Правда владения XJ спустя 15 лет и пробегом 200тыс + км

Name: Jaguar XJ IV (X351)
Brand: Jaguar

Я постараюсь все таки кратко расписать , если это выйдет 🤭

Давайте начну с плюсов и намного буду разбавлять их сразу же

Самый главный минус я напишу в конце ‼️

-Салон ( я брал машину для двоих , второй ряд не интересовал по этому короткий 5,0 Supercharger , если вам нужен 2 ряд и плюшки его для пассажиров сзади только Long ) это лучший салон который может быть в машине , дело вкуса ( была А8 , панамера , эс класс и прочие величество автопрома , но ягуар превзошел всех в 2010 году ) очень приятный салон , который не устарел спустя столько лет .НО если нет тонера и машина на улице , шпон начнет лопаться , напыление на кнопки аля софт тач , будет липким со временем и кажется как будто кнопки трогали жирными руками и добавили еще пыли ….на всех так , кто бы что не говорил ( либо до вас смыли покрытие это , либо заменили кнопки ) Кожа на ягуарах своя ( очень нежная , водительское сиденье может хорошо износиться к пробегу 150-200 тысяч , смотря какой режим езды город /трасса )

-Кузов , он не гниет тк целиком из алюминия , но если вы используете машину в центральных регионах окислы со временем появятся 🤷‍♂️ бывает отклеивается стык задних арок ( между слоями ) редко но встречается , так де бархотки стекол все порезанные со временем , тк у кого был тонер по другому этого не сделать , ну и ржавеет нижняя распорка которая на днище , у кого то она гниет .Кузов 5 из 5 , аналог Ауди а 8 ) он вечный в общем

-Ну а теперь погнали 😂Техника ( ПОВТОРЯЮСЬ ПИШУ ЗА МАШИНЫ С ПРОБЕГОМ 200 тыс км и больше )

Мотор 3,0 и 5,0 компрессор это один и тот же мотор , но по факту с заваренными двумя котлами , спорно но окей 🙆‍♂️ Кто бы не хвалил 508 PS , давайте посмотрим правде в глаза , в сервисе что дизеля хваленные , что бензиновые торчат на капиталках ( и кто бы там не выступал в защиту , приедьте в профильный сервис в любой области 508 ps просто как грязи , и все их делают )

Значит какие проблемы возникают и на что стоит обратить внимание вовремя

-Износ крыльчатки нагнетателя , та уже разбивается носик либо муфта носика ( сейчас куча вариантов и стоят дешево ) контактный нагнетатель 60-100 к стандарт

-Цепи грм , цена за работа с запчастями от 100 до 350 тысяч ( где найдете сейчас оригинал или проверенный аналог хз , заказывал через разные конторы и на двух моторах , грм умирал на разных пробегах , совпадение ? хз 🤷‍♂️ причина брак натяжителя и сразу отвечу знаю что такое АА и АВ , кароче боль и страдания , стоит это дорого …. Я не один такой , и не единичные случае по разным причинам

-Задиры , да они есть , да они появляются - лечатся да , умеют ли гильзовать этот мотор с такими тонкими стенками - Да , но единицы в РФ , будут ли после гильзовки задиры -50/50 цены вопросов конь тоже , купить контракт блок ? Пробуйте вдруг повезет - под какой номинал делали никто не знает …. Цены вопроса капиталки под ключ от 600 до 1.2 млн под ключ в среднем , контракт моторы от 500 до 1,2 млн так же , что лучше уже не ясно - Я перебрал ни один 508 мотор , и купил ни один контрактный мотор на машины , по этому я знаю что говорю и откуда такие цены -критика , да пожалуйста

-ТНВД , если вы резко поймете что у вас прибавляется уровень масла , либо эл. Щуп не видит уровень тк масло жидкое , бейте в колокола 🛎️ и надеюсь вам повезет -причины критичный износ стаканчиков и штока , и износ уплотнений штока -их два , цена вопроса от 50 до 90к за штуку

