Как я обслуживал АКПП 722.6 на W210 и что советую другим владельцам Mercedes

Когда я покупал свой первый Mercedes W210, много читал про надёжность этих машин и их автоматических коробок передач. Тогда для меня АКПП была чем-то непонятным — просто «поехал и не думаешь».

Но спустя несколько лет эксплуатации и сотни тысяч километров понял: от того, как ты обслуживаешь коробку, зависит, сколько она тебе прослужит. У меня стояла классическая 722.6 — и за всё время она не подвела ни разу. Главное — знать, как с ней обращаться.

Что за коробка — АКПП серии 722?

1. АКПП 722 — это целое семейство автоматов от Mercedes. Они делятся на несколько типов:

2. 722.3 / 722.4 — старые 4-ступенчатые, механические автоматы, ещё без электроники.

3. 722.5 — редкая 5-ступка, тоже механическая.

4. 722.6 — самая известная и распространённая. 5 передач, управление электронное, ставилась на W210 почти на все моторы.

5. 722.9 — уже 7 передач, пошла позже на W211 (рестайлинг и мощные версии).

Что стояло на W210 и W211?

W210 (1995–2002):

1. Простые моторы — могли быть с 722.4.

2. V6 и дизели — почти всегда 722.6.

W211 (2002–2009):

1. До 2005 года — в основном 722.6.

2. После 2005 — чаще 722.9 (7G-Tronic).

Как узнать, какая коробка у тебя?

Пробивай VIN или смотри на поддон коробки: у 722.6 он металлический, у 722.9 пластиковый. Ещё можно посмотреть наклейку под капотом.

Личный опыт эксплуатации 722.6

Моя коробка прошла больше 280 тыс. км, и за это время я пару раз менял масло — каждые 60 тыс. км. Никаких пинков, рывков, всё плавно и надёжно. Один раз адаптировали после замены масла — и всё, снова как новая.

Что важно знать про обслуживание

- Масло менять обязательно. Не верь мифам про «на весь срок службы». Лучше менять раз в 60–80 тыс.

- Фильтр и прокладка. Меняй вместе с маслом.

- Масло только оригинал. Для 722.6 — ATF MB 236.14, для 722.9 — MB 236.12.

- Адаптация. После замены масла коробку иногда нужно адаптировать.

Частые проблемы и их причины

1. Пинки при переключениях — износ масла или гидроблока.

2. Пробуксовки — возможно, пора менять фрикционы, но часто спасает адаптация.

3. Запах гари в масле — перегрев, срочно на диагностику.

80 000 км

#ТО

Комментарии1

Артем Е.

30 апреля 2025

Согласен, один из самых надежных АКПП, написано все по делу. От себя добавлю, что очень не любит, дрифта (это я для молодых поясняю), грязи (когда колея и глина) на дороге. Я, однажды, прополз на брюхе около километра по глине, иначе было ни как. По итогу стала пинать и через неделю ушла в аварийный режим. Сгорел датчик скорости, лечил заменой мозгов, так как все идет на плате. Заодно, сразу, поменял масло и фильтр. Уже пять лет, ни одной проблемы.
Берегите вашу коробку МВ и она еще вас переживёт)) как и движок 210 го.

Нравится

Ответить