Самый медленный AMG в истории. G-класс до мейнстрима

Сегодня G63 — символ статуса. И если вы вдруг не снялись в рэп-клипе, но ездите на нем, поздравляем, вы все равно всегда на виду.

Но были времена, когда Gelandewagen был вовсе не про понты. Скорее про функциональность, скрип сидений и крайне скромные 87 лошадей. В 80-х это был внедорожник для военных и егерей, а не для райдеров и криптанов.

История одного каприза

Этот конкретный экземпляр — не просто редкость. Это каприз теннисной легенды Ивана Лендла.

Mercedes-Benz G-Класс - 1 от автора WeOne в Бортжурнале

Mercedes-Benz G-Класс - 2 от автора WeOne в Бортжурнале

Mercedes-Benz G-Класс - 3 от автора WeOne в Бортжурнале

Mercedes спонсировал его в 80-х, и однажды на экскурсии в AMG он ткнул пальцем в суровый двухдверный кабриолет G-класса. Вдохновился… Но только технически. Внешне ему все не нравилось. Мол, слишком квадратный, слишком военный.

Хочу, говорит, чтоб был как S-класс — но ехал по грязи. В AMG, видимо, не знали, как отказать чемпиону, и согласились.

Frankenstein на дизеле

Так родился один из самых странных G-классов в истории. Перед от W116, с фарами и решеткой от седана, фирменные бампера и обвес AMG, диски BBS, синие Recaro, кожаная отделка. Правда, под капотом — тот самый 3 л дизель с 87 "лошадками". И никакого AMG-чипа.

25 секунд до сотни — зато как удобно сидеть

До 100 км/ч он разгоняется почти за 25 с. Сегодня уже некоторые чайники быстрее кипятят воду? Но зато внутри — царство комфорта. Recaro, кожа, индивидуальная окраска… Он для Лендла, который мог себе позволить быть неторопливым.

Mercedes-Benz G-Класс - 4 от автора WeOne в Бортжурнале

Mercedes-Benz G-Класс - 5 от автора WeOne в Бортжурнале

Mercedes-Benz G-Класс - 6 от автора WeOne в Бортжурнале

Парадоксально, но именно такие машины сегодня становятся самыми ценными. Они странные, редкие, ручной работы. Они сделаны до того, как AMG стала массовой. Эта машина должна принадлежать музею Mercedes.