-И от сюда сразу качество масла , и почему оно тут важно -минимальные тепловые зазоры , температура работы , масло должно соответствовать, не просто так стоят доп форсунки под юбками цилиндров

-квкг , летят часто , заливают масло во впуск стандарт 🤷‍♂️

-Тройник охлаждения задний -он пластиковый , начинает течь , мастер который будет менять его , будет очень долго вас помнить 😂

-АКПП , живучая , надежная которая переживает вообще все , по этому они бу стоят дешевле чем на ниву 😂

Свечи /форсунуи / прокладки и тд все стоит денег как и должно на этой машине

Электрика - возникнут ли пробелы ? Возникнут если отрыгнет какой то из блоков , а если умрет ЭБУ ищите спецов которые шарят , 90 % сервисов просто не знают как шьется и адаптируется эта машина

Ну в общем -Машина реально просто пушка , она обошла время , в ней есть все что нужно и дальше больше , нет к ней вопросов когда она новая и с пробегом до 100 000км ,ну 150/180 трассовые

Если покупайте

1.Ищите и проверяйте тщательно

2.Обслуживать только в профильном сервисе по этим машинам (хотя у меня и там опыты были негативные ) но шанс обнять дуба в несколько раз меньше

3 Избегать вариантов и так пойдет, сделаю потом , куплю что подешевле - с этой машиной выйдет потом в 10 раз дороже

4 Лучше переплатить за состояние 200-500-700 тысыч если хотите эту машину , ведь эта разница может выйти просто в обслуживание

5 Отзыв написан кровью , деньгами ( на секунду в последний ягуар зашло более 2 млн ) и горьким опытом -можете думать что не разбираюсь в машинах , но это сугубо ваше мнение будет )))) Просто покупая или имея премиум с пробегом , стоит оценивать вложения , а не жить в сказках

Купите XJ на 3,0 238 лс -горя знать не будете , да он не будет ехать как 5ти литрович , но вы будете просто ездить и не знать бед 👍👌

Тройники да помпу менять раз в пару сезонов , копеечные затраты )

Кстати на счет мощности -были конфиги разные 470/510 по заводу

Шитый от Калашникова ( на стенде не знаю скок лошадей , плюс менян шкив нагнетателя ) что получил 0-100 нереально замерить , всегда буксует , 100-200 прям ощутимо , вопрос где теперь так ездить , остается вопросом 🤭

Jaguar XJ - 1 от автора Михаил в Бортжурнале

Jaguar XJ - 2 от автора Михаил в Бортжурнале

Jaguar XJ - 3 от автора Михаил в Бортжурнале

4,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Дизайн салона, Комфорт, Габариты, Качество сборки, Подвеска, Цена, Шумоизоляция, Коробка передач, Мультимедиа, Управляемость, Внешний вид, Динамика, Багажник

Минусы

Расход топлива, Стоимость обслуживания, Надежность

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзывы

49 отреагировали

Комментарии7

Михаил С.

2 мая 2026

Красава!зачетный отзыв,если еще что то вспомнишь,добавляй,интересно почитать)а поп поводу конфиг 470/510 есть разница какая нибудь?

Нравится

Ответить

Михаил

Автор

2 мая 2026

Михаил С., 470/510 лс это все 508ps -, задушен на 30 лошадок за счет прошивки , какие -то из стран ввоза . По факту разницы нет . Кстати я забыл написать наверное самое главное , шел мотор 508 PN , это 5ти литровый атмо мотор , который более ресурсный тк на него меньше нагрузка , другие поршня , на нем уже нет доп охлаждения поршней тк ему это не надо ) и в целом ездит этот мотор говорят , лично у меня не было его , сказать не могу 🤷‍♂️

Нравится

Ответить

Серж

4 мая 2026

3 года отъездил на дизельном XF .Купил за 1 + 2 вложил ,просто потому что премиум надо брать новым или с маленьким пробегом 😅👍

Нравится

Ответить

Михаил

Автор

4 мая 2026

Серж, мне кажется стандартная математика 😂но XF в разы дешевле XJ

Нравится