Замена передних амортизаторов на Hyundai Solaris первого поколения

На Солярисе 1 поколения (седан) на кочках начались стуки, и машина стала прыгать даже на мелких неровностях. При раскачивании — раскачка затягивалась. Осмотр показал: передние амортизаторы текут, отбойники потрескались, пыльники разорваны. Решил менять пару целиком.

Делал сам, в гараже с домкратом и парой стоек. Делюсь, как всё пошло по шагам, с нюансами.

Что лучше подготовить заранее

– амортизаторы (ставил KYB Excel-G);
– новые пыльники, отбойники и опорные подшипники — лучше менять в сборе;
– стяжки пружин;
– ключи на 14, 17, 19 и шестигранник на 6;
– головка E14 (если оригинальные болты стойки);
– монтировка, WD-40, молоток;
– динамометрический ключ (по возможности).

Как менять

1. Ставлю машину на ровную площадку, ставлю на ручник, откручиваю гайки колеса.
2. Поддомкрачиваю, снимаю колесо. Подложил под кузов деревянный брус — ради подстраховки.
3. Откручиваю два болта крепления стойки к поворотному кулаку. Болты тугие, может понадобиться обильно сбрызнуть WD-40. Один из болтов — эксцентриковый, его положение стоит отметить (я сделал насечку).
4. Откручиваю болт крепления тормозного шланга к стойке и провод датчика ABS, если есть.
5. Под капотом откручиваю три гайки опорного подшипника. Не снимаю полностью — оставляю одну навитой, чтобы стойка не вывалилась резко.
6. Снимаю стойку в сборе. Лучше вдвоём, но у меня получилось одному, просто придерживая рукой снизу.
7. Ставлю стойку в стяжки, сжимаю пружину. Без стяжек не лезь — опасно! Пружина мощная, может выстрелить.
8. Откручиваю гайку штока амортизатора. Держу шток шестигранником, ключом на 17 кручу гайку. Если прикипело — слегка простукиваю.
9. Разбираю стойку, проверяю состояние пружины, чашки и опоры. У меня всё было уставшее — поменял полностью.
10. Собираю новую стойку: амортизатор, пыльник, отбойник, пружина, опора, подшипник. Всё в сборе затягиваю, снимаю стяжки.
11. Ставлю обратно в посадочное место, наживляю гайки сверху, совмещаю стойку с кулаком.
12. Затягиваю все болты, проверяю ход. Подключаю тормозной шланг и ABS. Ставлю колесо.

На что обратить внимание

– Обязательно отметь, где стоял эксцентриковый болт — он регулирует развал. После замены желательно всё равно сделать сход-развал.
– Если болт прикипел в кулаке — греешь и бьёшь через наставку. Один у меня откручивался с трубой.
– Опорный подшипник лучше менять вместе со стойкой, иначе потом придётся всё разбирать снова из-за хруста при повороте руля.
– Пыльники и отбойники — расходник, и если их не поменять сейчас, они быстро порвутся.
– Перед установкой проверяй амортизатор — должен плавно и с усилием возвращаться в исходное положение.

После замены машина стала устойчивей, пропала раскачка, руль стал отзывчивее, исчезли щелчки на поворотах. Поставил новые стойки — и как будто другая подвеска. Колеса не гуляют, при торможении клюков нет.