Самый комфортный диван 🛋️
Владел разными машинами, и GLS считаю квинтэссенцией эволюции моих предпочтений. Если по молодости хотелось драйва и эмоций, плюс как-то выделяться в потоке, то с возрастом постепенно осознаешь всю глубину выражения «кто понял жизнь, то больше не спешит» 😁 И GLS является наглядным амбассадором этого высказывания. На нем не хочется наваливать (хотя динамики мотора за глаза хватает чтобы стремительно ускориться и улететь за горизонт), он не провоцирует на агрессивную езду (как например БМВ, где вся инженерия машины и философия марки построена вокруг динамичных весёлых передвижений по дорогам), он мягко и плавно плывет по дороге, защищая нервную систему владельца от внешнего шума и хаоса окружающего мира. И именно это состояние, которое дарит машина, я ценю больше всего (особенно в условиях современной новостной повестки). КомфортОчень нравится плавность хода машины, мягкость подвески и продуманность эргономики комфорта для водителя авто. Адаптивный круиз отлично держит трассу и скорость, сам притормаживает если впереди машина, подстраиваясь под её темп, разгоняется до заданной скорости, предупреждает о необходимости сделать остановку и размяться в долгих переездах. Ну прям все продумано. Комфортная машина, некуда спешить, довезет куда надо :) УправляемостьНа удивление для такого большого длинного дивана, рулится отлично. Не сильно хуже БМВ, может быть чуть менее острее ощущается руль, но все предсказуемо и никаких нареканий не вызывает. При скоростном вхождении в поворот машину не выносит, боковая поддержка сидений держит хорошо, тушка не вываливается :) ШумоизоляцияДвигателя в обычном режиме езды не слышно совсем (выбирал принципиально бензин - как раз из-за менее шумного режима работы в сравнении с дизелем, плюс ещё оказалось что этот мотор очень надежен и беспроблемный в отличии от того же дизеля). Совсем немного, на скорости слышен шум колес и проезд по стыкам, так что шумка не прям чтобы идеальная. Но с другой стороны - вряд ли в какой гражданской машине с завода не будет этих же нюансов. Да и вопрос с шумкой при желании и бюджете решаем. Хотя пожалуй более искушенные автовладельцы будут придираться к качеству изоляции звука, и наверное не без оснований. Но тут как говорится - кому как. По мне - так вполне себе нормально, в салоне тихо, звуки из внешнего мира не мешают. НадёжностьЗа 10к пройденных километров никаких нареканий к технике машины. Все работает как часики. Есть нюансы с электрикой, но об этом я заранее как то был наслышан, поэтому не удивлен, и не обращаю внимание на эти мелочи - на езду не влияют как говорится. Чуть ниже опишу подробней. Внешний видЛично для меня эти формы, линии и изгибы кузова идеальны. Смотрятся элегантно и лаконично, нигде ничто не вызывает отторжения. Задние стоп сигналы вообще моя любовь визуальная. Спереди тоже отлично смотрится, особенно с другой решеткой и обвесом (у меня североамериканская версия, там немного другие визуальные решения, в частности хромированные накладки снизу на обоих бамперах, это немного не то, что я хотел, но машину брал прежде всего из-за её технических и эргономических характеристик). Короче визуально прям наслаждаюсь каждый раз когда подхожу и отхожу от машины. Да и вообще считаю, что если твоя машина не заставляет тебя всякий раз оборачиваться, это не твоя машина 😅ДинамикаДинамики хватает везде и всегда. К счастью, не так часто эта необходимость возникает, так как в городе на ней просто приятно плыть в потоке и плавно перестраиваться, обходя тех кто спит за рулем. Машина так спроектирована, что гонять на ней не хочется (и это огромный жирный плюс, особенно для семейных людей - меньше поводов для ссор в салоне 😉), но если вдруг понадобится ускориться и кого-то обойти, она это сделает с легкостью. Если прям совсем хочется порезвиться - режим «спорт», тапку в пол, и чувствуешь как тебя вжимает в кресло. Да, это не БМВ, но тем не менее динамики более чем достаточно, и при этом (как уже говорил выше) ГЛС не провоцирует тебя скакать в трафике. Да и комфорт ходовки на уровень выше. Короче это прям про другое. Про комфортную неспешную езду прежде всего. Не знаю как ещё описать, но реально состояние совсем иное чем в БМВ. У меня был период когда обе эти марки были параллельно, и я прям замечал как