Mercedes-Benz GLS
II (X167) 2019 – 2025
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz GLS II (X167)
13 отзывов
Идеален почти во всем.
Один из лучших автомобилей, что мне довелось управлять. На этом авто не хочется гонять, хотя и 250 км/ч я на нем ехал по платной трассе. Не хочется гонять, потому, что если ты едешь на подобном авто, то тебе уже некуда спешить - ты везде успел, наслаждайся поездкой и жизнью в целом. Средний расход за 83500 км (в основном, по городу) - 10,3 л дизеля.Проходимость - это просто люксовый танк, для которого нет преград, он очень уверенно держит дорогу при любых погодных условиях.Внешний вид притягивает взгляды.Качество сборки - просто идеальное.Управляемость - истинное удовольствие.Габариты не маленькие, но электронные ассистенты помогают пробраться в узких местах.Динамика отличная для такого большого и тяжелого авто, он очень бодрый.Дизайн салона сдержан, но при этом великолепен.Минусы: - вместимость салона - на втором ряду не так много места. как представляешь себе, глядя на авто снаружи, третий ряд - вообще почти бесполезная игрушка, даже дети при дальних поездках сильно устают;- не самые комфортные сиденья, особенно на переднем пассажирском места себе не находишь;- некуда положить телефон, только в подстаканник;- подключение к Карплею только по проводу.В остальном - это идеальный автомобиль!
Комфорт тоже эмоция
Когда то давно, когда мне было 20 лет, с рефлексами все было просто: БМВ - скорость и драйв, Мерс - статус и комфорт, Вольво - безопасность, Тойота - надежность, Феррари - Шумахер и самые влажные фантазии (не связанные с Шумахером), Ауди - хз, 4 кольца :) Прошли те годы и казалось, что все смешалось в доме Оболонских... БМВ, даже М, уже не всегда самая быстрая, Тойота и надежность тоже не такие уж и тождественные вещи. Только Ауди не подводит - все те же 4 скучных кольца :) И выбираешь тачку теперь больше через понятные пункты своего чек-листа, а не "увидел, влюбился, купил" с поправкой на финансы. В моем чек-листе были обязательные параметры: - 7 мест ибо 4 своих детей плюс, если повезет, кто-то, кто будет за ними присматривать, когда родители скроются за горизонтом; - достаточная мощность+момент. Не менее 300 лс для бензина и 250 для дизеля, поскольку часто телега с техникой.- приличная музыка без необходимости доустановок и слушанья басен автозвукщиков, какой из чайна брендов теперь есть мощь; - пневма. прежде всего из-за комфорта;- приличный двигатель, а не "вот это вот все" в виде 2-х литровых 7-ми турбинных бедолаг под капотом. Хорошего в 2-х литрах был только WRX STI, но он первым 3 пунктам не удовлетворяет ) - обязательные мелочи жизни, как панорама, приличная внешность, чтобы хотя бы иногда тянуло оглянуться на коня, камеры в круг и желательные опции, типа массажей и вентиляций;- НЕ КИТАИСЬ. Я рад за тех, кто шарит в тачках больше, чем я и купил себе гораздо фаршированней Лишку в 2 раза дешевле или еще более космический Суньхренвчай, соревнуюшийся со штаб квартирой НАСА в количестве экранов (или вообще из них состоящий), но я еще не преисполнился до этого уровня и пока еще ценю историю марок и сохраняющий определенную дань уважения к инженерной школе "старых" брендов. За что они в благодарность опустошают мои карманы. Такой вот неравноценный обмен. На самом деле выбор то не особо. Х7, ГЛС, Эскалейд/Тахо, Ку80 и ЛХ. Последняя пара отвалилась из-за ценников - оба вышли в новых кузовах и за новый Ку80 почти 20 млн. просили, ЛХ примерно также. Японцы, видимо, решили, что пора показать, что Калинэна еще пара поколений и догонят хотя бы ценником пока. Эскалейд был ТОП и до сих пор остается. Эталон брутальности, вызывающий трепет