Как заменить ремень ГРМ и выставить метки на Kia Spectra 1.6 (16V): полная инструкция

На моторах Kia Spectra 1.6 с индексом B6D или HD вся синхронизация газораспределения завязана на ремень ГРМ. Это один из самых критичных элементов в двигателе: при его обрыве поршни встречаются с клапанами, и ремонт уже не ограничится заменой ремня.

Если повезёт, дело обойдётся заменой погнутых клапанов и разборкой головы. Если нет — трещина в поршне или пробой прокладки. Поэтому, как только пробег подходит к отметке 60 тысяч километров, затягивать нельзя.

В моём случае уже был небольшой свист на холодную, а под кожухом — следы натёртой пыли, что указывает на износ. Снятие и замена ремня с одновременным выставлением меток — оптимальное решение. В процессе оказалось, что натяжной ролик тоже уже не держит момент.

Инструменты и что подготовить заранее

Чтобы не бегать за мелочами по ходу дела, стоит заранее собрать всё в одном месте:

• Домкрат и две прочные опоры;

• Головки 10 и 17 мм, трещотка, удлинитель;

• Шестигранник или торкс для кожуха (в зависимости от года);

• Плоская отвёртка и маркер;

• Новый ремень и натяжной ролик;

• Очиститель, герметик, ветошь;

• Динамометрический ключ (важно для точной натяжки).

Без доступа к динамометру есть риск перетянуть или наоборот — ослабить ролик, что приведёт к преждевременному износу или сходу ремня.

Ход работ и настройка по меткам

1. Сначала снимается защита мотора, далее демонтируется верхняя часть кожуха ремня. Всё должно быть сухо — если есть масло, его надо убрать, иначе ремень может проскальзывать. Ключом на коленвал двигатель прокручивается до совмещения метки "T" с выемкой на корпусе.

Метки на распредвалах — “I” и “E” — должны совпасть с прорезями на корпусе ГБЦ. Это и есть ВМТ для первого цилиндра.

2. После этого суппорты шкивов фиксируются. Удобно использовать болты, которые вкручиваются в технологические отверстия. Это предотвращает смещение при демонтаже. Натяжитель отпускается, ремень снимается.

3. Установка нового ремня начинается с нижнего шкива коленвала. Далее его нужно правильно «обернуть» вокруг распредвалов, не теряя натяжения. Последним монтируется ролик, и всё аккуратно натягивается.

4. Момент затяжки — 43–55 Н·м. После этого проверка: два оборота по часовой стрелке за шкив коленвала, без рывков. Если метки снова встают идеально — значит, всё сделано правильно. Если сбились — придётся снимать и переустанавливать ремень.

Финальная сборка и запуск двигателя

Когда метки проверены, кожух и защита ставятся обратно. Проверяется затяжка всех болтов. После сборки мотор запускается — звук должен быть чистым, без стуков, вибраций или пропусков.

В моём случае двигатель сразу стал работать тише, а при разгоне появилась ровная тяга, которой давно не было.

Что стоит запомнить при следующем обслуживании

— Замену ремня всегда делать в комплекте с роликом.

— Не стоит экономить на динамометрическом ключе — это критичный момент.

— Маркерные отметки на шкивах и зубьях упрощают контроль при повторной проверке.

— Проверка совпадения меток после двух оборотов — обязательна.

Работа не из лёгких, особенно без ямы или подъёмника, но при аккуратности и соблюдении последовательности всё делается своими руками.