Haval H9 2026

Решил написать отзыв, чтобы помочь с выбором тем, кто сомневается, да и вообще хочет побольше узнать об этом автомобиле перед покупкой.

Начну с того, почему вообще выбрал Haval H9 2026 года. Во‑первых, всегда хотел рамный внедорожник с запасом прочности по проходимости. Во‑вторых, большая семья — нужна реально вместительная машина, обязательно семиместная. Кроме того, живём в деревне, нужен клиренс, любим автопутешествия и регулярно выезжаем куда‑то далеко. Очень долго искал разные варианты, рассматривал и подержанные, и новые. Из новых сейчас практически только китайские автомобили, так что вариантов было не так много, плюс бюджет был определённый изначально.

В этом бюджете, с учётом всех важных для меня факторов, это практически единственный вариант. Определялся долго, думал, наверное, год. Решающим фактором стали рестайлинг модели и тест‑драйв по бездорожью, а так же хорошая оценка моего старого автомобиля (Kia Sorento) у дилера. В итоге решился и приобрёл.

Теперь подробнее о покупке. Тут есть нюанс, о котором стоит знать. У Haval есть программа обмена старого Haval на новый, для таких вариантов предусмотрены хорошие скидки, и именно их указывают в ценниках в автосалоне. Но когда приходишь, естественно, никакой скидки нет: с тобой общаются по базовой стоимости, а потом идут на примитивные диллерские уловки — якобы делают скидку, но в неё включают дополнительные опции (не всегда полезные и адекватные по стоимости), и вроде бы ты берёшь автомобиль по базовой цене, но с допами. Я не парился - важен был платеж в месяц.

Дилеры работают по‑разному: кто‑то предлагает комплект зимней резины, кто‑то регистраторы. Но чего они не предлагают, так это действительно важные дополнения, которых нет. Например, у машины нет сетки на радиаторную решётку — в результате туда могут даже птицы попадать, а отдельно это удовольствие стоит 12 000 рублей (докупал на 0 ТО). Штатно идут только задние брызговики, если нужны передние — лучше их взять в подарок. Зимняя резина стандартно, конечно, нужна, я взял ещё рейлинги и капсулу-багажник на крышу. Если будут предлагать пороги‑накладки — отказывайтесь, они вообще не нужны, нога с ними никак не соприкасается, есть подножка, через неё посадка и высадка удобнее.

Пробуйте попросить дилера укомплектовать защитой важных узлов — там, где она отсутствует (есть на важных узлах но не на всех), лучше сразу просить в подарок, чтобы потом не докупать.

Обратите внимание, что у автомобиля практически полностью отсутствует тонировка, очень лёгкая, это заметно не сразу — в салоне не видно, хорошо видно только на улице. Если бы я знал, то тонировку тоже намекнул бы, чтобы в подарок включил.

И наверное - сигнализацию, хотя есть штатная телеметрия (об этом ниже).

Честно говоря, даже после всех положительных отзывов у меня были очень большие сомнения. Всё‑таки есть предубеждение, что китайский автомобиль ещё недостаточно зарекомендовал себя по надёжности. Это ощущение преследовало меня первые 3000 км, не знаю почему — смешивалась неуверенность за китайский автопром и страх повредить новый автомобиль. Но в целом машиной я очень доволен. Она прекрасно управляется и достаточно экономична для таких размеров и класса: по трассе 10, иногда 9 литров, по городу 12, когда 13, когда 15. Но в целом есть с чем сравнить, и по уровню экономии автомобиль превосходит все машины подобного класса, которые у меня были (Ford Explorer, Ford Kuga, Kia Sorento).

Теперь поделюсь опытом эксплуатации и своими наблюдениями — это не недостатки и не плюсы, а просто особенности, которые хочется озвучить, возможно, это кому‑то поможет разобраться.

• Не всегда внятно работает поворотник, его автоматическое отключение иногда приходится контролировать.

• С Bluetooth: если вы захотите послушать музыку, то при подключении телефона дальнейшее управление можно делать только с планшета, телефон при этом может вообще не реагировать на кнопку play — вы нажимаете, а ничего не происходит, и только в штатном приложении «Музыка» можно запустить воспроизведение.

• Очень странное китайское решение — рычаги поворотника и омывателя практически не видны за рулём, чтобы посмотреть, что на них, нужно остановиться и наклониться вперёд.

