Пошаговая замена колодок ручного тормоза на Mitsubishi Lancer 10

Стояночный тормоз на Lancer X окончательно перестал внушать доверие. Даже после регулировки троса в салоне, рычаг приходилось затягивать очень высоко, а на уклоне машина всё равно норовила сползти.

Это явный признак того, что колодки ручника, которые находятся внутри задних тормозных дисков, износились или их механизм закис от времени и грязи. Пора проводить ревизию и замену.

Доступ к механизму: снимаем суппорт и диск

На Lancer X используется система «барабан в диске». Это значит, что для ручника предназначен отдельный барабанный механизм, спрятанный в центральной части заднего тормозного диска. Чтобы до него добраться, нужно сначала разобрать основной дисковый тормоз:

1. Я поднял заднюю часть машины, снял колесо и полностью опустил рычаг ручника.
2. Открутил два болта крепления тормозного суппорта и, не отсоединяя тормозной шланг, подвесил суппорт на пружине, чтобы он не мешал.
3. Снял тормозные колодки и открутил скобу суппорта.
4. Только теперь можно снять сам тормозной диск (который является и барабаном). Он часто прикипает к ступице. Я использовал два болта, вкрутив их в специальные резьбовые отверстия на диске, чтобы аккуратно стянуть его со ступицы.

Разборка барабанного пазла

Когда диск снят, перед нами предстает весь механизм стояночного тормоза. Он состоит из двух колодок, множества пружин и распорной планки. Мой главный совет: перед тем, как что-либо разбирать, сделайте несколько четких фотографий. Это ваш главный помощник при сборке.

Далее я, используя мощные пассатижи и отвертку, снял сначала верхнюю, а затем нижнюю стяжные пружины. После этого извлек «солдатики» — прижимные пружинные фиксаторы, которые держат колодки по центру.

Отсоединив трос ручника от рычага на задней колодке, я смог полностью снять старые колодки со всеми их элементами.

Сборка и предварительная регулировка

Перед установкой новых колодок я тщательно очистил тормозной щит от грязи и ржавчины. Места, по которым скользят колодки, слегка смазал высокотемпературной смазкой. Я настоятельно рекомендую вместе с колодками покупать и новый ремкомплект — набор всех пружинок и фиксаторов. Старые пружины со временем теряют упругость.

Сборку я проводил по фотографиям, установив все новые детали. После установки колодок и пружин на место, необходимо выполнить предварительную регулировку. С помощью зубчатого колесика на распорной планке я развел колодки так, чтобы тормозной диск надевался на них с легким, едва заметным трением.

После этого я собрал основной дисковый тормоз, установил колесо и провел финальную регулировку уже в салоне, подтягивая гайку на рычаге до тех пор, пока ручник не стал уверенно держать на 5-7 щелчке. Результат — автомобиль снова надежно фиксируется на любом склоне, а уверенность в безопасности восстановлена.