Опыт владения Mercedes-Benz GLS второго поколения 2018 года

Владение Mercedes-Benz GLS второго поколения (X166) 2018 года выпуска — это опыт, который сложно описать в двух словах.

Это автомобиль, сочетающий в себе статусность, комфорт и универсальность, но при этом не лишенный некоторых особенностей, о которых стоит знать потенциальным владельцам. Расскажу о своих впечатлениях за несколько лет эксплуатации.

Первое впечатление и дизайн
Когда я впервые увидел GLS, его габариты поразили меня — это настоящий исполин среди внедорожников.

Агрессивная решетка радиатора с крупной звездой, массивные фары и выразительные линии кузова создают образ солидности и мощи. При этом дизайн не выглядит чересчур брутальным: плавные изгибы крыши и хромированные элементы добавляют элегантности.

Однако размеры стали и первым испытанием: парковаться в городе было непривычно. Спасение пришло в виде камеры 360° и парктроников — без них в узких дворах пришлось бы туго. Зато на трассе GLS смотрится величественно, приковывая взгляды окружающих.

Салон: царство комфорта
Внутри GLS встречает атмосферой люксового лайнера. Отделка кожей, деревянные вставки и мягкий пластик безупречны. Салон рассчитан на семь человек, причем третий ряд — не бутафорский.

Взрослые смогут там разместиться на коротких поездках, но для долгих путешествий лучше оставить его детям. Электропривод сложения сидений (легкое нажатие кнопки в багажнике) — настоящее спасение, когда нужно быстро освободить место под чемоданы.

Пространство и удобства:
- Передние кресла с регулировкой в 12 направлениях, подогревом, вентиляцией и памятью настроек. После долгой дороги спина не болела — огромный плюс.
- Климат-контроль с раздельными зонами. Дети на задних сиденьях перестали спорить из-за температуры.
- Панорамная крыша — салон наполнен светом, что важно для такого крупного авто.

Недостатки салона:
- Третий ряд «съедает» багажник: при всех разложенных сиденьях поместится пара сумок. Но если сложить их, получается 2300 литров — хватит даже для переезда.
- Мультифункциональный руль показался перегруженным кнопками — первые недели путался в настройках.

В движении: мощь и спокойствие
Моя версия оснащалась 3.0-литровым дизельным двигателем OM642 мощностью 258 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Для массы под 2.5 тонн — более чем достаточно.

Разгон до 100 км/ч за 7.8 секунд не впечатлит фанатов спортивных авто, но для размеров GLS динамика отличная. На трассе обгоны давались легко, а в городе мотор не позволял чувствовать себя «увальнем».

Подвеска и управляемость:
- Пневматическая подвеска Air Suspension — главный козырь. В режиме Comfort она «проглатывает» ямы и лежачих полицейских. Переключение в Sport добавляет жесткости, делая повороты увереннее.
- Полный привод 4MATIC и система Off-Road Package (в моей комплектации) позволяли выбраться с дачной грязи после дождя, но серьезное бездорожье — не стихия GLS. Это авто для асфальта и легких вылазок на природу.

Шумоизоляция на высоте: даже на скорости 120 км/ч в салоне царит тишина. Лишь легкий шепот дизеля напоминает, что мотор работает.

Технологии: роскошь и глюки
Инфотейнмент-система COMAND с 8-дюймовым экраном сейчас выглядит архаично на фоне новых MBUX, но в 2018 году это был топ.

Навигация работала четко, сенсорная панель между сиденьями — интуитивно, но требовала привыкания. Apple CarPlay подключалась без проблем, а вот отсутствие Android Auto огорчало моих друзей.

Системы безопасности:
- Адаптивный круиз-контроль — спасение в пробках.
- Ассистент движения по полосе слегка «дергался», пытаясь удержать позицию, поэтому чаще полагался на свои силы.
- Камеры и датчики работали безотказно, но зимой требовали регулярной очистки от снега.

Минусы технологий:
- Через 2 года начались мелкие глюки: иногда «зависала» мультимедийка, помогала только перезагрузка системы.
- ЖК-панель приборов мерцала при морозе ниже -20°C — видимо, сказывался наш климат.

Эксплуатация: надежность и затраты
За три года пробег составил 75 000 км. Серьезных поломок не было, но ТО в официальном сервисе било по карману: замена масла и фильтров — от 30 000 рублей, пневмоподвеска требовала диагностики каждые 15 000 км.

Расход топлива радовал: в городе — 11-13 л, на трассе — 8-9 л. Для дизеля и таких габаритов — отличный результат.

Что ломалось:
- Датчик давления в шинах — замена обошлась в 15 000 руб.
- Электропривод люка багажника начал «заедать» на морозе — починили по гарантии.

Плюсы и минусы: итоги
Сильные стороны:
- Непревзойденный комфорт для дальних поездок.
- Вместимость и гибкость пространства.
- Престижный имидж и внимание на дороге.
- Надежная техника (при своевременном обслуживании).

Слабые места:
- Высокая стоимость содержания.
- Устаревшая к 2023 году мультимедийная система.
- Третий ряд для редкого использования.

Личные впечатления
GLS стал идеальным семейным автомобилем. Мы объездили на нем полстраны: от горных серпантинов до песчаных пляжей. Дети обожали смотреть в панорамную крышу на звезды, а жена ценила безопасность и плавность хода.

Для себя же я открыл, что управлять большим внедорожником может быть удовольствием, особенно когда за спиной слышишь смех близких.

Однако, пересев однажды на компактный кроссовер, я поймал себя на мысли, что в городе иногда не хватает маневренности. Но это плата за ту ауру величия, которую дарит GLS.

Если вы ищете автомобиль «на все случаи жизни» и готовы мириться с его аппетитом к бюджету — этот Mercedes не разочарует.

Комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона