удовольствие от своего звучания и возможностей. Звучание нравится, навигатор работает хорошо. Замечаний к работе мультимедиа нет. Дружба с китаутом продолжается.Полёт нормальный. Именно поэтому, за примерное поведение, китаут остаётся на второй год.Одометр 14 900 км.
Рестайлинговый Outlander 🚗
Mitsubishi Outlander III Рестайлинг – это обновленная версия популярного кроссовера, которая привнесла свежие черты в проверенный временем дизайн. Выпущенный в 2016 году, рестайлинговый Outlander выделяется современными линиями кузова и обновленной решеткой радиатора, что придает ему более динамичный и солидный вид.Салон автомобиля стал еще более комфортным и функциональным. Кроссовер предлагает просторный интерьер с качественными материалами отделки и удобными сиденьями, сделав его идеальным для семейных поездок. Обновленная мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto обеспечивает связь с гаджетами и развлекательные возможности. ✨Что касается технической части, рестайлинговый Outlander предлагает разнообразные двигатели, в том числе экономичные и мощные варианты, а также возможность полного привода, что делает его универсальным для различных дорожных условий. Автомобиль также оборудован современными системами безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и системы помощи в экстренных ситуациях.
Ещё 6 фото
Mitsubishi Outlander из Китая
На связи автоимпорт 📱 , привезли нашему клиенту Андрею из Воронежа Mitsubishi outlander из Китая 🇨🇳) Автомобиль в идеальном состоянии 🚗 , с родным пробегом 22.500 км. От лица нашей компании желаю ему кайфовой эксплуатации, ни гвоздя, ни жезла ему 😉)С уважением компания Автоимпорт, ваш личный менеджер Фарид.
ЮБИЛЕЙНАЯ
дата. Десять месяцев пролетели незаметно. Друг к другу привыкли, друг о друге заботимся, понимаем друг друга с полумысли, полпедали, полруля. Перезимовали в тепле и комфорте. Задаюсь вопросом: если бы вернуться на 10 месяцев назад купил бы я китаута снова?Безусловно! Если тогда, при покупке, у меня были какие то сомнения, то сейчас по прошествии 10 месяцев они полностью рассеяны. Возможно страна происхождения авто и имеет значение, но лично я разницы не заметил.Важно, чтобы всё работало безотказно и надёжно. В этом плане в чём то упрекнуть китаут не могу. Есть оговорки. 1)Это мультимедиа. Пустое, позорное, звучание на 3 с -, отсутствие русского языка.Если вам достаточно радио и чтения флешки с посредственным звуком то и менять ничего не нужно. Для меня важен навигатор, а он в китауте не работает. Знаю, ГУ прошивают, но лучше всё таки заменить на достойный вариант.2) Защита двигателя и КПП. По умолчанию с завода стоит пластик. Защитой не является, но как пыльник от грязи и брызг работает. Однозначно заменить на хорошую стальную защиту. 3) Свет.Такой же посредственный как и мультимедиа. ПТФ не светит вообще. Решается путём замены родных ПТФ на линзы и лучше biled. В головном заменил лампочки галогенки на светодиоды. Свет несравненно стал лучше, встречные машины не ослепляю.Важно подобрать по параметрам, а хороший вариант тоже стоит денег. 4) Антикор. Не важно где и как вы собираетесь ездить (город, трасса, просёлок) подобная обработка никогда лишней не будет, особенно учитывая наличие реагентов на наших дорогах в зимний период.5) Защитная плёнка. Фары, капот, крыша (до люка обязательно). Лакокрасочное покрытие береги с молоду. 6) Сетка на радиаторную решётку. Впринципе устанавливать не обязательно, но лето любим не только мы, но и жучки, бабочки, кузнечики и пр.им подобные так, что лишним этот аксессуар точно не будет.Все остальные моменты и улучшайзинги по желанию. Если эксплуатация автомобиля подразумевает частые съезды с асфальта то лучше подумать о полном приводе.Правда в варианте 2,0 китаутов с полным приводом не существует и одназначно придётся рассматривать вариант на 2,4, а это уже совсем другая история. Мне полный привод не обязателен, для города и трассы вполне достаточно переднего.С запчастями есть нюансы. Не все запчасти от аута калужской сборки подходят на китайца, но вопрос решаемый и в наличии появляются. Проблемой это не считаю, по крайней мере для жителей больших городов.У меня лично по машине за эти 10 месяцев из расходов только на бензин, замену масла и фильтров. Всё перечисленное выше и прочие улучшайзинги расходами не считаю, ведь без них можно и обойтись.Это по желанию. Расход горючки держится также, в районе 14 л. В этом месяце на машине двигался мало (семейные обстоятельства). Спасибо за внимание. Всем удачи.Одометр 12050 км.