звук V8, но тоже 20 млн. жаба душила отдавать, хотя тут и было понятно за что. Однозначно рассматриваю, как следующий авто, но в этот раз в финальной битве опять сошлись БМВ и Мерседес, как в старые добрые времена. И тут в 22 году вышел рестайл бэхи G07-й. Первое впечатление - ШТОЭТО. Немецкий прищур или китаись и БМВ захватил??? Внутри тоже печаль. Из приличной классики впихнуть кинотеатр безвкусный. Ну а старый кузов как то уже не рассматривал, учитывая появление нового. Такой вот получился выбор без выбора. И был куплен Мерседес, несмотря на то, что у многих друзей были и есть Мерседесы и не сказать, что один позитив они испытывали. Также смущало то, что официально не продавались, ведь уже ввели санкции, и дилер, который и без них то был не особо одарен знаниями, сдауншифтил еще на пару уровней. Немного грело лишь то, что кроме китайского автопрома везде было так. Двигатель базовый - 2,9 литра дизель, 330 л.с. Однако его вполне хватает для всего. Кто то тут пишет, что у бээнвэ на 0,Х секунды быстрее и это худший показатель в классе. Серьезно? Напомню, что 6,3 с до 100 км - это хоть и не уровень спорткара, но примерно в 1 секунде от него. Динамика действительно ДОСТАТОЧНАЯ для 99% задач, включая полную посадку и прицеп с квадроциклом. В общем я даже худшего ожидал и здесь был приятно удивлен. Тем более, что вот тут себя его характер и проявляет. Я не просто так начал с позиционирования - Мерседес типа комфорт и все такое. Так вот снимаю шляпу перед инженерами и именно здесь понимаешь, что не зря платишь деньги за историю бренда. Он реально комфортен, более того совершенно не располагает на гонки, не дает азарта, но я бы не сказал, что от этого скучно. Просто чувствуешь комфорт, делая это не спеша. Причем это чувствуют и дети сзади на обоих рядах и супруга на переднем. Материалы отделки вполне приличные (у меня дерево без лака и алюминий), тактильные ощущения приятные. Кнопки нажимаются с нужным звуком и усилием. Также из приятного то, что многое казалось непривычным сначала - переключение АКПП на руле, своеобразный джойстик с подставкой для кисти. Однако настолько все интуитивно понятно, что я не имея опыта вождения Мерседес за 5 минут ко всему привык, как к родному. К чему я так и не смог привыкнуть, так это к качеству сборки/пластика. И это разочарование. После 50 тыс. примерно начал скрипеть пластик в багажнике. В поиске его я обнаружил, что скрипит "не только лишь все", как сказал один классик из соседней страны. Весь пластик пришлось пересобирать, силиконить, протягивать, где была возможность и поджимать. Нууу, что тут скажешь.. Это очень портит восприятие авто. Думал, что мне просто так повезло, однако у друга такой же и симфония звуковая примерно по такой же схеме. За исключением мест скрипа и тональности. В общем, жирный минус сборщикам и/или качеству пластика. Благо, что он на сегодняшний день единственный.Музыка. Весьма неплоха. Отрабатывает весь диапазон, хотя в отличие от Хармана или Боуз низкие менее глубокие. Так что протрясти кишки басами не получится. Мультимедиа и экран тоже предельно понятны и что самое важное, в отличие от экрана Х7 она гармонично вписана в интерьер. качество картинки отличное. Единственный минус - камеры при открытых дверях и багажнике сразу отключаются, образуя черное пятно. Непонятно зачем. Пневма и в целом плавность хода отличная для такой тяжелой и высокой машины. При этом рулится хорошо, хотя тут особо среди немцев не выделяется, на мой взгляд. Полный привод и его система. В глубокой грязи я не его не тестил, а вот в сугробах да. И это реальная фантастика. Прет, как танк по глубокому снегу, пока впереди не появляется гора снега