204DTA DTD ремонт на х.х запчастях, о гарантиях

204DTA 200-240 л. с. после ремонта, на х-х запчастях может проехать и 3000 и 30000 и даже 100000+ км. С оговоркой, смотря на чём сэкономили. А если автомобиль поставить как памятник , то на долгие годы хватит этого ремонта)

Обычно , на сколько мне известно , кто занимается ремонтами или просто установкой ingenium, гарантия от 7-14 дней на проверку контрактного, после ремонта месяц без ограничения пробега или есть вариант 7000 или пол года, но сразу говорят, что надо обкатать и не гонять.

Кто то дает год с ограничениями, и обязательно с последующим ТО. Я даю пол года или 30000 км, что в принципе достаточно, без ограничений по обкатке и ТО, желательно раз приехать показать авто, и/или не пропадать из виду, т.к.машины приезжают в ремонт за тысячи км, и на ТО не накатаешься.

В этом моторе, 204DTa/d/h и тд. Самая нагрузка идёт на шатунные вкладыши. Я писал раньше и про вкладыши и про коленвал , и что точить их пустая затея (я про себя).

Пост пишу как раз о том, что знаменитый сервис сделал ремонт на ориг коленвале, взял естественно денег, дал гарантию, делал ТО, и всё бы ничего, НО сэкономил на пустяке, на шатунных вкладышах, хозяин авто обкатывал, обкатывал, ездил как дедушка , пока гарантии не закончились, а закончились все равно боялся газу дать.

В итоге отъездил достаточно долго, но исход был ясен, колено, шатун, вкладыши, турбина, и прочие мелочи умерли из за стука колена и стружки в масле.

А вот если бы он, обкатал 1-3 тысячи , а потом газ в пол, и дал под ж. Стуканул бы мотор? Да, 100%, и как показывает практика, на 3000-4000 км обязательно стуканул, и кто бы за эту экономию и/или криворукость повторно платил.

Или даже так: хозяину авто когда было бы интересно чтобы стуканул мотор собранный на х-х запчастях? Во время гарантийного срока или после него? Ну тут каждый сам делает выводы . голова она не только чтобы " я ей ем".

Я больше за справедливость , ремонт этого мотора очень не дешёвое удовольствие . И такую историю рассказывали мне не раз, в том числе после ремонта машину продаю, что боюсь ездить, что опять что то пойдет не так, а гарантии закончатся.

Один товарищ, покупал у него остатки запчастей, после такого ремонта , в сервисе с приставкой JR, который длился 1 год и унес мешок денег, с гарантией пол года или 7000 км пробега, проехал пару тысяч , больше накатом, выставил машину на продажу, я ему говорю , дай ей по ж, она должна ехать, ответ, боюсь, а вдруг развалится , а гарантия вдруг на х отправят.

На фото , я узнаю их всегда, те самые знаменитые вкладыши, которые без работы никого не оставят. И один из рекордов пробега дедушкиной езды 35 т км.

Но всё было предсказуемо, когда это г поставили в этот прекрасный двигатель на этот оригинальный коленвал. Шатун черный- сгорел, три целы, не успели погореть, масляное гододание , турбина мертвая и тд и тп.

Поршня типа ориг, но да ориг как в одной позе до Китая, где их и сделали, вкладышей нормальных нет, колено ориг, прокладка гбц Китай ноунейм. Но интересно , как они засунули китайские новые поршни в блок цилиндров без промера размеров, почему я так решилна фото всё видно. Все поршни задраты, задир идет что поршень больше, на сотку -две, чем тот который стоял, несоблюдение теплового зазора дало эти задиры. Ну наверное в знаменитых сервисах замерять не надо, там гарантии)

Но масло хорошее, мотор внутри блестит.
Истории , печальные , про контрактные моторы как нибудь в следующий раз.
Всем удачи.