Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Верный конь
Можно сказать просто - это японец в корейской обертке.И по факту не обманешь, ведь по сути дела машина построена на базе Mazda 323. Двигатель, подвеска, многие детали спокойно можно было покупать от мазды (пока это было возможно, все же поддержка модели не вечная).И все в целом надёжное, за свой пробег 245 тыс из которых мною было пройдено 142 тысячи за 6 лет. И "тьфу-тьфу-тьфу" никаких серьезных проблем не было. Самая главная болячка это иммобилайзер, решается заменой ЭБУ от модели без него.Двигатель православный 8-клоп и с низов тянет очень хорошо, для города вполне достаточно, на трассе иногда на обгон заходишь с 3-ей передачи.Расход в смешанном цикле 7.5 литров, на трассе можно спокойно получить 5.5.Подвеска, очень мягкая, больше для размеренной езды, острой рулежки нет, но пятой точке комфортно как в машине гольф-класса минимум, большая заслуга многорычажной подвески сзади.ЛКП спорный момент: с одной стороны есть неплохая оцинковка, но при повреждении может как стойко сопротивляться коррозии, а может пойти сразу "все тяжкие".Стоимость обслуживания - говорить нечего, в плане ТО и мелкого регламентированного ремонта дёшево, но сейчас уже из за того что какие то уникальные детали найти очень сложно, они начинают стоить больших денег и долгая доставка.В плане опций в самой топовой можно получить: АBS, 2 ПБ, кондиционер, электронная регулировка зеркал, 4 ЭСП с авто опусканием у водительского, иммобилайзер, что опять же для машин В класса того времени большая редкость.Из мелких плюшек регулировка рулевой колонки, регулировка высоты сиденья, складывание задних спинок, подлокотник и подстаканники, комбинированный салон ткань - велюр.Лично мне, не за что ругать авто, за 6.5 лет использования я к нему действительно прикипел, но из за того что модель редкая но не имеет какой то ценности в автокультуре, она на БУ рынке не имеет веса. Поэтому даже не вижу смысла ее продавать, ее проще оставить как "запасной поджоп" и рабочую лошадку. Поэтому благодарю японских инженеров которые создали очень классный автомобиль, а корейских маркетологов за то что дали данной платформе более современное (для своего времени конечно) второе дыхание
Тут пригодится ваш совет
Андроид Магнитола
Здравствуйте! Посоветуйте андроид магнитолу в районе (от 4000 до 6000 рублей). Пока не получается позволить себе дороже.Может кто знает за такую цену магнитолы на Вайлдберриз или других маркетплейса.
Старая Киа борозды не испортит! Если доживёт...
Всем доброго времени! Вот угораздило как то заиметь 21 летнюю кию, да ещё и сефию. Опыт с разными машинами уже имелся, есть с чем сравнить.Машина досталась достаточно ржавой можно даже сказать уже подгнившей, и за последующие полтора года по Москве и соли превратилась в гнилые руины.Внешне мыльница мыльницей, ничего выдающегося. Внутри уже не отечественный автопром но и далеко до японцев-немцев-американцев тех же лет. Проездил порядка 60000км за полтора года, всего на одометре стало 280000, думаю кто то подкрутил его тыщ на минус 100. По мотору особо ничего не ломалось, ну холостой при покупке был невнятный таким и остался, стартер хандрил все полтора года... Масло стал подъедать, прогресс с 100гр на 1000 км до 700-800гр дошёл.В принципе в машине ломались только тормоза задние( барабанные механизмы рассыпались в труху), сгнили датчики АБС, сгнил кузов и как следствие передняя подвеска стала расползаться по сторонам)
Про сефию
За время езды на автомобиле Киа Сефия можно выделить достоинства этой машины в виде Мощного движка+маленький расход,который сложно "убить", очень комфортные и удобные сиденья,не устаешь в поездке на далекие расстояния, очень просторный салон,который может вместить "больших" людей, рулится Sephia прекрасно, сзади многорычажная "подруливающая" подвеска, которая позволяет проходить крутые повороты на более высокой скорости. В поворотах авто буквально прижимает к асфальту, вы скорее вылетите с сиденья, чем с траектории. Из плюсов модно добавить,что у нее недорогие запчасти,из серии Вазовских,касаясь расходников))Из слабых мест кузова - пороги, задние арки, пол багажника, задняя балка, заливная горловина бензобака. Как-то не сложилось у Kia с задней частью автомобиля, скорее всего это связано с отсутствием штатной защиты задних арок, поэтому вся вода и грязь заставляет ускоренно ржаветь перечисленные элементы. Плюсов с перевесом больше, чем минусов.
Ещё 8 фото
Отзыв владельца про Kia Sephia 1996
Двигатель достался от Mazda 323 - B5 с объемом 1,5л и мощностью 90 л.с. Т.к. авто достаточно легкое, то для городской езды его хватает за глаза. А 8 клапанов обеспечивают хорошую тягу. Этот фактор обеспечивает и хорошую динамику на трассе при обгоне. Ну и шумит двигатель на высоких оборотах очень сильно. Так как очень плохая шумоизоляция. По ремонту проблем нет. Да и в принципе двигатель очень выносливый. Заявленный пробег до первой капиталки - 500 000 км. А сам производитель продает 4 (!) ремонтный размера поршневой группы. Т.е. можно смело заявить, что движок вечный!)) А если учитывать, что он практически не греется, то вообще песня.Плюс: маленький расход (трасса — 5-6л, город — 6-7л)!