переключается это состояние когда с одной на другую пересаживаешься. Как будто бы внутри бэхи какой-то встроенный чертенок сидит и подначивает тебя на активную работу рулем и педалями. И когда ты из бэхи выходишь, этот чертенок там остается. А потом садишься в мерс, и там уже ангел накрывает тебе грудь и плечи своими крыльями и ты успокаиваешься и спокойно неспешно катишь по дорогам 😊ПроходимостьС асфальта съезжать комфортно, клиренса даже в базе хватает, но и так как есть пневма, то можно машину поднять повыше, и спокойно ехать по нашим гравийкам с камнями и ямами. Подвеска все глотает хорошо. Разгоняться конечно не очень хочется в таком режиме, а вот спокойной размеренно перекатываться - самое оно. Но машина понятное дело что не для бездора, не очень то хочется такой длинный диван где-то на пузо посадить. Лишний раз подумаешь, прежде чем куда-то соваться. Город и трасса - ее стихия. БезопасностьНу тут безусловно все более чем отлично. Во-первых из-за своей массы и габаритов машина ощущается как большой корабль. Капот длинный, монументальный, посадка высокая, вес ощущается. Куча различных помощников и ассистентов не дают повода усомниться в надежности и безопасности. Это к слову тоже один из кирпичиков в общее ощущение того самого состояния, которое ловишь за рулем этой машины. 👍Качество сборкиЛадно, хватит лить елей на уши 😁 не все так гладко и идеально, как хотелось бы. Минусы тоже есть безусловно. И один из них - качество сборки. Поскольку имел возможность в моменте сравнить исполнение BMW и МВ, первое что бросилось в глаза сразу как получил машину - это более грубое качество кожи салона в мерсе. Какая-то она крупнозернистая, более топорная что ли. В бэхе помягче, гладкая приятная на ощупь. А тут как будто бы мурашки на коже проступили и в этом состоянии её зафиксировали и отделали весь салон )) Плюс где-то иногда вылазят скрипы, и сверчки в районе заднего дивана периодически заводятся. Это все опять же решаемо - найти, промазать и всё ок. Но в моменте конечно отвлекает и немного смазывает общее впечатление от премиального SUV немецкой марки. ГабаритыЭто пожалуй тоже стоит в условные минусы записать. Точнее - в нюансы такого класса авто. Длинноходная база, больше движений при разворотах, более внимательно надо подбирать траекторию езды на бездорожье - чтобы днищем не задеть бугры. Просто это стоит учитывать и не строить иллюзий насчет проходимости. Но для подавляющего большинства сценариев использования машины среднестатистической семьёй её более чем достаточно. Полный привод есть, клиренс достаточный и добрать его можно за счёт пневмы, днище усилено стальной защитой. МультимедиаЭтот пункт тоже отнесу условно к минусам. Условно, так как пришлось в моменте сравнить с мультимедиа системой БМВ, и это сравнение далеко не в пользу концерна Daimler. Логика интерфейса после бэхи ну вот вообще не юзер френдли! В БМВ прям отлично все продумано, все как-то под рукой, интуитивно понятно даже ребёнку, легкодоступно, настройки в моменте можно быстро менять и применять. Да хотя бы даже тот же селектор меню под рукой в виде круглой шайбы куда удобней того как это в мерседесах реализовано! Там прям надо заморочиться (чем собственно и занимался первые несколько дней) - всё настроить один раз под себя, понять где что находится (и порой это не в самых очевидных местах). Короче привыкать пришлось. Минус концерну за это, не смогли тут нормально продумать и хотя бы на уровне с БМВ сделать )) Плюс иногда бывает приколы с электрикой. То какая-то система внезапно отключится (типа автоматического дальнего света, или система распознавания дорожных знаков), а потом включится. То монитор пару раз не загорался. Потыкал по кнопкам, ожил. Хз короче. Живет своей жизнью иногда. Ездил с этим к дилеру МВ, сказали, что это конструктивная норма. Если ошибок в диагностике нет, то катайся и не обращай внимание 🤷♂️😏Стоимость обслуживанияНу и главный минус конечно. Такой бегемот в частности, да и сама марка автомобилей в целом требует все делать с умом, качественно. Машина не для экономных. Можно наверное на техобслуживании схитрить раз, два, три, взяв аналоги подешевле, но где как и когда это вылезет, а главное - в какой бюджет встанет впоследствии - вопрос нетривиальный, и проверять гипотезу как-то не хочется. Я уж точно не