и совсем на брюхо не садится. Примерно также на Гелике в снегу развлекались, но тот сугроб еще больше нагребал. И еще про зиму. Штатного нагревателя не было в нем и с учетом холодных сибирских зим я переживал за эксплуатацию, все таки дизель. Да, стоит в теплом паркинге и заливается только хороший дизель, но днем бывает до минус 35 легко. И вот тут был еще один повод порадоваться. Заводится легко даже в минус 30, а штатный догреватель электрический дает тепло уже через пол минуты. Машина очень теплая. Расход средний по трассе от 9 до 13 литров/100км в зависимости от скорости и загрузки. 9 - это 110 км и без гор. В городе летом 13-15 литров от пробок, зимой больше - до 20. Бак чуть больше 90 литров. То тесть по трассе 800 км смело можно проехать. Что касаемо обслуживания. Пробег сейчас 55 тыс. Ничего не ломалось, только стандартное ТО. У дилера это примерно 50-60 тыс. Но пугает некомпетентность их. Дети сбили ногами блок подсветки ног задних пассажиров. Чудаки несколько часов диагностировали и сказали, что нужно снимать сидение. Видимо обучение они проходили на кружках сборки Лего. Мой механик вставил его ровно за 1,5 минуты и то, потому что темно там... Надеюсь, масло хоть нормально меняют.Подытоживая, на мой взгляд это один из самых оптимальных решений на рынке, если вам нужно много места, большой багажник, комфорт во всем и приличную динамику плюс налёт премиума за адекватные для этого набора бабки. Доп.ништяки, типа подсветок интерьерных, массажей на всех сидениях, кучи систем безопасности, парфюма в системе кондиционирования и вентиляции тоже добавляют приятного осадочка. И это вряд ли это ваш вариант, если вы любитель погонять, т.к. он не располагает к этому. Ну или боитесь скрипов пластика. :) Я совершенно не жалею, что выбрал этот вариант, но все-таки иногда хочется больше харизмы от него. И тогда я открываю объявления и поглядываю на Эскалейд. Всем удачи на дорогах!
Ещё 1 фото
Отличный автомобиль
Прекрасный автомобиль. Во владении 4 года, ни разу не подводил. Технологически продуманный и главное, что очень комфортный. Ребята, делайте регулярно ТО, как положено. Честный отзыв! За 4 года не было никаких проблем и косяков, как у других владельцев. Какой есть аналог по комфорту и внешнему виду? Правильно, таких практически нету! Габариты ощущаются нормально. Хотя до этого был GLE и скажу что GLS будет интереснее по вождению, несмотря на размеры. Единственное что скоро перейду на новую версию. И это будет AMG! Ожидаем новый кузов и еще более продуманный аппарат. Рекомендую данный автомобиль👍
Мерседес GLS
Интернет кишит информацией о плохом качестве сборки конкретно в моем экземпляре все хорошо по салону нареканий нет кроме скрипа дверных карт. если облакотиться локтем —это правда , все что сказал Эрик Давидыч это ложь . .. причем явная —-такого близко нет сборка наружных деталей и зазоров вообще без претензий , лучше чем в Ауди Q7 4 M (был ранее ) по езде все на высшем уровне особенно после замены шаровых опор и подушек двигателя новых шин Конти 6 , покрышек вообще не слышно на скорости , шумоизоляция тоже устраивает расход в долгую 13.1 что норм в короткую иногда бывает до 20 что напрягает минимум было 8.2 в выходной день с крейсерской скоростью без оборотов интересен режим Eco плавностью работы в интернете так же полно роликов что X 7 качественнее от многих превдожурналистов или блохеров . Якобы он качественее. Был у меня один экземпляр на тесте 3.0 d 2019 из косяков люфт руля вперед назад и отваливался Кар плей . По комфорту и езде и даже управлению проигрывал . так что самое главное не слушать Эрика Повыдлыча это зло …
Заявка на тяжелый люкс с долей недосказанности.