Ещё 2 фото
ДЕВЯТЬ из ДЕСЯТИ
Всем добра. Ежемесячный отчёт будет коротким. Девять это не только количество месяцев, прожитых с китаутом, но и оценка авто по десятибальной системе. Замечаний к машине не имеется. Всё заводится, работает, передвигается.На улице потеплело-слякоть и грязь. Передвигаюсь по городу, расход без гололёда снизился до 14 л., да и прогревы сократились. При эксплуатации аута город-трасса 50/50 можно легко уложиться в 11 л, а летом и того меньше.В салоне тепло, просторно, от музыки кайфую. Работой Teyes cc3 2k доволен, как доволен шиповкой Hankook. Мягкая, как для шипов тихая. Что в гололёд, что в слякоть двигаюсь уверенно. Все шипы на месте.Teyes cc3 2k после родной бубнитолы без русского языка отличный вариант. Уровень масла держится на отметке как при замене, без доливов. Нравится клиренс на ауте. После снегопадов была возможность убедиться.Где легковушки ползут на пузе аут плывет как корабль даже не чиркая. Об отсутствии полного привода не разу не пожалел-не было ситуации. К тому же на переднем приводе экономичнее и динамичнее, да и в обслуживании проще, а значит дешевле.Для города машина вполне подходящая, да и съездить куда отдохнуть тоже. Двигаемся дальше. Всем удачи.Одометр 11 750 км.
СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ
Дожили до зимы. Семь месяцев эксплуатации аута и размененная первая десятитысячная отметка. Особых морозов пока нет, ночью до -10, да и хранение аутлендера гаражное. Гараж подземный, поэтому машина ночует всегда при плюсовой температуре.Стрессов при первом утреннем запуске не испытывает. Печка греет хорошо, жопогрейка в помощь, двигаюсь в комфорте. Мотался по делам в казахстанский Актобе. Туда-обратно обернулся за день и никакой усталости.270 км. в одну сторону, 600 км. суточного пробега для аута это мелочь. Расход по трассе порадовал-7л., но так как двигался в разном скоростном режиме расход вырос до 7,6 л.Свет шикарный, видно как днём. Лэды в головном и светодиоды в птф хорошее дело! На трассе оценить свет легко, к тому же погода помогла оценить свет во всех режимах, включая снег с дождём.Перед поездкой зарядил аккумулятор. Нужно было это сделать сразу после покупки авто ещё полгода назад, но как то упустил из вида. Кстати, об аккумуляторе. С завода он установлен простенький, обслуживаемый, с пробками, ёмкостью 65 а/ч.Не нашёл на нём газоотводящих отверстий. Плотность электролита 1,26 маловата для нашей зимы. Видимо сказывается прибытие аута из Эмиратов.Что нового в машине и с машиной: установлена шторка Трокот на заднее стекло, в Актобе заменено моторное масло, установлены дополнительные ДХО и подсветка в салоне.Ранее об этом уже писал подробнее. Больше новостей нет. Серые зимние будни. Все передвижения из точки А в точку Б и наоборот. Зато передвигаться на ауте в радость и не важно что под колёсами- чистый асфальт или гололёд.Всё работает как надо, замечаний к ауту нет. Если время с машиной пролетает незаметно значит машина "твоя".Одометр 10 300 км.