из таких людей. Если уж взял на себя бремя владения дорогим авто, так уж будь последователен, и обслуживай его надлежащим образом. На расходниках тут экономить точно не стоит, если только ты не желаешь зла следующему после тебя случайному владельцу 😁 И уж тем более - если сам нацелен на долгосрочную эксплуатацию машины. Короче, кто не тянет - не берите такие авто 😉ЦенаВ общем и целом, если подводить итог, то плюсы безусловно перекрывают все минусы. Машина явно стоит своих денег и полностью отрабатывает свою стоимость владения тем ощущением, которое она дает водителю. В своем классе GLS - один из лучших представителей, конкуренты либо по ходовке пожестче (та же Х7 в частности), либо ещё дороже обходятся (как Range Rover например). С китайцами я пока не сравниваю, так как сравнение сейчас все ещё необъективно. История их эксплуатации слишком мала у нас в стране, им еще предстоит доказать свою надежность временем. И среди китайцев конкурентом навскидку является Танк 700 - они в сопоставимом классе идут. Но модель еще новая, да и ценник там какой-то чересчур. При прочих равных в эти деньги лучше взять того же люкс немца (а в условиях Дальнего Востока всегда есть качественный эталон - крузак или прадик), пусть даже и с пробегом - зато проверенного годами 🤷♂️Какие-то вот такие мысли и рассуждения получились.
Лучший в своем классе за адекватные деньги
Расход топливаПо городу 11 по трассе до 7.5 показывало, бак 100 литровДинамикаХорошая динамика 3 литра дизель, без разницы сколько в салоне людей и вещей, даже плюс прицепМультимедиаХарман очень хорошо играетБагажникБольшой багажник и удобно грузить и выгружать Внешний видМне нравитсяКомфортГоловной свет лучше просто нет, только если у след кузова, владел разными машинами audi q8 с его хваленым матричным светом, x7 с лазерами, x5 с лазерами, лэнд крузер 200 вообще без адаптива просто вк выкл, лучше мерсов света не у кого нет! Просто идеально режет уводит сам плавно включает дальний, просто бомбаКлимат, не задувает не поддувает не продувает, в отличие от бмв , ауди не помню, поставил 21 и забыл!!!Еще один плюс отмечу в отличии от x5 ×7 на мерсе om642 мотор v6, вибраций от него вообще нет в отличие от бмв рядный дизельВладел мерсом глс 350d с 2020 года брал на пробеге 70 щяс 139 , (ранее вдадел 3 года 164й гл 3.0 дизель ом 642) очень машина комфортная и не прихотлива, брал именно без амг пакета ибо разноширь низкий профиль и низкий передний бампер с чудо губой не жалует городской бордюр! Именно без амг пакета едешь и не переживаешь за колеса и бампера! Чувствуешь себя более комфортно в любой ситуации! Многие этого не понимают! Дороги в России пока что не для 21ых с низким профилем! «Лучший в своем классе за адекватные деньги»
Ещё 37 фото
Мой лучший
Ну что можно сказать о яхте)). До GLS был Gl. Так что выбор был осознанный. Машина шикарная. Мягкий хот, динамика на спорт режиме, Если надо то и по плохим дорогам без проблем и на это режим естьМашина для состоятельных и состоявшихся. Любить мало НАДО ухаживать как за девушкой и тогда машина ответить морем положительных эмоций! Важно следить за пневмой и развал/схождением. Иначе будите менять задние покрышки как перчатки. В остальном один восторг. По расходам тут каждый сам. ТО диллер в среднем 50-70 тр если у спецов хороших профильных то то же ТО 20-30 с расходниками. А в остальном удовольствие; компания в семером, В рестик или гулять, магазины - обьем багажника больше чем у Крузака. Ну и конечно солидно, на дороге уважуха если кому важно.Немного добавлю по машине. И GL и Gls в 166 кузове в целом похожи. Движок дизельный один но обвес разный. На Gls совершеннее навесное на двигатель но хуже проводка(коса управления) надо следить. Стойки и передние и здание ходят очень долго. Задние 100 000 км точно а то 150. Пневма баллоны менять раз в 1,5-2 года сразу обе тк на наших дорогах истирается край. Если лопнет то резину сожрет в раз. Балкон один-10000. Не дорого а колесо 35. Что ещё… да много что, но если интересно то напишу. Я за машинами слежу тк люблю что б все в идеале было. По регламенту лучше все делать и регламент изучить самостоятельно тк на диллерах в России … ну вы поняли(для справки на ТО должны супорта разбирать и уплотнители менять с проверкой давления… у нас где нибудь видели такую работу?))