• Задний дворник протирает только половину стекла, расположен не по центру, видимо, из‑за того, что на каких‑то моделях посередине стоит запасное колесо и не даёт дворнику полностью очистить стекло — в общем, место установки странное, можно было бы и посередине поставить.

• Особенности комплектации иногда удивляют: люк есть, а переднего парктроника, например, нет. Да, есть камеры, по которым можно ориентироваться, но они не включаются автоматически, если едешь вперёд. Вообще детально сравните комплектации - у меня просто финансов не хватило на максимальную комплектацию, если бы хватило взял бы максимальную.

• Отдельно хочется отметить мультимедийную систему — очень понятная, отзывчивая, не тормозит, всё логично и понятно управляется.

• Аудиосистема читает файлы FLAC, что очень радует меня как меломана, музыка в автомобиле приемлемая — не хуже и не лучше других машин, которые у меня были, но слушать одно удовольствие, особенно в высоком качестве. Есть китайский нюанс: файлы в папках располагаются почему‑то в рандомном порядке, не по номерам — эту логику я понять так и не смог, на компьютере всё по порядку 1–2–3, а вставляешь флешку в авто — файлы идут вразнобой.

• На магнитоле можно смотреть видео, но не сразу догадаешься, какой формат поддерживается: если видео кодеки поддерживаются разные, то аудио кодек только один (но это не точно, а результат танцев с бубном :) и важно, если кодек аудио не тот, то все видео не может воспроизвестись :)

Поток 0

• Кодек: H264 - MPEG-4 AVC (part 10) (avc1)

• Тип: Видео

• Разрешение видео: 960x520

• Размеры буфера: 960x528

• Частота кадров: 24.000384

• Декодированный формат: DX11

• Ориентация: Верхняя-левая

• Положение цветности: слева

Поток 1

• Кодек: MPEG AAC Audio (mp4a)

• Язык: Русский

• Описание: Dub

• Тип: Аудио

• Частота дискретизации: 48000 Гц

• Декодированный формат: 32 bits float LE (f32l)

• Decoded channels: 3F2R/LFE

• Decoded bits per sample: 32

• Отличная вещь — обзор‑сканер и внедорожный вид камер, очень облегчает маневрирование на сложных участках.

• Особо хочу отметить звук сигнала не пристёгнутого ремня безопасности. Я живу в деревне, и пристёгиваться часто вообще нецелесообразно, и на всех прошлых автомобилях это было адское мучение — особенно на Kia Sorento, там самый «блядский» звук, который только можно вообразить, и никак не отключается. На Ford Explorer спокойно отключалось, а тут — никак, приходилось слушать. Но здесь звук есть, но он настолько не напрягающий, что даже приятный.

• Дилер не везде отодрал плёнки от автомобиля, и это был отдельный квест — всё найти и убрать, очень плохо оттирался налёт клея на зеркальных буквах.

• Качество пластика в салоне в принципе приемлемое, но в некоторых местах, например на подлокотниках, хотелось бы, чтобы он был более мягким.

• А вот пластик багажника — откровенно слабое место, очень легко царапается. Вёз зимнюю резину в первый же день — получил несколько царапин, недавно вернулся из экспедиции — багажнику снова досталось. Не уверен, что это именно у всех так, но что есть, то есть.

• Работа омывателя тоже необычная: у всех обычно при брызгании воды дворники активируются сразу, а здесь — только с задержкой.

• Очень удобные солнцезащитные козырьки, не скрывают обзор.

• Случайно посмотрел на окантовку скрытых мест — она есть, например, окантовка потолка у лобового стекла, а на Sorento там ничего не было, просто отрезали кусок ткани.

• В целом материалы салона приятные: где нужно жёсткие, где нужно мягкие, кроме дверей — туда хочется руку положить, когда ведёшь автомобиль, а там жёстко, но я всё равно уложу.

• Отдельная тема — подстаканники. Они как бы есть, но пользоваться ими очень неудобно: слишком глубоко, и чтобы достать стакан, нужно вывернуть руку вниз и локоть загнуть на 90 градусов — крайне непродуманное китайское решение.

• Бардачок кажется маловатым. Зато очень много различных мест в салоне, куда можно что‑то положить, в совокупности с гладкой панелью очень удобно раскладывать вещи, особенно в путешествиях.

