Defender 204 DTA на сколько живучий, часть 1 форсунки и егр

28 апреля 2026
550
Дифендер 2020 г, 204DTA, первая замена двигателя у официалов в 22г, по гарантии, задиры и масложор.
У меня Второй ремонт, причина, не проверил форсунки. Соответственно форсунки устанавливали официалы с предыдущего двигателя, там 60+- и на этом +- 150 ткм.
Да, именно столько проехал этот мотор 150000 км.
Сгубили его форсунки и не только.
Про форсунки. Четвертая форсунка стала чуть больше лить, температура выше, и поршень начал плавится, вылезли шишки, пошли задиры.
Но помимо этого, из-за высоких температур работы это 120°, начали проседать гильзы.
В итоге: после установки нового шорт блока, в 2022г, была отшита вся экология, благодаря чему двигатель и прошел 150 т., но прошёл бы он и больше, и гильзы не за прыгали, если проверяли бы форсунки раз в 40-50т, и прошел еще ++ больше, если бы снизили рабочую температуру двигателя.
ЕГР не было, это : отсутствие лишний сажи, на клапанах, в коллекторе и на поршнях, абразива и задиров, на фото минимальное тепловое кольцо на гильзе, поршня спокойно достал руками без молотка, кольца подвижные, юбки целы.
Клапана без нагара. Дроссель чистый, вихревые чистые.
Истории о том что егр понижает температуру, любят расказть специалисты- теоретики, для них во второй части будет легший мотор с минимальным пробегом 40-60т, но с егр.
Двигатель очень надежный, если на новом, убрать все не нужное, и сделать нужное. И проверяйте форсунки чаще, без этого никак, тут без вариантов.
3 отреагировали
Комментарии6
Леонид , как с вами связаться и записаться на ремонт? Дефендр 2 литра 2021 год, 50 000
Нравится
Ответить
В основном трасса, пошел хрип из под капота, приехал на сервис, приговор форсунки, заменили, хрип не пропал но начали плавать обороты, вернулся на сервис, говорят накрылся фильтр, вырезали заглушили, приехал забрал, первые 15 км все отлично, потом вернулись хрипы , потом начали плавать обороты, как последняя капля, опять вернулись хрипы. Приехал на сервис, опять сделали прошивку чек погас, обороты стабильные, разобрались с хрипами на конец то-выхлопные газы через клапанную крышку идут в впускном коллектор, теперь выдают что надо покупать новый шортблок и менять, доверия к данным товарищам нет, хотел бы пригнать к вам на диагностику и ремонт если есть такая возможность
Нравится
Ответить
1
Автор
27 августа 2026
у вас, возможно, ступеньки в первом цилиндре, но надо посмотреть эндоскопом, если нет, пробег не большой, а они начинаются от 40 тысяч,
а возможно кольца легли на хорошем масле и высоких температурах. если нет задиров и нет ступенек, то возможно отделаться просто раскоксовкой колец, и проверкой прошивки, 99% она недоделанная, и проверкой турбины.
в противном случае гильзовать либо точить блок с заменой расходников.
Нравится
Ответить
И как к вам можно попасть? 200 км от вас нахожусь, было бы здорово приехать и оставить на ремонт сразу
Нравится
Ответить
Автор
27 августа 2026
может обойдётся без ремонта, и лишних затрат, они вам не нужны, как и мне работы хватает, если машина может еще поездить 50+ тысяч , то почему бы и нет,
контакты тут удаляют, почта
напишите Ups2205
Нравится
Ответить
Автор
27 августа 2026
Яндекса
Нравится
Ответить

Рекомендуем