Ещё 36 фото
Лучая машна
Шикарная машина, лучшая. Комфорт, надёдность. Обязательно вернусь к нему в новом кузове. Никогда не подвел. Всё предсказуемо, даже если что-то и слуалось, то всё равно доезжал сам до места. При рекомендуемом обслуживании проездит вечно! Комфор на. В эксплуатации шесть лет и 150 000 пробега. Одним словом- мерседес. Вместительность и инамика - это про него. Зима- лето- готов ко всему в любых условиях. Любите его и он ответит вам тем же! Не экономьте на масле, топливе и обслуживании и он будет дарить эмоции и комфорт не только вам, а и всей семь! На дороге пользуется уважением. Вобще смело покупайе.
Идеален почти во всем.
Один из лучших автомобилей, что мне довелось управлять. На этом авто не хочется гонять, хотя и 250 км/ч я на нем ехал по платной трассе. Не хочется гонять, потому, что если ты едешь на подобном авто, то тебе уже некуда спешить - ты везде успел, наслаждайся поездкой и жизнью в целом. Средний расход за 83500 км (в основном, по городу) - 10,3 л дизеля.Проходимость - это просто люксовый танк, для которого нет преград, он очень уверенно держит дорогу при любых погодных условиях.Внешний вид притягивает взгляды.Качество сборки - просто идеальное.Управляемость - истинное удовольствие.Габариты не маленькие, но электронные ассистенты помогают пробраться в узких местах.Динамика отличная для такого большого и тяжелого авто, он очень бодрый.Дизайн салона сдержан, но при этом великолепен.Минусы: - вместимость салона - на втором ряду не так много места. как представляешь себе, глядя на авто снаружи, третий ряд - вообще почти бесполезная игрушка, даже дети при дальних поездках сильно устают;- не самые комфортные сиденья, особенно на переднем пассажирском места себе не находишь;- некуда положить телефон, только в подстаканник;- подключение к Карплею только по проводу.В остальном - это идеальный автомобиль!