Ещё 2 фото
Отличный безпроблемный автомобиль
Отличный корейский седан, не смотря на дешевизну претендующий по отделке и шумоизоляции на почти-бизнесс. Стоимость запчастей ниже чем на жигули, при этом за 15 лет не сгнил, в отличии от них же. При движении в городе с кондеем конечно мощности маловато, но при его выключении такое ощущение что мотор просыпается. Если ездить достаточно резво расход держится около 9 литров, но при выходе на трассу падает до 5.6-5.8 (в режиме 100-120 км/ч).
Японский кореец.
Всех приветствую, не судите строго, с учётом, того, что очень мало отзывов о данном автомобиле, расскажу немного про свою Софию. , Америка, проехала на ней примерно 50т.км, всего она проехала почти 200т.км, может и больше , в случае если предыдущие владельцы скручивали пробег, но в целом состояние автомобиля соответствует пробегу. Приобрела машину спонтанно, можно даже сказать случайно, денег на машину ещё не накопила , а кататься очень хотелось, по пути домой решила заглянуть на площадку б.у автомобилей, и там стояла она, продавали за 150000 , напросилась на тест драйв, покаталась, посмотрела "беру"! Первое время очень боялась ездить на МКПП , но очень быстро освоилась, теперь " ручку " не променяю ни на какой автомат, машина едет плавно, подвеска мягкая, сидения удобные, сзади места вагон, салон в принципе очень даже просторный, ездила и на грантах и на Лачетти, и на фокусах и на многих других, и гордость берёт за величину салона моей Софии, на счёт шумки, она какая никакая , но есть, иногда чтобы что-то услышать на улице приходится открывать окна, но и что она супер пупер я не скажу, клиренс низковат , некоторые лежаки всё-таки цепляет средней частью выхлопной трубы.Из минусов , главный ее жирный минус, это кузов, цветут пороги, цветут арки, цветет низ дверей, в принципе все решаемо, новые пороги, новые арки и вперед, да и машине уже 20 лет ей простительно, свет фар слабоват , но после полировки фары светить стали в разы лучше, динамика разгона никакая, можно конечно "крутить" мотор, но я никуда не спешу, а вот на трассе ездить одно удовольствие, после 4000 об.машина оживает, она реально начинает ехать, из болячек Сефии которые в последствии перекочевали и на Спектру: зимой центральный замок замерзает, двери не всегда получается открыть или если вдруг получилось открыть - закрыть, но как-то это решается танцами с бубном за 5 минут, ещё салон автомобиля очень быстро покрывается пылью, сказывается конструктивное отсутствие салонного фильтра, но это так себе минус.По топливу: лью 92 , но год ездила на 95, разницы особой не заметила, в итоге перешла на 92.В целом машина хороший и надёжный конь, всегда, в любой мороз или жару заводилась, всегда довозила из пункта А в пункт Б, даже когда это реально для нее было тяжело, а именно: 1. стал накрываться моторчик топливного насоса , машина тупила, троила, но после перезапуска двигателя везла дальше , как ни в чем не бывало, цена вопроса моторчика от ваз 2110 1500р, 2. Как то в мороз порвался бронепровод, а надо заметить, что в моторе очень интересная система стоит, всего 2 катушки на 4 цилиндра, и по 2 провода на катушку, и вот в таком состоянии с порванным проводом, троя, везла старушка и сильно не жаловалась, и ни разу не заглохла, цена проводов с катушками в сборе , что-то около 3000р.3. Ещё был случай: меняли ГРМ в сервисе 5000работа +1800 сам ремень с роликами, и после этого началось, жор бензина, былая прыть пропала, в том же сервисе сказали свечи под замену, поменяли, не помогло, значит катализатор забился, а он ещё и с пробоиной, надо менять, катализатор стоит баснословных от 40т.р и это если ещё его найти, в итоге срезали его как лишнее звено , заодно и всю выхлопную систему заменили аналогом, вышло примерно 8000 - 10000 за все + за работу цену не помню и даже это не помогло, бака хватало на 250-300 км. машина всеравно не едет, на форуме подсказали метки проверить, а это надо пол мотора разбирать, в общем было решено искать специализированный сервис по корейцам, нашла , приехала, говорю так и так, проверьте метки, долго со мной спорили, что не в метках дело, а мотор старый, износился и т.д , проверили компрессию все в норме, свечи новые, вв провода целые, и всё-таки решили разобрать мотор метки посмотреть, далее была смешная фраза типо " корейские моторы мы с закрытыми глазами , собрать - разобрать можем, а тут мотор Мазда, схему надо смотреть" :) но не суть, в итоге выставили по новой метки, взяли 5000 руб, зато машина "задышала" , поехала как надо , расход нормализовался , бака стало хватать на 500-600км., 4. Сразу после этого ( последствия) начали появляться лужицы масла на земле, оказалось под замену приговорили сальники ещё 5000 за работу и 1500 за сами сальники, обидно, но что делать, заодно было решено довести все до ума, 5. Не холодил кондиционер, а точней не холодил долго, уходил антифриз, приговорили радиатор кондиционера, новый радиатор с работой 6000р. - захолодило.:) 6. Лобовое стекло с работой 5200р 7. Установили обогрев зеркал сами элементы по 600 руб + работа электрика.А так из поломок больше ничего за 4 года и не было, меняли тормоза по кругу полностью, с дисками, барабанами и цилиндрами, пружины поменяла, лопнула на яме по 600 руб за штуку аналог, прошли уже около 40т, прокладка клапанной крышки рублей 300-400 , косточки около 800 руб. Подшипник около 1500 , пыльник на ШРУС снять не получилось, пришлось сам ШРУС менять, это единственная з.ч которую сложно найти, ( в Кунцево есть все) подходит только от Мазда 323 (у шумы, спектры шрусы другие) около 3000 руб. з.ч для т.о ( масленный фильтр 300-500р, воздушный 200р, топливный 600-700 р.).