Ещё 1 фото
ПОЛГОДА В ПЛОХУЮ ПОГОДУ
Детей в первый год жизни считают помесячно, вот и моя дружба с аутом отмечается в шестой раз. Шесть месяцев прожито в дружбе и хороших отношениях.Я радую друга вниманием и хорошим 95-ым бензином, друг отвечает мне взаимностью и безупречной работой. Всё крутится, всё работает как надо, нет повода для сомнений в искренной дружбе.В тёмное время суток передвигаюсь сравнительно нечасто, но когда приходится понимаю разницу и преимущества от лэд света. Получил заказанные воздушные фильтры, к замене масла подготовлен. Масло буду менять вместе с заменой воздушного фильтра.Заказывал два фильтра в разных интернет-магазинах и в разных ценовых категориях. Один за 450, другой за 1250 рублей. Тот, который подороже понравился больше, но разница в цене более чем двукратная, чего не скажешь о качестве.Зрительно по качеству разница конечно видна, но не в разы как в цене. Когда попробую оба фильтра будет ясно есть ли вообще смысл переплачивать. Одометр разменял 9000 отметку. Дотяну до 10000 и заменю масло.Как раз в зиму. Сделал небольшой запас моторного масла в количестве двух 5-ти литровых канистр. В зиму и в лето голова болеть не будет. Масло брал по совету друзей Yacco 5w-30.Дочерник Motul, набирающий обороты. 5 тыщ на нём уже откатал и к маслу вопросов нет, как и к его расходу на угар. Не долил ни капли. Летним зноем масло испытано, осталось испытать масло оренбургской зимой.Главное не жадничать на покупке, не экономить и брать оригинальное масло. Цена, кстати, вполне демократичная. Средний расход по прибору на панели в ручном режиме после системного сброса работает корректно и показания пишет правильные.По крайней мере очень похоже на правду. Расход по городу с наступлением похолодания в районе 13-13,5 литров. Первое время напрягало отсутствие парктроников.При движении задним ходом обзор через камеру хороший (штатная камера заднего вида заменена вместе с мультимедиа Teyes на одноименную), к тому же присутствуют активные линии разметки, что безусловно является плюсом.У Teyes хорошая камера заднего вида и по разрешению и по качеству. Привык и прекрасно обхожусь без них, парктроников. Ну а передние парктроники считаю пустой и ненужной опцией.Сначала было желание установки парктроников, теперь даже мысли об этом пропали. На днях переобулся в зиму. Снега нет, но температурный режим заставил. Дожди при низкой температуре воздуха чреваты последствиями и непредсказуемостью. Лучше быть подготовленным.Обкатываю новую шипованную резину, полёт нормальный, но шума в салоне, естественно, немного добавилось. Новую шипованную резину установил на новые диски. Диски хоть и оригинальные, но без датчиков tpms. На приборной панеле выскочило предупреждение о "неисправности системы TPMS".Пришлось систему отключить. Впринципе, за время пользования системой не разу не довелось увидеть её работу. За машиной стараюсь следить, в том числе и за состоянием колёс, так что для меня лично ничего не изменилось.Зато иметь возможность переобуться в любой момент имея сменный комплект колёс и не зависеть от очереди на шиномонтажке это большой плюс.За полгода к ауту привык и прирос, но есть у машины один недостаток: каждый раз, когда поездка закончена, из за руля выходить не хочется.Одометр 9050 км...
Ещё 7 фото
Утильсбор: что ждет автовладельцев с 1 октября 2024 года?
С 1 октября 2024 года планируются изменения в системе утилизационного сбора, касающиеся импортируемых автомобилей. Сейчас утильсбор платят за все автомобили, как отечественного производства, так и импортные. Размер базовой ставки и коэффициентов зависит от типа автомобиля и категории плательщика.Для машин с объемом двигателя до 3 литров, ввезенных для личного пользования, изменений не предвидится. Однако, если автомобиль будет продан в течение года, придется заплатить утильсбор заново. Для автомобилей с объемом двигателя более 3 литров, ввезенных для личного пользования, планируется повышение коэффициента в два раза. Это значит, что сумма утильсбора увеличится в два раза. С 1 октября 2024 года покупатели автомобилей, ввозимых из-за границы, столкнутся с существенным ростом утильсбора. Изменения затронут как физических лиц, так и организации, а также все виды транспортных средств — от легковых и грузовых автомобилей до автобусов, прицепов, полуприцепов и дорожно-строительной техники. Ставка утильсбора будет повышаться поэтапно. Уже с 1 октября она вырастет на 70-85%, а вплоть до 2030 года будет увеличиваться ежегодно на 10-20%. Например, за легковой автомобиль с объемом двигателя от 1 до 2 литров, приобретенный для перепродажи, с 1 октября придется заплатить 556 200 рублей вместо 306 000 рублей, а в 2030 году сумма достигнет 1 172 400 рублей. Такое же повышение ждет и другие автомобили, включая электромобили и гибриды, начиная с 1 января 2025 года.