Комфорт тоже эмоция
Когда то давно, когда мне было 20 лет, с рефлексами все было просто: БМВ - скорость и драйв, Мерс - статус и комфорт, Вольво - безопасность, Тойота - надежность, Феррари - Шумахер и самые влажные фантазии (не связанные с Шумахером), Ауди - хз, 4 кольца :) Прошли те годы и казалось, что все смешалось в доме Оболонских... БМВ, даже М, уже не всегда самая быстрая, Тойота и надежность тоже не такие уж и тождественные вещи. Только Ауди не подводит - все те же 4 скучных кольца :) И выбираешь тачку теперь больше через понятные пункты своего чек-листа, а не "увидел, влюбился, купил" с поправкой на финансы. В моем чек-листе были обязательные параметры: - 7 мест ибо 4 своих детей плюс, если повезет, кто-то, кто будет за ними присматривать, когда родители скроются за горизонтом; - достаточная мощность+момент. Не менее 300 лс для бензина и 250 для дизеля, поскольку часто телега с техникой.- приличная музыка без необходимости доустановок и слушанья басен автозвукщиков, какой из чайна брендов теперь есть мощь; - пневма. прежде всего из-за комфорта;- приличный двигатель, а не "вот это вот все" в виде 2-х литровых 7-ми турбинных бедолаг под капотом. Хорошего в 2-х литрах был только WRX STI, но он первым 3 пунктам не удовлетворяет ) - обязательные мелочи жизни, как панорама, приличная внешность, чтобы хотя бы иногда тянуло оглянуться на коня, камеры в круг и желательные опции, типа массажей и вентиляций;- НЕ КИТАИСЬ. Я рад за тех, кто шарит в тачках больше, чем я и купил себе гораздо фаршированней Лишку в 2 раза дешевле или еще более космический Суньхренвчай, соревнуюшийся со штаб квартирой НАСА в количестве экранов (или вообще из них состоящий), но я еще не преисполнился до этого уровня и пока еще ценю историю марок и сохраняющий определенную дань уважения к инженерной школе "старых" брендов. За что они в благодарность опустошают мои карманы. Такой вот неравноценный обмен. На самом деле выбор то не особо. Х7, ГЛС, Эскалейд/Тахо, Ку80 и ЛХ. Последняя пара отвалилась из-за ценников - оба вышли в новых кузовах и за новый Ку80 почти 20 млн. просили, ЛХ примерно также. Японцы, видимо, решили, что пора показать, что Калинэна еще пара поколений и догонят хотя бы ценником пока. Эскалейд был ТОП и до сих пор остается. Эталон брутальности, вызывающий трепет звук V8, но тоже 20 млн. жаба душила отдавать, хотя тут и было понятно за что. Однозначно рассматриваю, как следующий авто, но в этот раз в финальной битве опять сошлись БМВ и Мерседес, как в старые добрые времена. И тут в 22 году вышел рестайл бэхи G07-й. Первое впечатление - ШТОЭТО. Немецкий прищур или китаись и БМВ захватил??? Внутри тоже печаль. Из приличной классики впихнуть кинотеатр безвкусный. Ну а старый кузов как то уже не рассматривал, учитывая появление нового. Такой вот получился выбор без выбора. И был куплен Мерседес, несмотря на то, что у многих друзей были и есть Мерседесы и не сказать, что один позитив они испытывали. Также смущало то, что официально не продавались, ведь уже ввели санкции, и дилер, который и без них то был не особо одарен знаниями, сдауншифтил еще на пару уровней. Немного грело лишь то, что кроме китайского автопрома везде было так. Двигатель базовый - 2,9 литра дизель, 330 л.с. Однако его вполне хватает для всего. Кто то тут пишет, что у бээнвэ на 0,Х секунды быстрее и это худший показатель в классе. Серьезно? Напомню, что 6,3 с до 100 км - это хоть и не уровень спорткара, но примерно в 1 секунде от него. Динамика действительно ДОСТАТОЧНАЯ для 99% задач, включая полную посадку и прицеп с квадроциклом. В общем я даже худшего ожидал и здесь был приятно удивлен. Тем более, что вот тут себя его характер и проявляет. Я не просто так начал с позиционирования - Мерседес типа комфорт и все такое. Так вот снимаю шляпу перед инженерами и именно здесь понимаешь, что не зря платишь деньги за историю бренда. Он реально комфортен, более того совершенно не располагает на гонки, не дает азарта, но я бы не сказал, что от этого скучно. Просто чувствуешь комфорт, делая это не спеша. Причем это чувствуют и дети сзади на обоих рядах и супруга на переднем. Материалы отделки вполне приличные (у меня дерево без лака и алюминий), тактильные ощущения приятные. Кнопки нажимаются с нужным звуком и усилием. Также из приятного то, что многое казалось непривычным