Предохранители Mercedes W124: как нашёл причину, почему машина вдруг перестала реагировать

На старом добром W124 с электрикой всегда нужно держать ухо востро — возраст даёт о себе знать. У меня как-то утром машина просто не подала признаков жизни. Ни стартера, ни поворотников, ни вентилятора. Салон — тишина, всё будто отключилось.

Сначала подумал на стартер или замок зажигания, но решил проверить блок предохранителей. Открыл капот, отщёлкнул крышку слева у лобового стекла — и сразу увидел предохранитель с оплавленным корпусом. Визуально вроде целый, но контакт выгорел.

Поставил новый — всё завелось с первого раза. С тех пор, если что-то внезапно перестаёт работать, первым делом смотрю именно туда.

Где этот блок и как к нему подобраться без нервов

Основной блок находится под капотом, со стороны водителя, у задней кромки моторного отсека. Крышка держится на защёлках, внутри — таблица номеров и номиналов. На старых машинах она часто выцветает или отрывается, так что лучше заранее сохранить схему отдельно.

В отдельных версиях могут быть дополнительные блоки — под сиденьем, в багажнике, рядом с электронными модулями. Но почти все важные цепи идут через основной блок.

Кто за что отвечает: список главных предов

• 1 (8A) — освещение багажника

• 2 (8A) — прикуриватель

• 3–4 (16A) — ближний свет (левая и правая фары)

• 5 (16A) — противотуманный задний фонарь

• 6 (8A) — центральный замок

• 7 (8A) — часы и магнитола

• 8 (16A) — дворники

• 9 (16A) — вентилятор отопителя

• 10 (8A) — подсветка панели

• 11 (8A) — обогрев заднего стекла

• 12 (16A) — стеклоподъёмники

• 13 (16A) — ABS

• 14 (8A) — топливный насос

• 15 (8A) — реле стартера

• 16 (16A) — вентилятор охлаждения

Могут быть незначительные отличия по комплектациям, так что лучше сверяться с точной схемой именно для своего кузова и года выпуска.

Что портится чаще всего и как не нарваться дважды

1. Окислившиеся преды — на вид целые, а контакт гуляет.

2. Ослабшие посадочные гнёзда — плохо прижимают, начинают греться.

3. Неправильный номинал — чуть больше, и можно спалить дорожку на плате.

У меня так и было: поставил 16 ампер туда, где нужно было 8 — через пару дней вынимал расплавленную вставку и пахло из-под капота не очень. Теперь всегда держу комплект предохранителей в бардачке, а перед заменой сверяюсь со схемой.

Если W124 внезапно теряет контакт с реальностью — без поворотников, печки и запуска — проверь блок предохранителей. Эта простая проверка не раз спасала меня от долгих поисков и ненужных разборок. Иногда дело всего в одной перегоревшей мелочи.