Это первый немец в семье, до этого в основном были японцы и англичане. Сразу знал, что если будет немец, то только МВ, король королей из Германии. Так как последние лет 5 в семье только большие машины, выбор пал на ГЛС. Подвернулся удачный вариант с одним владельцем, пробегом 49к и свежего 21года, решение приняли за день. Но это всё лирика, теперь конкретика)))Авто 2021, выбирали только бенз, дизеля хватит нам. Сейчас в семье РР дизельный 4.4 (первый и последний дизель в гараже, я так для себя решил), будем менять на бенз, не прижился трактор.Так как машину покупали супруге, хотели и красоту, чтобы по минимуму потом дорабатывать в студии детейлинга. Нашли с АМГ обвесом, на АМГ салоне, в общем сэкси))) фото приложил)Что могу сказать по внешнему виду: на 5+, с виду большая машина, монументальная. Не GMC конечно, или тундра, но из джипов один из самых больших. Решетка кайф, спереди сзади кайф, колеса 23 разноширокие, нам нравится.По салону: салон АМГ, сиденья с боковой поддержкой, очень удобно. Сзади на 2 ряду места валом, дети не елозят ногами по спинкам передних сидений. Багажник если 3 ряд убран - по сравнению с РР багажник огромный, как в 200ке, может даже и больше. По высоте 23 колеса не влезают с боку багажника, только два по середине если стоя, поэтому с 23 колесами на шинку поедем на 2х машинах, но нам не привыкать, 22е в РР тоже только 2 в багажник влезают) Очент удобный джойстик для управления тач экраном, не надо его ляпать руками, наверно в каком нибудь лисяне экраны все заляпаны, этот джойстик прям очень удачное решение, почему в РР не ставят я хз. На руле кнопки тоже сенсорные и можно управлять монитором, удобно. Всякие подсветки и тп, супруге нравится, я больше люблю спокойную отделку, поэтому у меня РР, а для нее ГЛС. Не понравилось что руль весь кожаный, дерево как по мне благороднее, будем менять на кастомный вариант. Ещё не понравилось что массажа как такового нет, сравниваю с РР и горячими камнями. Это для меня прям печаль, зачем делать недомассаж, ну сделай нормальный и добавь 4-5к$ к цене. Тут Рэндж топчик, единственный авто, в котором я пользую массаж КАЖДЫЙ раз когда за ним рулю. Ещё не понравился туннель между пассажирами на 2 ряду, он какой то тоже недоделанный, в РР это прям реальный разделитель пространства пассажиров. В общем для себя понял что Рэндж на 5, ГЛС на 4 по салону.По двигателю: понравился электро двигатель (хз как его ещё назвать), который тянет при разгоне, получается шустро, для такой громадины разгон впечатляющий, едет легко, 200кмч норм, расход при 200км под 35, если 120-130, развод 12-13л, если 110, то 10ка, для бенза даже смешно, на 200ке с ее V8 расход 20л. Так как двигатель V6, он урчит как котенок в сравнении с V8, но тут мы знали что разница по звуку ощутимая, с V8 сравнится только V8 biturbo) в целом всё устраивает, работает тихо, ничего не громыхает.Подвеска пневмо, тихо спокойно даже на 23 резине с низким 35 профилем. Конечно трамвайные пути на 60 кмч не переедешь, нет, конечно переедешь, но чревато, а так 20кмч норм, по хорошей дороге едет как влитая, отклик от руля на 5, по колее не кидает если не крутить руль как бешеный, ввалить можно от души, едет бодро.Отдельно выскажусь про пороги: это какой то позор, очень неудобные по сравнению с РР, будем ставить выдвигающиеся от Майбах. Сейчас все штаны/юбки/брюки/джинсы испачканы после высадки из машины. За это минус. Машина за +200к$ и такой факап.Из необычного: переключение передач управляется под рулевым способом, как в американских пикапах))) дворники с писалками омывайки из самих резинок, то есть писает прямо из дворника, они с подогревом, зимой проверим как это работает. Ещё нет способа открыть багажник движением ноги под бампером, привык на РР когда руки заняты открывать багажник кинетическим способом)))На зиму решили с 23х колес пересесть на 21, все таки на 35м профиле зимой будет не комфортно и резину можно убить за неделю по ямам и сугробам. Колеса ковка 21 в сборе с зимой Pirelli 250к, норм цена, летние 23е мишка около 200к, на ламбу под единичку ценник, так что считаю не дорого.