сначала - переключение АКПП на руле, своеобразный джойстик с подставкой для кисти. Однако настолько все интуитивно понятно, что я не имея опыта вождения Мерседес за 5 минут ко всему привык, как к родному. К чему я так и не смог привыкнуть, так это к качеству сборки/пластика. И это разочарование. После 50 тыс. примерно начал скрипеть пластик в багажнике. В поиске его я обнаружил, что скрипит "не только лишь все", как сказал один классик из соседней страны. Весь пластик пришлось пересобирать, силиконить, протягивать, где была возможность и поджимать. Нууу, что тут скажешь.. Это очень портит восприятие авто. Думал, что мне просто так повезло, однако у друга такой же и симфония звуковая примерно по такой же схеме. За исключением мест скрипа и тональности. В общем, жирный минус сборщикам и/или качеству пластика. Благо, что он на сегодняшний день единственный.Музыка. Весьма неплоха. Отрабатывает весь диапазон, хотя в отличие от Хармана или Боуз низкие менее глубокие. Так что протрясти кишки басами не получится. Мультимедиа и экран тоже предельно понятны и что самое важное, в отличие от экрана Х7 она гармонично вписана в интерьер. качество картинки отличное. Единственный минус - камеры при открытых дверях и багажнике сразу отключаются, образуя черное пятно. Непонятно зачем. Пневма и в целом плавность хода отличная для такой тяжелой и высокой машины. При этом рулится хорошо, хотя тут особо среди немцев не выделяется, на мой взгляд. Полный привод и его система. В глубокой грязи я не его не тестил, а вот в сугробах да. И это реальная фантастика. Прет, как танк по глубокому снегу, пока впереди не появляется гора снега и совсем на брюхо не садится. Примерно также на Гелике в снегу развлекались, но тот сугроб еще больше нагребал. И еще про зиму. Штатного нагревателя не было в нем и с учетом холодных сибирских зим я переживал за эксплуатацию, все таки дизель. Да, стоит в теплом паркинге и заливается только хороший дизель, но днем бывает до минус 35 легко. И вот тут был еще один повод порадоваться. Заводится легко даже в минус 30, а штатный догреватель электрический дает тепло уже через пол минуты. Машина очень теплая. Расход средний по трассе от 9 до 13 литров/100км в зависимости от скорости и загрузки. 9 - это 110 км и без гор. В городе летом 13-15 литров от пробок, зимой больше - до 20. Бак чуть больше 90 литров. То тесть по трассе 800 км смело можно проехать. Что касаемо обслуживания. Пробег сейчас 55 тыс. Ничего не ломалось, только стандартное ТО. У дилера это примерно 50-60 тыс. Но пугает некомпетентность их. Дети сбили ногами блок подсветки ног задних пассажиров. Чудаки несколько часов диагностировали и сказали, что нужно снимать сидение. Видимо обучение они проходили на кружках сборки Лего. Мой механик вставил его ровно за 1,5 минуты и то, потому что темно там... Надеюсь, масло хоть нормально меняют.Подытоживая, на мой взгляд это один из самых оптимальных решений на рынке, если вам нужно много места, большой багажник, комфорт во всем и приличную динамику плюс налёт премиума за адекватные для этого набора бабки. Доп.ништяки, типа подсветок интерьерных, массажей на всех сидениях, кучи систем безопасности, парфюма в системе кондиционирования и вентиляции тоже добавляют приятного осадочка. И это вряд ли это ваш вариант, если вы любитель погонять, т.к. он не располагает к этому. Ну или боитесь скрипов пластика. :) Я совершенно не жалею, что выбрал этот вариант, но все-таки иногда хочется больше харизмы от него. И тогда я открываю объявления и поглядываю на Эскалейд. Всем удачи на дорогах!
Ещё 1 фото
Машина мечты!
Спасибо, ласточка за счастливые годы владения тобой. Ты прекрасна! Надеюсь тебе будет также хорошо с новым хозяином в будущем! Идеальный автомобиль для семейных путешествий. На высоте чувствуют себя все пассажиры и на городских улицах и на горном серпантине и на автомагистрали и в лесу. Красота! Мощь! Управляемость! Проходимость! В тебе всё на высшем уровне!!! СПАСИБО!!!Расход топливаСредний расход 12,9 л/100км. На полном баке 100 л, по трассе, на дальнее расстояние проезжал 1000 км.Внешний видКрасота в каждой детали!ПроходимостьНа этой машине ты король дорог!Вместительность салонаРассчитана на 7 пассажиров. Этого более чем достаточно для семьи и компании хороших друзей. КомфортВ таких условиях можно ехать бесконечно.
