Jaguar XJ IV (X351) 2009 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Правда владения XJ спустя 15 лет и пробегом 200тыс + км
Я постараюсь все таки кратко расписать , если это выйдет 🤭Давайте начну с плюсов и намного буду разбавлять их сразу же Самый главный минус я напишу в конце ‼️-Салон ( я брал машину для двоих , второй ряд не интересовал по этому короткий 5,0 Supercharger , если вам нужен 2 ряд и плюшки его для пассажиров сзади только Long ) это лучший салон который может быть в машине , дело вкуса ( была А8 , панамера , эс класс и прочие величество автопрома , но ягуар превзошел всех в 2010 году ) очень приятный салон , который не устарел спустя столько лет .НО если нет тонера и машина на улице , шпон начнет лопаться , напыление на кнопки аля софт тач , будет липким со временем и кажется как будто кнопки трогали жирными руками и добавили еще пыли ….на всех так , кто бы что не говорил ( либо до вас смыли покрытие это , либо заменили кнопки ) Кожа на ягуарах своя ( очень нежная , водительское сиденье может хорошо износиться к пробегу 150-200 тысяч , смотря какой режим езды город /трасса ) -Кузов , он не гниет тк целиком из алюминия , но если вы используете машину в центральных регионах окислы со временем появятся 🤷♂️ бывает отклеивается стык задних арок ( между слоями ) редко но встречается , так де бархотки стекол все порезанные со временем , тк у кого был тонер по другому этого не сделать , ну и ржавеет нижняя распорка которая на днище , у кого то она гниет .Кузов 5 из 5 , аналог Ауди а 8 ) он вечный в общем -Ну а теперь погнали 😂Техника ( ПОВТОРЯЮСЬ ПИШУ ЗА МАШИНЫ С ПРОБЕГОМ 200 тыс км и больше ) Мотор 3,0 и 5,0 компрессор это один и тот же мотор , но по факту с заваренными двумя котлами , спорно но окей 🙆♂️ Кто бы не хвалил 508 PS , давайте посмотрим правде в глаза , в сервисе что дизеля хваленные , что бензиновые торчат на капиталках ( и кто бы там не выступал в защиту , приедьте в профильный сервис в любой области 508 ps просто как грязи , и все их делают ) Значит какие проблемы возникают и на что стоит обратить внимание вовремя -Износ крыльчатки нагнетателя , та уже разбивается носик либо муфта носика ( сейчас куча вариантов и стоят дешево ) контактный нагнетатель 60-100 к стандарт -Цепи грм , цена за работа с запчастями от 100 до 350 тысяч ( где найдете сейчас оригинал или проверенный аналог хз , заказывал через разные конторы и на двух моторах , грм умирал на разных пробегах , совпадение ? хз 🤷♂️ причина брак натяжителя и сразу отвечу знаю что такое АА и АВ , кароче боль и страдания , стоит это дорого …. Я не один такой , и не единичные случае по разным причинам -Задиры , да они есть , да они появляются - лечатся да , умеют ли гильзовать этот мотор с такими тонкими стенками - Да , но единицы в РФ , будут ли после гильзовки задиры -50/50 цены вопросов конь тоже , купить контракт блок ? Пробуйте вдруг повезет - под какой номинал делали никто не знает …. Цены вопроса капиталки под ключ от 600 до 1.2 млн под ключ в среднем , контракт моторы от 500 до 1,2 млн так же , что лучше уже не ясно - Я перебрал ни один 508 мотор , и купил ни один контрактный мотор на машины , по этому я знаю что говорю и откуда такие цены -критика , да пожалуйста -ТНВД , если вы резко поймете что у вас прибавляется уровень масла , либо эл. Щуп не видит уровень тк масло жидкое , бейте в колокола 🛎️ и надеюсь вам повезет -причины критичный износ стаканчиков и штока , и износ уплотнений штока -их два , цена вопроса от 50 до 90к за штуку -И от сюда сразу качество масла , и почему оно тут важно -минимальные тепловые зазоры , температура работы , масло должно соответствовать, не просто так стоят доп форсунки под юбками цилиндров -квкг , летят часто , заливают масло во впуск стандарт 🤷♂️ -Тройник охлаждения задний -он пластиковый , начинает течь , мастер который будет менять его , будет очень долго вас помнить 😂-АКПП , живучая , надежная которая переживает вообще все , по этому они бу стоят дешевле чем на ниву 😂Свечи /форсунуи / прокладки и тд все стоит денег как и должно на этой машине Электрика - возникнут ли пробелы ? Возникнут если отрыгнет какой то из блоков , а если умрет ЭБУ ищите спецов которые шарят , 90 % сервисов просто не знают как шьется и адаптируется эта машина Ну в общем -Машина реально просто пушка , она обошла время , в ней есть все что нужно и дальше больше , нет к ней вопросов когда она новая и с пробегом до 100 000км ,ну 150/180 трассовые Если покупайте 1.Ищите и проверяйте тщательно 2.Обслуживать только в профильном сервисе по этим машинам (хотя у меня и там опыты были негативные ) но шанс обнять дуба в несколько раз меньше 3 Избегать вариантов и так пойдет, сделаю потом , куплю что подешевле - с этой машиной выйдет потом в 10 раз дороже 4 Лучше переплатить за состояние 200-500-700 тысыч если хотите эту машину , ведь эта разница может выйти просто в обслуживание 5 Отзыв написан кровью , деньгами ( на секунду в последний ягуар зашло более 2 млн ) и горьким опытом -можете думать что не разбираюсь в машинах , но это сугубо ваше мнение будет )))) Просто покупая или имея премиум с пробегом , стоит оценивать вложения , а не жить в сказках Купите XJ на 3,0 238 лс -горя знать не будете , да он не будет ехать как 5ти литрович , но вы будете просто ездить и не знать бед 👍👌Тройники да помпу менять раз в пару сезонов , копеечные затраты ) Кстати на счет мощности -были конфиги разные 470/510 по заводу Шитый от Калашникова ( на стенде не знаю скок лошадей , плюс менян шкив нагнетателя ) что получил 0-100 нереально замерить , всегда буксует , 100-200 прям ощутимо , вопрос где теперь так ездить , остается вопросом 🤭
Тут пригодится ваш совет
Кто на чём, а Academeg (Константин Заруцкий) на 5 литровом Range
Academeg (Константин Заруцкий) его так хотел, что приобрёл Range Rover с компрессорным двигателем 5.0 литров на 510 л.с. в 2020г.*Делитесь в комментариях, а вы на чём? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент. *Всем здоровья, добра и удачи!Фото взято со страницы в VK /academeg
Какой 5.0 литровый из списка взяли бы?
Jaguar F-Type I Рестайлинг
Mercedes-Benz S-Класс IV (W220) Рестайлинг
Jaguar XJ IV (X351)
Genesis G90 I
Ford Mustang VI Рестайлинг
Ещё 15 фото
Кайфовая машина в любящих руках!
Покупал её с пробегом 23000 как автомобиль для комфортных поездок. Проехал за пять лет 41000. Менял масло и колодки и наслаждался от её возможностей. Очень приятная машина! Это не гоночный болид , но в случае необходимости обогнать в потоке может легко. Салон вообще отдельная тема. Тактильно все ощущается приятно. Музыка приятная ушам. Зимой быстро нагревается салон. Зимний пакет радует. В общем достойный агрегат. Был бы он в версии электро ездил бы на нём до сих пор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Аристократ в современном да же на сегодняшний день кузове) ВСЕМ ДОБРА!!!
Jaguar XJ
Напишу как владелец уже не первого ягуара, меня все устраивает. Не слушайте всяких делетантов и людей которые подвержены стереотипному мышлению. Многое зависит от эксплуатации и отношению к авто. Да и ломаются и ряд проблем есть у всех. А кто хочет машину не для души, а обыкновенное средство передвижения, покупайте японца, корейца или китайца, тием более сейчас они стали довольно популярны на наших дорогах.Там все проще и в них нет породы. Ягуар это машина в первую очередь с лицом и харизмой, которой нет даже у других марок. В дешёвых машинах мы ищем достоинства, в дорогих недостатки.