Один раз были в сервисе для калибровки пневмы и делали развал +шинка, сожрало передние колеса, цены за работы 18к, считаю норм.Первые впечатления после 4 мес: машина красивая, это Мерседес, супруге нравится, после детейлинга вообще красота, но я прямо вау не испытал, мне РР приносит больше эмоций, он более мужской что ли))) себе буду менять на новый РР, Мерс пока не хочу. Хотел всегда гелик, поговорил со многими у кого он есть, все отговорили))) сказали после РР будешь плеваться, как на табуретке. Тут хз, не проверял, но на пассажирском в гелике не удобно.Всем ни гвоздя ни жезла.UPD: столкнулся с проблемой стертых подкрылок передних колес из-за провисания самих подкрылок и как итог колеса их стирают за пару недель, так как подкрылки из валенка. Под ними куча контактов и в зиму от реагентов это всё добро даст дубу, шипы сотрут ещё сильнее и быстрее, если не решить. На решение задачи ушло 2 недели (оказалось что с такой ситуацией не знакомы в трех АСЦ, хотя все уважаемые на форуме МВ, повезло что наткнулся на ребят с Авито, у которых покупались подкрылки, объяснил им ситуацию, они о ней знают и знают как решить), как итог подходят только войлочные подкрылки, и как оказалось что с АМГ обвесом надо дорабатывать решетки воздухозаборников в переднем бампере и крепить сами подкрылки к этим заглушкам. Если этого не сделать, поток воздуха давит на подкрылки и они стираются колесами, так как зазор между колесом и подкрылком минимальный, зато красиво)))) Цена вопроса 30к. Вот как то так.UPD2: вместо штатных порогов поставил выезжающие от Майбах, могу сказать что даже удобнее чем на рэнджэ: шире подножка, есть подсветка на сами пороги. Теперь дети легко садятся и выходят из авто. Цена вопроса 200к.
Ещё 1 фото
Mercedes GLS 400 d. Когда "немного" больше, чем просто большой
В 2006 году в Mercedes-Benz явно задумались: а что, если сделать внедорожник настолько большим, чтобы на заднем ряду можно было спокойно вытянуть ноги, а в багажнике перевозить парочку чемоданов на случай внезапного переезда? Так появился GL — флагманский SUV марки, который позже стал GLS. В нем заложили идею, что "много" — это не обязательно про показную напыщенность, а скорее про комфорт и уверенность в завтрашнем дне.А теперь к деталям — перед вами актуальный экземпляр GLS 400 d, который уже прошел обкатку и готов к новым поездкам.Ближе к делу!Этот Mercedes-Benz GLS 400 d 2023 года — именно тот вариант, который сочетает в себе все нужные параметры: проверенная сервисная история у официального дилера, небольшой пробег (всего 19.313 км), 3 ряда сидений и правильная комплектация. А также это многими любимый дизельный мотор объемом 2.9 л на 330 л.с. Пробивает "первую сотню", к слову, за 6.3 с. Идеально сложенный пазл для дальних поездок по двусторонним трассам.Автомобиль в цвете "Черный обсидиан" с бежевым кожаным салоном и деревянными вставками из грецкого ореха с открытыми волокнами (вау!). В комплектации есть все, чтобы каждая поездка ощущалась как в бизнес-классе: передние сиденья с вентиляцией и массажем, адаптивный круиз-контроль, премиальная аудиосистема Burmester и панорамная крыша с выдвижным люком. Для водителя — обязательно проекционный дисплей, камера 360° и AMG-руль с подогревом для самых холодных и тяжелых времен.Ну и самое важное — это все тот же полный привод и дизельный мотор, который сочетает хорошую тягу и умеренный расход топлива. То есть, это не просто большой кроссовер, а тот, на котором можно ехать и далеко, и комфортно.