Отличный автомобиль
Прекрасный автомобиль. Во владении 4 года, ни разу не подводил. Технологически продуманный и главное, что очень комфортный. Ребята, делайте регулярно ТО, как положено. Честный отзыв! За 4 года не было никаких проблем и косяков, как у других владельцев. Какой есть аналог по комфорту и внешнему виду? Правильно, таких практически нету! Габариты ощущаются нормально. Хотя до этого был GLE и скажу что GLS будет интереснее по вождению, несмотря на размеры. Единственное что скоро перейду на новую версию. И это будет AMG! Ожидаем новый кузов и еще более продуманный аппарат. Рекомендую данный автомобиль👍
Мерседес GLS
Интернет кишит информацией о плохом качестве сборки конкретно в моем экземпляре все хорошо по салону нареканий нет кроме скрипа дверных карт. если облакотиться локтем —это правда , все что сказал Эрик Давидыч это ложь . .. причем явная —-такого близко нет сборка наружных деталей и зазоров вообще без претензий , лучше чем в Ауди Q7 4 M (был ранее ) по езде все на высшем уровне особенно после замены шаровых опор и подушек двигателя новых шин Конти 6 , покрышек вообще не слышно на скорости , шумоизоляция тоже устраивает расход в долгую 13.1 что норм в короткую иногда бывает до 20 что напрягает минимум было 8.2 в выходной день с крейсерской скоростью без оборотов интересен режим Eco плавностью работы в интернете так же полно роликов что X 7 качественнее от многих превдожурналистов или блохеров . Якобы он качественее. Был у меня один экземпляр на тесте 3.0 d 2019 из косяков люфт руля вперед назад и отваливался Кар плей . По комфорту и езде и даже управлению проигрывал . так что самое главное не слушать Эрика Повыдлыча это зло …
Заявка на тяжелый люкс с долей недосказанности.
Это первый немец в семье, до этого в основном были японцы и англичане. Сразу знал, что если будет немец, то только МВ, король королей из Германии. Так как последние лет 5 в семье только большие машины, выбор пал на ГЛС. Подвернулся удачный вариант с одним владельцем, пробегом 49к и свежего 21года, решение приняли за день. Но это всё лирика, теперь конкретика)))Авто 2021, выбирали только бенз, дизеля хватит нам. Сейчас в семье РР дизельный 4.4 (первый и последний дизель в гараже, я так для себя решил), будем менять на бенз, не прижился трактор.Так как машину покупали супруге, хотели и красоту, чтобы по минимуму потом дорабатывать в студии детейлинга. Нашли с АМГ обвесом, на АМГ салоне, в общем сэкси))) фото приложил)Что могу сказать по внешнему виду: на 5+, с виду большая машина, монументальная. Не GMC конечно, или тундра, но из джипов один из самых больших. Решетка кайф, спереди сзади кайф, колеса 23 разноширокие, нам нравится.По салону: салон АМГ, сиденья с боковой поддержкой, очень удобно. Сзади на 2 ряду места валом, дети не елозят ногами по спинкам передних сидений. Багажник если 3 ряд убран - по сравнению с РР багажник огромный, как в 200ке, может даже и больше. По высоте 23 колеса не влезают с боку багажника, только два по середине если стоя, поэтому с 23 колесами на шинку поедем на 2х машинах, но нам не привыкать, 22е в РР тоже только 2 в багажник влезают) Очент удобный джойстик для управления тач экраном, не надо его ляпать руками, наверно в каком нибудь лисяне экраны все заляпаны, этот джойстик прям очень удачное решение, почему в РР не ставят я хз. На руле кнопки тоже сенсорные и можно управлять монитором, удобно. Всякие подсветки и тп, супруге нравится, я больше люблю спокойную отделку, поэтому у меня РР, а для нее ГЛС. Не понравилось что руль весь кожаный, дерево как по мне благороднее, будем менять на кастомный вариант. Ещё не понравилось что массажа как такового нет, сравниваю с РР и горячими камнями. Это для меня прям печаль, зачем делать недомассаж, ну сделай нормальный и добавь 4-5к$ к цене. Тут Рэндж топчик, единственный авто, в котором я пользую массаж КАЖДЫЙ раз когда за ним рулю. Ещё не понравился туннель между пассажирами на 2 ряду, он какой то тоже недоделанный, в РР это прям реальный разделитель пространства пассажиров. В общем для себя понял что Рэндж на 5, ГЛС на 4 по салону.