• Багажник не очень удобный: нет потайных мест, хотя, вроде как, место позволяет, возможно, это из‑за третьего ряда, а может, просто не продумали. Отдельная тема — багажный бокс на задней двери. Сначала он мне не понравился, но потом я увидел в обзоре, как люди используют его на пикнике вместо стола, и подумал, что такая опция может пригодиться. В последнем путешествии так и делали — очень удобно.

• Сразу из салона не работала штатная телеметрия. Разбирались целый месяц, в итоге заменили T‑Box. Производитель и дилер шли навстречу, сразу пытались разобраться и решить проблему, но, как я понял, это болезнь этих автомобилей. При этом польза от этой штуки сомнительная в условиях ограниченного мобильного интернета. Если у вас сигнализация — всё гораздо проще, она работает дистанционно и не зависит от интернета. Тем, кто живёт в городе, можно подключаться к вайфаю, но всем остальным эта история не поможет. Поэтому я бы советовал прямо у дилера попросить штатную сигнализацию и установить её (лучше в подарок), чтобы не мучиться с капризным T‑Box.

По поводу 0 ТО, много разных мнений, в отзывах пишут разное, но я решил не рисковать, сделал замену масла везде - шлицевое соединение кардана, передний и задний редуктор, мотор, коробка. Специально для скептиков попросил показать слитое масло, мне его слили, но я забыл забрать и уехал в путешествие, естественно, его никто хранить не стал.

Подводя итог: несмотря на досадный эпизод с телеметрией и ряд китайских «странностей» в мелочах, общее впечатление об автомобиле очень положительное. Все проблемы дилер и производитель решили, а остальное — привыкаешь. Для семьи, для деревни и для дальних путешествий Haval H9 2026 действительно удачный выбор, если заранее знать о подводных камнях (скидках, T‑Box, пластике багажника) и грамотно общаться с дилером при покупке.

Пробег 6000 км.

В целом автомобилем пока очень доволен: прекрасно управляется, отличный просторный салон, первые три дня вообще из него выходить не хотелось. Только положительные эмоции на бездорожье — вообще прекрасно себя чувствует, правда на тест‑драйве только по реальному бездорожью ездил, а на своём пока не рискую, жалко. Но бездорожье — похоже, его стихия: огромную колею и грязь на тест драйве, проезжал практически не замечая, как будто по асфальту.

Расход топлива

Город - 13, Трасса 10

Качество сборки

Все норм

Управляемость

Прекрасно все

Внешний вид

Мне нравится

Мультимедиа

Хорошая, за исключением сортировки файлов на флэшке

Очень плохо распознаются некоторые имена и некоторые слова, целое мучение набирать некоторых людей некоторых набирает сразу, а какие-то контакты упорно не хочет распознавать причём распознает типа верно, но вообще не то, например Жена распознает как Дина, к счастью можно сделать в контактах псевдоним, он его тоже видит и распознает, и можно подобрать такой псевдоним который он однозначно правильно распознает, но это тот ещё квест, проще Siri попросить набрать определённый контакт гораздо надёжней

Голосовое управление штука интересная но как правило им не пользуешься, проще нажать на кнопку это гораздо быстрее

Шумоизоляция

Хорошая, на уровне, если бы не бесполезный люк, была бы еще лучше

Багажник

В целом большой, но можно было и лучше сделать

Подвеска

В целом кажется жесткой, но смотря где, возможно с давлением шин нужно поработать, иногда не чувствуется неровность, а иногда потряхивает

Дизайн салона

Оптимальный, за исключением подстаканников

Комфорт

На уровне, я к комфорту не особо требователен, скорее мне спартанские условия ближе, ехать далеко удобно, по 10-12 часов ездил, все на уровне

Стоимость обслуживания

По стоимости 0 ТО - приемлемо

Вместительность салона

Достаточная, однако, по середине 2 ряда сидеть не очень удобно

Коробка передач

Коробка как коробка :)

Габариты

Большой, такой был и нужен

Надёжность

Рано говорить, 6000 не показатель, будем наблюдать, надеяться и верить, все предпосылки для надежности есть

Динамика

Смотря для кого, я езжу крайне спокойно и размеренно, и как будто автомобиль для такой езды и создан, на обгонах ускорялся как нужно

Цена

В моем бюджете

Безопасность

Есть вся база

Проходимость

Надо испытать в серьезных условиях