Ещё 2 фото
Джип S-класса. Обязательно прочитайте перед покупкой!
Главные минусы данной модели:1. Стойки ходят до 100.000 км. поэтому к этому пробегу идёт массовая продажа этих авто. Змена будет стоить 500.000 р. 2. К этому же пробегу требуеся замена всех резинок и втулок в ходовой. Это ещё 80.000 р. 3. EGR навряд ли доживёт до 100 т.км. его замена будет стоить 360.000 р., а заглушить 60.000 р., поэтому многие просто глушат и получают непрогретый дигатель и холодный автомобиль зимой. Обнаружить это пактически не возожно, даже на диагностие. 3. Чтобы ощутить полный S-класс, нужно сделать полную шумоизоляцию. Это ещё 100.000р. 4. Все "дёргания" коробки происходят из-за адаптации под стиль вождения, поэтому если брать машину в тест, то корока не успевает адаптироваться за короткие сроки. Можно настроить режим спорт, комфорт и коробка адаптируется за час езды, в каждом режиме. 5. Это единственный автомобиль в котором получилось совместить: комфорт S-касса, управляемость и разгон спорт кара и проходимость внедорожника
Ещё 21 фото
Удивлён!
1,5 года автомобилю, начал подергиваться экобустер, замена переднего подшипника ступицы, тяга рулевая внутренняя часть. Авто на гарантии, но по известным причинам её нет((. ЛКП пошли жучки, пипец. На каждой двери по жучку(((. Задняя резина сгорает быстрее передка... Это первая машинка с проблемой ЛКП, не считая гелека (там ржавеет всё). При покупке работала система помощи при посадке и выходе из авто. Но перестала(глючит), работает когда уже вышел из авто, она и опустилась)). На СТО проблему не нашли)). Уже смирился.
Великолепие в автомобилестроении
Прекрасный, фактически новый автомобиль! Всё самое современное собоано в этом великолепном и престижном аатомобиле. Пользование этим автомобилем приносит только положительные эмоции всем кто хоть на короткое время управлял этим автомобилем! Всем рекомендую хотя бы попробовать поуправлять им.Могу с уверенностью сказать, что любому пилоту или даже пассажиру точно будет комфоотно и позитивно и останутся в полном восторге от данного автомобиля. На данный момент этот автомобиль. пока не имеет аналогов в своем классе.Поэтому покупайте и пользуйтесь эим великолепием.Всем приятных путешествий и получения максимального удовольствия от этой марки автомобиля.
Ещё 9 фото
Мерседес GLS 167, 77 тысяч пробега!
Выбирал между Х7 и GLS. так же одним из вариантов был V класс, его быстро отсеяли.Оба автомобиля удалось хорошо протестировать, и выбор пал на МБ. За более комфортный ход, вместительный салон и багажник, а также бомбический интерьер.Салон очень вместительный, детям комфортно и просторно. Ногами не пинают передние сиденья, а при установке двух кресел, между ними с легкостью помещается взрослый человек. В багажник спокойно укладывается две коляски, и два детских велосипеда + остается куча места для вещей. С открытым третьим рядом, в багажник влезло две коляски, одна из которых большая, люлька.За 77 тыс пробега, заезжал по гарантии 4 раза:1. Чек по катализатору (бывает)2. Заклинила крышка бензобака. (у них болезнь, устраняют 1 раз и навсегда)3. Треснул шланг с омывайкой. (Тут скорее сам виноват)4. Плохо работал бесключевой на одной из двериВ целом отличный, комфортный автомобиль, на 22 колесах просто песня. В салоне тихо, разговаривать можно шепотом. Проехал всю Россию. Средний расход за весь пробег 9.5 литра на 100км. Менять и не хочется и не на что. Всем успехов.