По двигателю: понравился электро двигатель (хз как его ещё назвать), который тянет при разгоне, получается шустро, для такой громадины разгон впечатляющий, едет легко, 200кмч норм, расход при 200км под 35, если 120-130, развод 12-13л, если 110, то 10ка, для бенза даже смешно, на 200ке с ее V8 расход 20л. Так как двигатель V6, он урчит как котенок в сравнении с V8, но тут мы знали что разница по звуку ощутимая, с V8 сравнится только V8 biturbo) в целом всё устраивает, работает тихо, ничего не громыхает.Подвеска пневмо, тихо спокойно даже на 23 резине с низким 35 профилем. Конечно трамвайные пути на 60 кмч не переедешь, нет, конечно переедешь, но чревато, а так 20кмч норм, по хорошей дороге едет как влитая, отклик от руля на 5, по колее не кидает если не крутить руль как бешеный, ввалить можно от души, едет бодро.Отдельно выскажусь про пороги: это какой то позор, очень неудобные по сравнению с РР, будем ставить выдвигающиеся от Майбах. Сейчас все штаны/юбки/брюки/джинсы испачканы после высадки из машины. За это минус. Машина за +200к$ и такой факап.Из необычного: переключение передач управляется под рулевым способом, как в американских пикапах))) дворники с писалками омывайки из самих резинок, то есть писает прямо из дворника, они с подогревом, зимой проверим как это работает. Ещё нет способа открыть багажник движением ноги под бампером, привык на РР когда руки заняты открывать багажник кинетическим способом)))На зиму решили с 23х колес пересесть на 21, все таки на 35м профиле зимой будет не комфортно и резину можно убить за неделю по ямам и сугробам. Колеса ковка 21 в сборе с зимой Pirelli 250к, норм цена, летние 23е мишка около 200к, на ламбу под единичку ценник, так что считаю не дорого.Один раз были в сервисе для калибровки пневмы и делали развал +шинка, сожрало передние колеса, цены за работы 18к, считаю норм.Первые впечатления после 4 мес: машина красивая, это Мерседес, супруге нравится, после детейлинга вообще красота, но я прямо вау не испытал, мне РР приносит больше эмоций, он более мужской что ли))) себе буду менять на новый РР, Мерс пока не хочу. Хотел всегда гелик, поговорил со многими у кого он есть, все отговорили))) сказали после РР будешь плеваться, как на табуретке. Тут хз, не проверял, но на пассажирском в гелике не удобно.Всем ни гвоздя ни жезла.UPD: столкнулся с проблемой стертых подкрылок передних колес из-за провисания самих подкрылок и как итог колеса их стирают за пару недель, так как подкрылки из валенка. Под ними куча контактов и в зиму от реагентов это всё добро даст дубу, шипы сотрут ещё сильнее и быстрее, если не решить. На решение задачи ушло 2 недели (оказалось что с такой ситуацией не знакомы в трех АСЦ, хотя все уважаемые на форуме МВ, повезло что наткнулся на ребят с Авито, у которых покупались подкрылки, объяснил им ситуацию, они о ней знают и знают как решить), как итог подходят только войлочные подкрылки, и как оказалось что с АМГ обвесом надо дорабатывать решетки воздухозаборников в переднем бампере и крепить сами подкрылки к этим заглушкам. Если этого не сделать, поток воздуха давит на подкрылки и они стираются колесами, так как зазор между колесом и подкрылком минимальный, зато красиво)))) Цена вопроса 30к. Вот как то так.UPD2: вместо штатных порогов поставил выезжающие от Майбах, могу сказать что даже удобнее чем на рэнджэ: шире подножка, есть подсветка на сами пороги. Теперь дети легко садятся и выходят из авто. Цена вопроса 200к.
Ещё 1 фото