Самый брутальный Ягуар
У этой кошки есть большой плюс и это ее внешний вид. Сам всегда на нее смотришь, и другие обязательно кинут взор, а могут сфоткать. Звук компрессора имеет особое значение в этом автомобиле. Авто легко прошивается до 600лс из-за этого его вялая динамика 8 с до 100, перевоплощается в 7 секунд на 1700 кг до 100км ч. Хотя это был новый мотор от старого мотора остались болячки по типу тнвд и цепей грм и слабого охлаждения двс. Расход оставляет желать лучшего бортовой пк показывает 14 литров трасса и 22 город. цена на обслуживание сердца v8 очень сильно ударит по карману. Благодаря клиренсу ты не сможешь даже заехать на небольшой паребрик без урона бамперу. Размер этого красавца не уступает лимузинам и боингам. ,
Лучший автомобиль, который у меня когда-либо был
Честно сказать, мне очень сильно повезло с этим авто. Перед покупкой читал отзывы, и либо у кого-то все отлично без ремонтов, либо постоянно что-то ломалось. За 2 года эксплуатации встал на дороге только 1 раз (лопнул патрубок), цена ремонта была 30к на 2023 год. Машине 14 лет, и я был удивлен насколько высокое качество, что спустя столько времени машина сохранилась практически в идеальном состоянии. Что касается езды, максимальный комфорт, и очень устойчивая на дороге, 220км/ч не страшно на ней ездить от слова совсем. Продал, так как понимаю что лучше вложиться в недвижимость) И я не про мерседес😅 Буду очень сильно скучать по этой машине. В следующий раз куплю только Jaguar, но новее)
Ещё 24 фото
Отличная машина в 20-х годах
Купил XJ спонтанно. Вообще хотел и уже присмотрел XF в роскошном зеленом цвете на рыжем салоне из Европы, но не договорились с перекупом по цене. Хотя, несмотря на его рассказы про то, что машину он новой покупал в Европе и вот только сейчас перевез в Россию, я нашел все объявления о ее продаже, двух предыдущих владельцев из Беларуси, которые подтвердили, что машина в идеальном состоянии, я был готов купить ее, несмотря на откровенное вранье продавца. В расстроенных чувствах листал авто.ру, открыл XJ и сразу увидел свою машину. Созвонился с хозяйкой, первая и единственная владелица в ПТС, машина всю жизнь на одних номерах, по фото и описанию все ок, пробег 99. Машина действительно гаражного хранения и очень похожа на летнюю эксплуатацию - в расширенном отчете ни одного штрафа с октября по апрель не было, хотя летом хозяйка наваливала нормально. В тот же вечер поехал посмотреть машину, и на следующий день купил. Перед покупкой заказал только проверку от Шелкова, которая по документам и общему состоянию проблем не выявила. По технике вопросов не было, кроме понятных вибраций из-за уставших подушек двигателя. И это одна из засад машины - даже на разбитых и драных сайлентблоках подвеска не издает ни одного звука на любых неровностях. Так что перед покупкой есть смысл машину загонять на подъемник и смотреть подробнее.По впечатлениям машина очень комфортная и сбитая - похожа на БМВ по ощущениям. При этом тупой двигатель и тупая коробка отбивают любое желание гонять, может на 5-литровой версии ягуар и провоцирует, но не 238 сил. Подвеска энергоемкая, ни разу не было пробоя, задняя пневма нужна только для выравнивания кузова. Места в салоне (короткая версия) очень мало, на заднем диване места для ног меньше, чем в 5ке бмв ф10. При этом багажник здоровый, хотя и не с самым удобным профилем. Но на большой пикник на 4 человек вместе с бензиновым триммером все помещалось. По салону все очень приятно руке и взгляду, но иногда вылазят пара назойливых сверчков. Кожа на креслах нежная, протирается быстро. Деревянный руль с подогревом пушка! И выглядит отлично, и зимой удобно, греется очень быстро. За год владения и 27 тысяч пробега ни одной поломки не было, но денег в машину вложил достаточно:зимние колеса на дисках 120к, детейлинг в общей сложности 250к (в детейлинге сломали штуцер обратки на расширительном бачке, и из-под шланга на двигатель начала прыскать ОЖ - отсюда новый расширительный бачок оригинал 15к), замена передних тормозов с полной профилактикой суппортов 20к, задних тормозов - 20к, подушки двигателя 18к, ну и ТО.