Живучая старушка.
Машина была куплена случайно и незаплани́рованно в 2014 году, по принципу проходила мимо автосалона, увидела , что-то йокнуло и купила, собственно это моя первая машина , очень боялась брать МКПП , но в итоге ни за, что не поменяю механическую коробку на автоматическую.По машине напрашивается только один вывод, умели всё-таки тогда делать неубиваемые автомобили, на моей пробег приближается к юбилею 200000 км, в моих руках она проехала около 50000 км. и ни разу машина у меня нигде не встала, всегда заводилась в жару в морозы все нипочём.Итак, по порядку, вообще , что с ней происходило за время эксплуатации в моих руках. Первая поломка ( если можно ее назвать поломкой) произошла через пол года владения, порвался бронепровод , и машина ужасно троила, с учётом , что там всего 2 катушки, по одной на 2 бронепровода, но всеравно она меня везла так как минимум 500 км ,и ни разу не заглохла, следующей лопнула задняя пружина, с нашими дорогами, ничего удивительного, поменяли задние пружины и косточки заодно, затем опять она у меня на трассе затроила, после перезапуска ехала как ни в чем не бывало в итоге пригазал долго жить топливный насос, сам насос продается только в сборе, поэтому не долго думая поставили моторчик от ваз 2110, поехала как новая., Следующая проблема случилась после замены ГРМ, начался дикий расход топлива, вот с этим промчались около года, , что только не меняли, свечи , б.провода в итоге заменили всю выхлопную систему, ничего не помогало, уже собирались продавать, в итоге отогнали в специализированный сервис kia, там нам сказали что они занимаются корейцами, а у нас мотор Мазда , скачали схему мотора и начали "колдовать" , измерили компрессию- норма, разобрали пол движка, в итоге вся проблема была в неправильно выставленных метках ГРМ, с тех пор бака снова хватает на 600 км. в смешанном режиме, последствия всего этого безобразия стала протекать ГБЦ, в итоге поменяли все сальники,
Хорошая машина!
Купил в 2010 году, став третьим владельцем. У второго владельца машина стояла почти 9 месяцев без движенья, это, кстати, потом добавило проблем (всякие втулки сыпались). Была на 15" дисках, потом поменял на родные 14" - манёвренности только добавилось. После ТАЗ 21099 машина однозначно понравилась - мягкий ГУР, кондиционер, относительная тишина в салоне, стабильность на дороге - разгонял на пустой, хорошей дороге до 180 и было чувство что можно и быстрее. Занесло один раз и то по моей неопытности. ABS - всегда четко и ровно выпрямлял, пару раз реально спасал, однако на старых 15" дисках и лысой резине случались ложные срабатывания.
Сделал чип-тюнинг, заменил катализатор на пламегаситель(все-таки родных 1,6/101 маловато). Каждые 10 тык менял масло и все фильтры, в т.ч. салонный. Кстати масло ДВС не подъедал если не давить на гашетку. Поменял пару раз колодки - китайские жесть стерлись за два месяца, корейские отъездили год и ездят по сей день. Один раз менял ГРМ с помпой. По ошибке сервиса перебрал рабочую рулевую. По собственному желанию перебрал кулису КПП, заменил сцепление и пару датчиков.
В январе ездил Москва-Кировоград-Москва - 2500 т.к. за 3 дня - никаких проблем (хотя дорога очень сложная была), бака хватало на 600 км.
Вообще и продавать не хотел, но неделю назад в зад приехал МАН. Несмотря на силу удара - я спиной сломал сиденье, у нее даже кузов и ходовую не повело - все повреждения только внешние. Можно сказать что она спасла меня, но к сожалению ремонтировать возможности не было ... Продавал и чуть не плакал, она как родная стала.... Хорошая машина, жаль их больше не выпускают (Спектра все-таки не то, извините спектроводы).
P.S. Оценку поставил везде 4, но если бы купил машину новой, в 2002, думаю поставил бы везде 5-ки.