По ТО ничего невероятного, на уровне любой европейской машины.Расход средний по утренним пробкам 16-18, просто по городу 12, на трассе при средней скорости около 90кмч - 9 литров. Если ехать 110, то можно упасть ниже 8 литров. Ремонтопригодность нормальная, надёжность повышенная, ибо двигатель атмосферный, кондовой конструкции от форда, старая проверенная коробка ZF 6hp, очень прочная подвеска. Расположение элементов конструкции тоже нормальное, те же подушки двигателя можно поменять без снятия подрамника. Пробег - ежедневные поездки на работу, по выходным поездки по магазинам, несколько раз в год поездки на выходные 800-1000 км, два-три раза в год большие поездки по 800-1500км в одну сторону за раз. Машина себя отлично чувствует что в городе, что на трассе, но мне на трассе не хватает мощности. На скоростях 150-170 можно ехать часами вообще без напряга. Машина очень крепкая и жесткая: на архангельской трассе словил камень в лобовое стекло, получил огромный многолучевой скол с расстоянием 15мм между лучами и ввкрошенной серединой. Скол заклеил скотчем, но проблема в том, что после этого нужно было ехать 70 (!) км по достаточно убитой грунтовке. При всех поперечных и диагональных нагрузках на кузов трещина так и не разошлась, и после возвращения домой скол благополучно отремонтировали (еще 10к в бюджет ремонтов).Так как я проворонил состояние сайлентблоков, машина начала поджирать переднюю резину, начал собирать заказ по подвеске. По комплектующим ситуация так себе, ибо напрямую по каталогу оригинала все очень дорого и, что самое важное, мало что есть в наличии, часто срок ожидания 2 месяца. По заменителям все неплохо, но нужно заморачиваться и искать, штудировать форумы, общаться в чатах. Например, передняя ступица неразборная, подшипник отдельно не поменять. По каталожному номеру цены в Москве в наличии от 25 до 42к за штуку. При этом ступица на XJ такая же, как на XF и на старика S-Type! Лезем в каталог эски, находим приличные замены уже за 12-15 тысяч. Задние ступицы разборные, но по каталогу заменителей нет, срок ожидания подшипников вечность, цена космос. При этом туда идут те же подшипники SNR, что и на все Ленд Роверы, нужно просто потратить время, вникнуть - и все есть в наличии по приемлемым ценам. Короче унификация запчастей высокая, если есть желание, то обслужить и отремонтировать ягуар относительно недорого возможно. Шнурок SDD стоит 5 тысяч, электроника вся по нынешним меркам примитивная, по любому коду неисправности в интернете море информации и на русском, и на английском языках. Шины разноразмерные, причем вне зависимости от диаметра колеса ширина и профиль одинаковые. Комплект стоит дорого, зато 20 диски красивые. По итогу машиной я полностью доволен, но если есть возможность - надо брать 5 литров.
Ещё 2 фото
Шикарный авто
Самый красивый авто до 4 500 000 если брать новым, авто премиум класса в максимальной комплектации с опциями лимузина. При этом за доступные деньги. Никаких проблем в эксплуатации не было, я второй владелец, только одно плановое т.о. Ни один авто рядом не стоял за эьти деньги по красоте и комфорту.. Ездить одно удовольствие, динамика 4,7 до сотни. В общем все почему-то думают что ягуар это пылесос денег, тогда вам нужен ланос, если посчитать на нём количество ремонтов и потраченых денег- получиться ягуар. Только ездить будете на корыте.